捷尼賽思(GENESIS)近日宣布,其混動超跑GMR-001將采用兩臺現(xiàn)代WRC賽車所使用的四缸發(fā)動機(jī)組合成V8發(fā)動機(jī),以征戰(zhàn)2026年的勒芒(Le Mans)和戴通納(Daytona)24小時(shí)耐力比賽。這一決定源于時(shí)間緊迫,捷尼賽思Magma Racing車隊(duì)需要加速研發(fā)進(jìn)程。
現(xiàn)代賽車運(yùn)動總裁Cyril Abiteboul表示,盡管理想情況下應(yīng)使用V6發(fā)動機(jī),但為了趕上進(jìn)度,車隊(duì)選擇了WRC發(fā)動機(jī)的組合方案。該V8發(fā)動機(jī)將配備渦輪增壓和混合動力系統(tǒng),最大輸出功率限制為671馬力,并采用后輪驅(qū)動。Abiteboul強(qiáng)調(diào),WRC發(fā)動機(jī)在重量、能效和可維護(hù)性方面表現(xiàn)出色,這對于24小時(shí)耐力賽至關(guān)重要。
GMR-001將采用Oreca的底盤,與Acura和Alpine等車型相同。不同于法拉利和保時(shí)捷等品牌與其他車隊(duì)合作的方式,捷尼賽思將完全由Genesis Magma Racing車隊(duì)運(yùn)營,這對新車隊(duì)來說無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
為了積累經(jīng)驗(yàn),捷尼賽思計(jì)劃在2025賽季與IDEC Sport車隊(duì)合作參加LMP2賽事,為2026年的LMDh賽事做好準(zhǔn)備。現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席創(chuàng)意官Luc Donkerwolke表示,參加LMP2賽事有助于團(tuán)隊(duì)磨合,為未來的比賽做好充分準(zhǔn)備。