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程夢玲
23小時前
閃送、順豐同城等多巨頭“牽手”美團(tuán)外賣，如何瓜分千億訂單？
新浪科技 2023-08-29 18:58:36
文 丨 新浪科技 周文猛
美團(tuán)外賣近日宣布繼續(xù)加強(qiáng)即時配送的合作生態(tài)建設(shè)，分別與順豐同城、閃送、UU 跑腿達(dá)成合作。美團(tuán)外賣官方表示，美團(tuán)外賣將結(jié)合自有配送體系，與順豐同城、閃送、UU 跑腿一起為商家打造更豐富的配送網(wǎng)絡(luò)，共建合作共贏的即時配送行業(yè)生態(tài)。
此消息再次將即時配送行業(yè)擺在了“聚光燈”之下。
隨著電商和快遞物流業(yè)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭的大環(huán)境下，越來越多的巨頭，將目光轉(zhuǎn)向了同城配送賽道。目前同城配送服務(wù)商包括閃送、UU跑腿、順豐同城、京東旗下的達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)跑腿、阿里旗下的蜂鳥跑腿等。一場同城即時速遞的競爭序幕已然拉開。
一對一，平臺們求而不得？
近日，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布了《即時零售開放平臺模式研究白皮書》，稱即時零售行業(yè)2016年到2021年市場規(guī)模增速達(dá)到81% 。未來幾年，即時零售復(fù)合增長率將會保持高位，預(yù)計到2026年，即時零售相關(guān)市場規(guī)模將超過1萬億元。另有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2026年，即時配送行業(yè)訂單規(guī)模會超過1000億，和當(dāng)前快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量相比，仍有相當(dāng)大的想象空間。
雖然巨頭環(huán)伺，行業(yè)競爭者有增無減，但同城即時速遞行業(yè)的開拓者——閃送，卻顯得頗為淡定。在用戶看來，時效快、確定性的、可信賴的服務(wù)體驗，是閃送不同于其他競爭者的最大優(yōu)勢。
實際上，傳統(tǒng)的拼單配送模式主要服務(wù)于餐飲、商超等客戶，配送人員每次配送少則3-5單，多則10多單進(jìn)行拼單，以求將成本降到最低。不過，在這種模式下，服務(wù)時效性不強(qiáng)，且物品混在一起難免出現(xiàn)送錯和污損的情況。
與拼單配送相比，閃送的一對一模式，在遞送時全程由一名閃送員負(fù)責(zé)物品的取件和送件，從根本上避免了中轉(zhuǎn)、分揀和配送過程中出現(xiàn)的丟件、破損。
事實上，客戶對于“一對一”的需求是一直存在的。尤其是在昂貴物品的運(yùn)輸中，客戶普遍存在著深深的不信任感。名煙名酒被調(diào)包、貴重物品被損壞甚至丟失早已不是什么新鮮事兒，在需求旺盛的情況下，這種Bug似乎沒什么徹底解決的辦法，客戶只能“開盲盒”。而閃送的一對一模式，恰好解決了上述問題。不僅如此，為了打消客戶的顧慮，閃送還進(jìn)行了服務(wù)“加碼”。
“我現(xiàn)在在配送茅臺酒，不能停，否則容易被誤認(rèn)為操作調(diào)換商品?！泵鎸ν蝗缙鋪淼碾娫?，閃送員王洪鋒在電話中向?qū)Ψ浇忉尩?。他介紹，這是做閃送員多年后得出的經(jīng)驗，“配送不?！辈粌H能保證時效，同時也能避免用戶懷疑自己“調(diào)包”的可能性，尤其面對這種貴重商品，更要做到萬無一失。
在這樣的極致服務(wù)下，越來越多的人在配送重要的文件、證件、鑰匙、貴重物品時，第一時間想到的就是閃送，只有這樣才肯放心。
諸多同城配送服務(wù)商在競爭中，“卷”的是拼單數(shù)量，數(shù)量越多，單價就低，價格優(yōu)勢就越明顯，比如一些經(jīng)驗老到的騎手，一次性可能會接5-7單。但一旦拼單數(shù)量多，騎手就不愿意跑太遠(yuǎn)，而是固化在了某一區(qū)域，若要跑遠(yuǎn)距離的單子，不僅效率低還跑得慢，用戶體驗差。而閃送一直都是全城跑。
這樣看來，閃送與其他同行的業(yè)務(wù)，本質(zhì)上是有較大差異化的。
面向B端的拼單配送市場競爭壁壘低，新進(jìn)入者基本在這個領(lǐng)域。而相對于B端，面向C端的一對一急送模式市場容量小，但容易形成優(yōu)勢競爭壁壘，進(jìn)入門檻相對較高，后進(jìn)入者難以生存。
具體而言，以閃送為代表的一對一急送模式的運(yùn)力結(jié)構(gòu)必須是大量、高密度的網(wǎng)狀全城分布和流動的，而不能只是商圈內(nèi)的流動。閃送在北京六環(huán)之內(nèi)能夠做到平均1分鐘響應(yīng)，10分鐘上門，60分鐘送達(dá)，是以北京17萬全城分布和流動的閃送員為基礎(chǔ)保障的。
在這種情況下，新進(jìn)入者如果想達(dá)到閃送的服務(wù)品質(zhì)和時效，必須首先巨額補(bǔ)貼龐大的全城分布和流動的運(yùn)力群體。同時C端一對一急送的客戶需求，由于大部分是應(yīng)急的不可預(yù)計的需求，是通過補(bǔ)貼或廣告的方式短時間內(nèi)難以起量，供需兩端更難以匹配。
有行業(yè)專家分析，將這種情況稱之為“先發(fā)規(guī)模壁壘優(yōu)勢”，在C端一對一急送模式下，一旦一家企業(yè)在一個城市中形成服務(wù)規(guī)模，就會形成較大服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)時效的規(guī)模壁壘，后進(jìn)企業(yè)難以進(jìn)入。
有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在一對一不拼單模式下，由于不用繞路、不用多單配送，所以超過5公里的中遠(yuǎn)距離訂單更能凸顯閃送的速度優(yōu)勢，配送的時效會更快，確定性也會更好。
兩種模式，哪種更好？
不管是拼單模式還是一對一模式，在目前來看，發(fā)展空間都很巨大。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，即使在疫情下的最近兩年，同城即時配送訂單增長均超過30% 。由此可見增長速度還是非常大的。
相對而言，拼單模式行業(yè)入門門檻低，但競爭會更加激烈。因為他們的客戶以商戶為主，更在意配送價格，屬于價格敏感型客戶。但由于即時零售行業(yè)的迅猛發(fā)展，使用同城配送的商戶會越來越多，單量也會非常龐大。
而閃送所堅持的一對一配送模式，主要以個人用戶和高價值的商戶為主，更在意配送服務(wù)品質(zhì)及安全性。雖然起量不及拼單模式快，但一旦形成規(guī)模壁壘后，會形成很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。并且由于目前人們對生活品質(zhì)和即時消費(fèi)的追求不斷提升，使用同城即時配送的個人用戶會越來越多，并逐漸形成一種生活習(xí)慣。個人用戶各種個性化的訂單需求以及贈送禮品等情感傳遞的訂單需求會是一個非常龐大的藍(lán)海，閃送目前僅僅只是一個開始。
據(jù)悉，目前，閃送共有200多萬閃送員，是吸納就業(yè)的重要蓄水池。不過與“外賣騎手”相比，閃送副總裁杜尚骉認(rèn)為，兩者有很大的差別。
數(shù)據(jù)顯示，許多閃送員均有子女。這些閃送員出于家庭方面的考量，對于送單時效的自由度更加看重，對客戶和社會的服務(wù)意識和責(zé)任感也會更強(qiáng)。在沒有用戶催單和充足的配送時間下，閃送員有更多時間在路上去幫助那些需要幫助的人。
實際上，在一對一模式下，受益的不僅僅是客戶，閃送員也更加從容，不需要拼命接單，反而有精力為社會去做一些貢獻(xiàn)，責(zé)任感也會更強(qiáng)。另外，他們送的單量雖少，但單價高，長期沉淀下來，不僅精力旺盛，可能掙錢掙得還更多。相應(yīng)地，用戶規(guī)模擴(kuò)大后，訂單量的密度也會大幅提升，閃送員的訂單增多，收入增加，降低空駛率，形成良性循環(huán)的“飛輪效應(yīng)”。
母親節(jié)、520節(jié)日期間，不少城市的閃送員，都出現(xiàn)了爆單的情況。2022年，即便在極端天氣下，仍有超49萬閃送員堅持送單。
在高度個性化的用戶需求面前，每一個訂單的遞送需求都各有不同，與此同時，閃送員也存在交通工具、裝備、配送經(jīng)驗、個人興趣等差異，為了讓閃送員能夠匹配到最合適的訂單，提升用戶和閃送員兩端的滿意度，閃送還將九年的數(shù)據(jù)沉淀和積累，對AI模型規(guī)則進(jìn)行不斷迭代更新，以此提升匹配精準(zhǔn)度。
這都是極高的壁壘，對新入行者而言，難以跨越。即便被虎視眈眈，閃送的競爭優(yōu)勢依舊顯而易見，形成“降維打擊”，讓“一對一急送 專門送您這一單”的服務(wù)理念成功搶占用戶心智，成為行業(yè)代名詞。目前，閃送已做到平均1分鐘響應(yīng)，10分鐘上門，60分鐘送達(dá)全城。
在業(yè)內(nèi)人士看來，閃送在上線兩年后即開始盈利，而其他競爭對手卻還在嚴(yán)重的虧損中，這說明閃送已經(jīng)成功把一對一模式“闖”出來了，且業(yè)務(wù)發(fā)展模式健康，在不盲目燒錢補(bǔ)貼的情況下，訂單規(guī)模仍有可觀的增長。
競爭者包圍，閃送如何破局？
時間拉回到九年前，閃送開始入局物流行業(yè)。而當(dāng)時的物流戰(zhàn)場上，三通一達(dá)（圓通、申通、中通、韻達(dá)）、順豐等已穩(wěn)占市場。毋庸置疑，物流行業(yè)是一個蘊(yùn)藏巨大發(fā)展機(jī)會的行業(yè)，如何在巨頭中撕開一條縫隙則是閃送創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊考慮的重點(diǎn)。他們看到，不管是自己還是周圍的朋友，在發(fā)生緊急情況需要遞送東西時，希望能有一個遞送平臺可以幫忙解決問題，這恰恰也是彼時物流業(yè)中的空白地帶。
最能夠解決客戶緊急遞送需求的一定是點(diǎn)對點(diǎn)、一對一的遞送方式，能夠最好、最快地幫助客戶解決這些需求。由此，“一對一急送”成為閃送核心的服務(wù)模式。
閃送業(yè)務(wù)上線的第一單是一把鑰匙。在一個北京春天，外面刮著沙塵暴，剛剛出差回京的男子到家門口發(fā)現(xiàn)沒有帶鑰匙，他的妻子恰好在辦公室加班趕不回來。帶著勞累、焦慮、不安的心情，他下了一單閃送，40分鐘后便收到了妻子寄的鑰匙。速度、便利是他對閃送的直觀感受。
如今，除了重要物品的緊急遞送，即時零售的火熱發(fā)展也刺激著大量的即時配送需求。618結(jié)束后，網(wǎng)購熄火，但即時零售市場卻戰(zhàn)火燃起，電商和零售平臺重點(diǎn)布局，例如，天貓推出“半日達(dá)”，京東推出“1小時達(dá)”，美團(tuán)、餓了么甚至推出“最快30分鐘到家”的服務(wù)。就連短視頻平臺也強(qiáng)勢加入。
面對被競爭者包圍的態(tài)勢，閃送該如何找準(zhǔn)自己的立足之地？
一位長期觀察同城即時配送的分析師表示，巨頭之間，業(yè)務(wù)模式相似甚至完全一模一樣，競爭慘烈，而這恰恰為閃送提供了一個足夠大的空間。因為一對一模式，如果要滿足全城個人用戶隨時隨地的訂單需求，需要的運(yùn)力成本太高，且個人用戶又很難通過補(bǔ)貼激發(fā)出來，如果想做好，需要的時間成本、運(yùn)營成本太高。相對而言，B端客戶對于價格更加敏感，很容易通過補(bǔ)貼來獲取客戶，所以對巨頭而言，重點(diǎn)發(fā)展B端客戶，既可以通過拼單最大化發(fā)揮配送小哥的效率，又能夠快速提升單量。
例如美團(tuán)，由于外賣賽道逐漸趨向飽和，其戰(zhàn)略正在從食品轉(zhuǎn)向零售+，預(yù)計未來每天的單量可能在1億單左右，這是一個巨大的市場規(guī)模，而其閃購業(yè)務(wù)的核心，在于零食、雜貨、醫(yī)藥、酒水這四大類，并不斷通過拼單的密度、拼單的數(shù)量來降低綜合成本。
而順豐同城業(yè)務(wù)，也以B端餐飲食品業(yè)務(wù)為主，且騎手多為一次搶多單的模式。
一對一地服務(wù)，客戶需求高度分散。用戶何時下單，在哪兒下單都不確定，訂單也是高度個性化的，這使得每個訂單服務(wù)都不盡相同；加上對時間的要求非常高，這一切導(dǎo)致人員、運(yùn)輸成本居高不下，即履約成本過高。
部分流量大、單量大且密度高的拼單業(yè)務(wù)模式，更多的是追求效率，而閃送堅持走的一對一的路，更多的是追求服務(wù)，有很多物品，靠拼單的數(shù)量、密度是送不好的，諸如很多消費(fèi)者習(xí)慣在線上購買的蛋糕、鮮花，這將是一個巨大的增量市場。
以蛋糕為例，其同城配送需求在近幾年不斷攀升。據(jù)有贊發(fā)布的《2021年烘焙行業(yè)發(fā)展趨勢報告》，2020年有贊烘焙商家便有超過一半的線上交易，由線上下單+同城配送的方式完成。正是基于這種洞察，前不久，閃送發(fā)布了蛋糕專送服務(wù)，通過對消費(fèi)大趨勢的洞察，以“品質(zhì)專送”的方式，滿足對配送服務(wù)品質(zhì)要求極高的蛋糕配送需求。
有蛋糕從業(yè)者介紹，自己店中有超過一半的訂單通過同城配送完成，消費(fèi)者通過線上購買蛋糕的習(xí)慣已經(jīng)形成。但蛋糕的樣式正變得越來越復(fù)雜，配送途中極易損壞，出現(xiàn)錯位、裱花被碰壞等情況。這對商家的影響更為直接，一旦配送出現(xiàn)問題，將直接影響用戶的復(fù)購。
據(jù)了解，配送鮮花、蛋糕等特殊商品的閃送員，均為通過公司層層考核選拔出的專屬優(yōu)質(zhì)騎手，他們更有經(jīng)驗，配送速度更快，服務(wù)態(tài)度也更好。閃送還專門定制了適合蛋糕品類遞送的保溫箱。
最終，以往“左手一個盒飯，右手一個蛋糕”的配送模式，可能導(dǎo)致100單里有7、8單損壞，而閃送可將這一比例降低至1、2單，甚至1單也沒有。
不僅僅是蛋糕、鮮花行業(yè)，對于生鮮海鮮的配送，由于需要?；畋ｕr，閃送的速度優(yōu)勢被認(rèn)可，越來越多的商戶也在使用閃送給客戶配送。在北京京深海鮮市場，每天都大量的閃送員進(jìn)出取送單。另外，越來越多人開始用閃送配送一些配送安全性和服務(wù)品質(zhì)要求比較高的商品，如高端餐飲、珠寶、手機(jī)電子產(chǎn)品等。記者了解到，海底撈、周大福、愛回收等品牌都與閃送簽署了合作。
“我們的核心目標(biāo)是，把別人送不好、做不到的事，做到極致?！倍派畜T說。
據(jù)悉，未來，閃送還會推出更多細(xì)分品類的專送服務(wù)，為行業(yè)普遍面臨的難題提供標(biāo)桿解決方案。
另外，除了增量市場，閃送在存量市場上，也不斷做著積極的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和探索，攪動著同城配送行業(yè)的“江湖”。在去年8月份，川航物流就與閃送進(jìn)行了合作，將同城內(nèi)的取件和送件業(yè)務(wù)交由閃送，川航物流承擔(dān)跨城的運(yùn)輸，探索出“接力配送”的新模式。目前，已經(jīng)有數(shù)家傳統(tǒng)快遞公司都在與閃送洽談相關(guān)業(yè)務(wù)。
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