撰文/許蕓
在燃油車和新能源汽車激烈比拼的年代，奧迪的智能化改革邁出了關(guān)鍵一步——讓燃油車擁躉者也能享受輔助駕駛帶來的便利，實(shí)現(xiàn)真正的油電混共進(jìn)同智。
3月25日晚，全新奧迪A6L正式上市，售價(jià)32.29萬-43.59萬元。值得注意的是，全新奧迪A6L也可搭載深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)，成為全球首款實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛的C級豪華燃油轎車。
奧迪A6L是一汽奧迪當(dāng)之無愧的銷量支柱，在豪華車市場有大量擁躉者，僅1-2月銷量就已超2.4萬輛。一旦將華為乾崑智駕?技術(shù)上車，對銷量增長無疑錦上添花。
當(dāng)前，智能化浪潮正重構(gòu)全球汽車競爭格局，并已成為決定汽車在未來能不能勝出的關(guān)鍵指標(biāo)。與在輔助駕駛領(lǐng)域占據(jù)頭把交椅的華為乾崑攜手，展露出奧迪的勃勃雄心，不但保持了自身在存量市場的競爭力，也搭上了駛向未來的快車。
一、為什么是華為乾崑？
在前幾年聲勢浩大的關(guān)于智能化的宣講中，燃油車幾乎全體缺位，?智能化被市場廣泛認(rèn)為是新能源汽車的專屬標(biāo)簽。
之所以有這樣的誤解，根源是傳統(tǒng)燃油車機(jī)械架構(gòu)帶來的天然困境：機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、供電系統(tǒng)不穩(wěn)定、電子電氣架構(gòu)落后等多項(xiàng)技術(shù)難以攻克，使得傳統(tǒng)燃油車缺乏支撐深度輔助駕駛的基礎(chǔ)。
然而，據(jù)DoNews觀察，2025年以來，以燃油車為基石的奧迪接連發(fā)力，在推出新能源汽車的同時(shí)，逐步攻克燃油車搭載輔助駕駛的技術(shù)難關(guān)，打破“智能化=電車專屬”的固有認(rèn)知，推動(dòng)油電混共進(jìn)同智。
比如，2025年11月，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版發(fā)布，成為全球率先搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油轎車；2026年1月，全新一汽奧迪Q5L上市，全系都可搭載華為乾崑智駕技術(shù)，成為全球首款搭載華為乾崑智駕與全域智混技術(shù)的燃油SUV；上半年，全新奧迪A6L智駕版也將走進(jìn)市場。
全新奧迪A6L
這背后，是奧迪與華為乾崑的工程師團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)6年的奮力攻關(guān)。雙方基于對德系精工與整車安全的嚴(yán)苛要求，經(jīng)歷了上千萬次的技術(shù)磨合，才突破燃油車輔助駕駛的技術(shù)瓶頸，成功將機(jī)械素質(zhì)與智能科技有機(jī)結(jié)合。
這樣的成就，足以稱得上是世界汽車產(chǎn)業(yè)的偉大進(jìn)步?？梢哉f，一汽奧迪與華為乾崑聯(lián)手樹立了新時(shí)代燃油車的智能豪華標(biāo)桿。
事實(shí)上，從一汽奧迪與華為乾崑開展合作至今，風(fēng)口中的輔助駕駛行業(yè)吸引了大批技術(shù)型企業(yè)、傳統(tǒng)造車企業(yè)入場掘金，在幾年的發(fā)展中，亮眼技術(shù)不斷涌現(xiàn)，不在少數(shù)的企業(yè)都標(biāo)榜自身是第一梯隊(duì)。那么，為什么奧迪堅(jiān)定選擇華為乾崑？
在DoNews看來，這離不開奧迪在長期發(fā)展中磨煉出的精準(zhǔn)戰(zhàn)略眼光和華為乾崑強(qiáng)大科研實(shí)力背書。
華為一向靠技術(shù)立足，以高額研發(fā)投入?和?領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力?著稱。在通信及電子消費(fèi)領(lǐng)域，華為在全球科技競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位。而華為乾崑，也勢必將成功在輔助駕駛領(lǐng)域重現(xiàn)。
而實(shí)踐證明，奧迪確實(shí)押對了寶。短短幾年時(shí)間，華為乾崑取得優(yōu)異實(shí)績，成長為輔助駕駛領(lǐng)域的超級巨頭。
在汽車產(chǎn)業(yè)，華為乾崑的輔助駕駛技術(shù)大范圍落地。《2025華為乾崑年度出行報(bào)告》顯示，2025年，其輔助駕駛里程超54.2億公里，相當(dāng)于圍繞地球13.5萬圈；輔助泊車使用超3.3億次；輔助駕駛活躍用戶超130萬人，占比高達(dá)98%；車位到車位功能實(shí)用超3000萬次。
?數(shù)據(jù)積累對于輔助駕駛技術(shù)的進(jìn)化至關(guān)重要，在提升感知準(zhǔn)確性、優(yōu)化決策邏輯等多方面有著重要作用。華為乾崑在長期、大量的實(shí)踐中積累的海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，足以推動(dòng)其技術(shù)躍升。而這，或許也是華為乾崑能夠攻克困擾奧迪乃至整個(gè)燃油車品類智能化技術(shù)難題的原因之一。
同時(shí)，奧迪與華為乾崑在受眾群體上實(shí)現(xiàn)了不謀而合的默契。在豪車市場，華為乾崑頗有建樹，懂得豪車用戶需求，并已獲得大量豪車消費(fèi)者認(rèn)可，與奧迪的豪車基因相契合。
據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年底，搭載華為乾崑車輛超過140萬臺，在35萬級以上豪華市場，其城區(qū)領(lǐng)航系統(tǒng)裝機(jī)量占比超五成。
二、給未來的下注
在如今的汽車市場，智能化被視作是下半場的競爭錨點(diǎn)。對于奧迪這樣的燃油車時(shí)代霸主而言，推進(jìn)智能化改革迫切又必要。
一方面，是巨量發(fā)展前景的巨大吸引力。作為奧迪全球最大單一市場的中國市場，智能化發(fā)展走在世界前列，普及程度不斷提升，并引發(fā)換車潮，同時(shí)，高度智能化推動(dòng)汽車消費(fèi)升級，這為主打豪華車市場的奧迪帶來了更多發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》，2025年，L2級及以上智駕功能新車滲透率達(dá)66.1%，超三分之二新車實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。
麥肯錫《2025中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》指出，2025年，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）功能已躍升至購車第三大重要因素。
這意味著，在汽車消費(fèi)中，智能化逐漸成為消費(fèi)者購車共識，對購車決策影響越來越大，智能化逐漸從以往的“加分項(xiàng)”演變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。奧迪要保持、擴(kuò)大在中國市場的競爭力，當(dāng)順勢而為。
全新奧迪A6L座艙
另一方面，是真實(shí)用戶需求帶來的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。消費(fèi)者對智能化需求的快速升級，正成為推動(dòng)奧迪燃油車智能化轉(zhuǎn)型的最大能量源。
如今，車市已經(jīng)從賣方市場演變?yōu)橘I方市場，用戶需要什么樣的汽車，車企就造什么樣的汽車。但長期以來，追求燃油車的駕駛質(zhì)感與補(bǔ)能便利的消費(fèi)者，對先進(jìn)輔助駕駛功能的需求并沒有得到滿足。
而奧迪在長達(dá)百余年的發(fā)展歷程中，積累了大量品牌忠實(shí)用戶，他們對奧迪品牌有著深厚的品牌信賴與情感聯(lián)結(jié)，理應(yīng)享受持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新成果。
在這樣的背景下，引領(lǐng)燃油車智能化進(jìn)化的奧迪，給出了相當(dāng)有誠意的產(chǎn)品。
以一汽奧迪A5L乾崑智駕?版為例，該車是率先明確支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能并已商用的燃油車，標(biāo)志著燃油車在城區(qū)輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“零的突破”。
具體功能上，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版支持全國城區(qū)/高速/領(lǐng)航輔助，面對國內(nèi)的復(fù)雜路況，融合感知系統(tǒng)精準(zhǔn)識別環(huán)境數(shù)據(jù)，無論是路口自動(dòng)減速避讓、識別紅綠燈啟停，還是靈活應(yīng)對加塞、道路施工等場景，均能提供“開得安心、用得省心”的駕控保障；同級最優(yōu)泊車輔助功能，具備單層/多層記憶泊車、循跡倒車、遙控泊車等功能。
值得注意的是，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版延續(xù)了奧迪的駕控基因和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，依托奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺和E3 1.2電子電氣架構(gòu)，創(chuàng)新性地融入了VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理模塊。確保即使在輔助駕駛狀態(tài)下，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)（如加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)）依然保持純正奧迪駕控質(zhì)感。華為乾崑智駕?技術(shù)與奧迪駕控基因的相互賦能，實(shí)現(xiàn)了燃油車與輔助駕駛的完美融合，樹立豪華燃油車價(jià)值典范。
一汽奧迪A5L
總結(jié)而言，奧迪與華為乾崑的合作，綜合了雙方的優(yōu)勢資源、硬核技術(shù)，放在如今的市場上，是極具競爭力的存在。
而奧迪的變革，已得到了用戶的正向反饋。
在豪車市場，“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）三大品牌是其中翹楚。2025年，一汽奧迪在中國市場零售銷量達(dá)到57.01萬輛，燃油車銷量及份額時(shí)隔6年重回燃油豪華車市場首位。這事實(shí)上意味著BBA在中國的原有格局已經(jīng)被打破，“ABB”時(shí)代已至。
在鞏固燃油車基本盤的同時(shí)，奧迪電動(dòng)化投入已開始轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷量成果。2025年，奧迪品牌純電車型交付22.3萬輛，同比增長35.6%。
未來的車市競爭，是智能化的比拼。奧迪與智能化領(lǐng)先的華為乾崑強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)智能與豪華雙TOP并行，既為奧迪在當(dāng)下豪車市場的競爭中增加了籌碼、保持了品牌的技術(shù)領(lǐng)先地位，又為未來集聚了爆發(fā)底氣。
一場由奧迪推動(dòng)的豪華車市場大洗牌，正在到來。
（本文配圖來自一汽奧迪官網(wǎng)）
