近年來，國內(nèi)汽車輔助駕駛水平飛速發(fā)展，多起因輔助駕駛引發(fā)的交通事故也成為社會焦點。為提升公眾安全駕駛理念，7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場》正式上線。節(jié)目選取市場上熱門暢銷、輔助駕駛功能完備的20多個品牌近40款車型，通過模擬城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場景，探索合理使用輔助駕駛功能邊界，科普正確使用輔助駕駛功能相關(guān)知識。
節(jié)目發(fā)現(xiàn)，15個基于真實事故模擬的輔助駕駛場景中，除了城區(qū)道路的3類場景綜合通過率超過50%外，其余12類場景的綜合通過率均低于50%，尤其高速路遇故障車、施工場景、野生動物等，表明如果過度信任輔助駕駛，會存在一定的安全隱患。從品牌表現(xiàn)來看，中國品牌問界、智界、阿維塔、方程豹、騰勢等均表現(xiàn)優(yōu)秀。
懂車帝汽車安全內(nèi)容相關(guān)負責人提醒，當前的輔助駕駛功能無法勝任某些危險復雜的交通場景，用戶使用輔助駕駛功能時，隨時準備接管車輛非常重要。北京航空航天大學教授、中國智能交通協(xié)會交通安全專業(yè)技術(shù)委員會秘書長魯光泉表示，目前市面上沒有經(jīng)過認證的L3級智能駕駛產(chǎn)品，L2級要求駕駛?cè)吮仨毴滩浑x眼不離手接管，要正確認識輔助駕駛的有關(guān)功能，關(guān)注自身駕駛安全。
自購近40款熱門車型，復現(xiàn)15類輔助駕駛高危事故場景
隨著汽車智能化步伐加快，輔助駕駛的滲透率正在快速提升。中國電動汽車百人會的數(shù)據(jù)顯示，目前我國L2級輔助駕駛的滲透率已超過50%。然而，由于在實際宣傳推廣中存在夸大或誤導性表述，加上不少消費者的認知不夠，多起因輔助駕駛引發(fā)的交通事故也成為社會焦點。懂車帝聯(lián)合中南大學發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛安全場景研究報告》顯示，高速公路是輔助駕駛事故發(fā)生最多的場景，而普遍認為更安全的白天反而是事故高發(fā)時段，占比高達80.5%。針對正確使用輔助駕駛功能進行安全科普，對消費者具有重要參考價值。
在此次節(jié)目中，懂車帝選取市場熱門暢銷的20多個品牌的近40款車型，包含問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等，模擬城區(qū)和高速兩大道路環(huán)境的15個真實事故場景，進行輔助駕駛科普。其中，城區(qū)道路包含“開進大轉(zhuǎn)盤”“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”“四小學生過馬路”“故障車躲避”等9個場景，高速公路包含“高速驚現(xiàn)事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個場景。
懂車帝汽車安全內(nèi)容相關(guān)負責人表示，此次車型選擇主要考慮市場銷量、用戶關(guān)注度、輔助駕駛功能配置等綜合因素，均為消費者能買到的量產(chǎn)車型，輔助駕駛功能和安全性與普通消費者的體驗一致，且節(jié)目中所有車型全部為懂車帝在全國4S店隨機自購。與此同時，項目在統(tǒng)一的道路、環(huán)境等條件以及統(tǒng)一的流程下進行，相關(guān)車型均在實施事故場景模擬前一天升級至當時最新的OTA版本，且全程進行影像記錄，全過程可追溯。
值得一提的是，項目參考并模擬了已經(jīng)發(fā)生的多起城區(qū)、高速道路輔助駕駛高危事故進行場景設(shè)計，以便更充分地探索合理使用輔助駕駛功能的邊界，提升正確使用輔助駕駛功能的科普價值。
輔助駕駛有能力邊界，隨時準備接管車輛很重要
從節(jié)目中的場景綜合通過率來看，整體上輔助駕駛功能仍有很大的提升空間，用戶不能過度信任和完全依賴。其中城區(qū)道路通過率方面，“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”“過馬路四小學生”“剎停電瓶&斑馬線上的兒童”等3個場景的通過率超過5成，分別為77%、58%、58%；而“開進大轉(zhuǎn)盤”場景的通過率最低，僅為23%。在場景難度更高的高速公路場景，通過率相對更低，其中“施工路遇卡車”場景的通過率最高，為47%；而“消失的前車”“莽撞橫穿的豬”兩個場景的通過率分別僅有14%、5%。
總體上看，中國品牌汽車輔助駕駛功能表現(xiàn)優(yōu)秀，如智界R7、問界M9、騰勢Z9GT EV的城區(qū)道路場景通過率和高速公路場景通過率均超過50%，而合資與海外品牌中僅特斯拉Model 3、Model X表現(xiàn)亮眼。此外，方程豹豹5、阿維塔07、阿維塔12在城區(qū)道路場景表現(xiàn)出色，通過率均在7成左右；而小鵬G6、魏牌藍山成為為數(shù)不多的高速公路場景通過率超過城區(qū)道路場景通過率的車型。
懂車帝汽車安全內(nèi)容負責人提醒，雖然上述表現(xiàn)無法代表參與車型在所有場景下的輔助駕駛水平，但節(jié)目發(fā)現(xiàn)，當前的輔助駕駛功能確實無法勝任某些危險復雜的交通場景。“對于很多事故來說，不在于99%的安全，而是在于1%的風險；1%的風險一旦發(fā)生，就會釀成100%的傷亡”。在此背景下，使用輔助駕駛功能時，駕駛員隨時準備接管車輛異常重要。
北京航空航天大學教授、中國智能交通協(xié)會交通安全專業(yè)技術(shù)委員會秘書長魯光泉表示，目前國內(nèi)市面上沒有經(jīng)過認證的L3級智能駕駛產(chǎn)品，“現(xiàn)在大家用的車都是L2級，要求駕駛?cè)艘痰模浑x眼不離手的接管。如果出了事故，除非你能證明說這個事故是由于產(chǎn)品缺陷引起的，否則的話還是駕駛?cè)说娜控熑??！彼硎?，懂懂車帝車帝的事故場景模擬這件事情非常有意義，對消費者正確認識輔助駕駛功能，關(guān)注自身駕駛安全，起到了重要的提醒作用。
懂車帝汽車安全內(nèi)容負責人表示，希望能有更多的行業(yè)從業(yè)者與懂車帝一起，科普輔助駕駛的使用方法和安全風險，持續(xù)提高公眾的安全駕駛意識，助力行業(yè)更好發(fā)展。
