DoNews汽車(chē)4月15日消息，2025年4月12日，杜卡迪在泰國(guó)武里南國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行發(fā)布會(huì)，公布了全新 Panigale V4 車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的建議零售價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)版 Panigale V4 定價(jià)為人民幣 239,900元， Panigale V4 S 定價(jià)為人民幣 299,900元。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)的媒體與品牌摯友車(chē)主受邀在2025 MotoGP揭幕戰(zhàn)所在地完成全新 Panigale V4首次試駕，深入體驗(yàn)杜卡迪最新一代超級(jí)摩托的性能革新。
作為杜卡迪超級(jí)摩托車(chē)第七代代表作，全新 Panigale V4 是尖端科技和感官之美的神奇組合。它不僅傳承了 Desmosedici GP 賽車(chē)的工程基因，更是將空氣動(dòng)力學(xué)、人體工程學(xué)與電子控制系統(tǒng)等多項(xiàng)尖端技術(shù)集于一身的終極車(chē)型。
“境享騎跡 Wonder. Engineered.”詮釋了杜卡迪在激情與理性之間的平衡：既向經(jīng)典致敬，也持續(xù)創(chuàng)新突破。全新 Panigale V4 將成為摩托車(chē)發(fā)燒友和賽車(chē)愛(ài)好者心中的夢(mèng)想之作，同時(shí)進(jìn)一步鞏固杜卡迪在全球高性能摩托車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位?。
全新 Panigale V4 作為杜卡迪有史以來(lái)最接近MotoGP賽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全方位的革新與升級(jí)，從引擎、車(chē)架到空氣動(dòng)力學(xué)和電子系統(tǒng)都達(dá)到了新的巔峰。
Desmosedici Stradale V4 發(fā)動(dòng)機(jī)性能：全新 Panigale V4 搭載與杜卡迪 MotoGP 賽車(chē)同源的Desmosedici Stradale 90° V4發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1,103 cc，能夠在13,500 rpm時(shí)輸出功率高達(dá)158.9 kW，峰值扭矩為120.9 Nm @11,250 rpm。得益于針對(duì)凸輪軸和配氣系統(tǒng)的全新優(yōu)化調(diào)校，這臺(tái)V4發(fā)動(dòng)機(jī)在符合更嚴(yán)格的歐5+排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)令動(dòng)力輸出更加澎湃線性。伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼而來(lái)的獨(dú)特“杜卡迪音浪”令人熱血沸騰，每一次旋轉(zhuǎn)油門(mén)都激發(fā)腎上腺素飆升。
輕量化車(chē)架與全新中空對(duì)稱(chēng)搖臂：為了充分釋放賽車(chē)級(jí)別輪胎的潛力，杜卡迪工程師為全新 Panigale V4 開(kāi)發(fā)了全新的車(chē)架與后搖臂結(jié)構(gòu)。新款鋁合金前車(chē)架減重約17% 且優(yōu)化了剛性分布，橫向剛度相比前代降低40%，使車(chē)輛在大傾角過(guò)彎時(shí)抓地力更強(qiáng)、反饋更清晰，同時(shí)依然保持高縱向剛度，確保強(qiáng)力加速和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。后懸掛采用杜卡迪創(chuàng)新的鋁制中空對(duì)稱(chēng)搖臂 (Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm) 取代了經(jīng)典的單搖臂設(shè)計(jì)。?這一改變大幅提升了賽車(chē)化性能：新的雙搖臂使橫向柔性提高（橫向剛性相對(duì)舊款單搖臂降低37%）并通過(guò)兩個(gè)大型減重槽進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，配合源自Desmosedici GP賽車(chē)設(shè)計(jì)的輕量化鍛造輪轂，全新底盤(pán)讓車(chē)輛在出彎加速時(shí)牽引力更強(qiáng)，方向轉(zhuǎn)換更加敏捷，從業(yè)余騎手到專(zhuān)業(yè)車(chē)手都能感受到更自信從容的操控極限。
空氣動(dòng)力學(xué)與人體工程優(yōu)化：全新 Panigale V4 的造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了杜卡迪對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)與人體工程學(xué)的極致追求，將美學(xué)與功能完美融合。車(chē)頭整流罩和雙翼片定風(fēng)翼經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)可在高速下提供可觀的下壓力，提升車(chē)輛在直道高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。車(chē)身側(cè)面線條傳承自杜卡迪經(jīng)典 916 車(chē)型的優(yōu)雅比例，又融入了現(xiàn)代MotoGP賽車(chē)的扁平化輪廓，使整車(chē)呈現(xiàn)性感且極具攻擊性的姿態(tài)。
騎行三角和車(chē)身細(xì)節(jié)亦經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化：油箱形狀、座墊和側(cè)板經(jīng)過(guò)重新塑形，提供了更大的活動(dòng)空間與支撐面積，方便騎手在剎車(chē)、入彎時(shí)緊貼油箱穩(wěn)定身體，并在加速出彎時(shí)更輕松地移動(dòng)重心。腳踏較前代車(chē)型內(nèi)移了10毫米，提高離地間隙的同時(shí)讓雙腿緊貼車(chē)身以降低風(fēng)阻，這些改進(jìn)令騎手能夠更完美地隱藏在整流罩后，減輕高速風(fēng)壓對(duì)身體的影響，在賽道上長(zhǎng)時(shí)間騎行也更舒適自如。
電控系統(tǒng)升級(jí)：杜卡迪為全新 Panigale V4 配備了新一代賽道級(jí)電子設(shè)備，使其智能化程度再次領(lǐng)跑同級(jí)。第三代 ?hlins Smart EC 電子懸掛擁有更寬泛的調(diào)校范圍，在公路模式下提供更舒適的減震設(shè)定，在賽道模式下則自動(dòng)優(yōu)化阻尼以應(yīng)對(duì)劇烈駕駛，讓車(chē)輛在不同路況下都保持最佳貼地性能。制動(dòng)系統(tǒng)同樣達(dá)到賽車(chē)水準(zhǔn)：全新 Panigale V4 是全球首款搭載 Brembo Hypure? 前制動(dòng)卡鉗的摩托車(chē)，這套卡鉗每對(duì)減重60克，但剛性不受影響，并擁有更出色的散熱能力，確保了更一致的制動(dòng)性能，讓騎手在每一圈都更加自信。
此外，由杜卡迪與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的賽道電子組合制動(dòng)系統(tǒng) (Race eCBS) 首次應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)，在賽道模式下能夠模擬職業(yè)車(chē)手的制動(dòng)技巧——在松開(kāi)前剎后智能延續(xù)后剎作用，使彎前剎車(chē)極限更進(jìn)一步?。全車(chē)配備的電子輔助系統(tǒng)經(jīng)過(guò)MotoGP賽場(chǎng)驗(yàn)證與升級(jí)，包括杜卡迪牽引控制（DTC） DVO、杜卡迪滑行控制（DSC）、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制（EBC）、杜卡迪車(chē)輪控制（DWC）DVO、杜卡迪彈射起步系統(tǒng)等，均引入了全新的杜卡迪車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (DVO)。這套源自MotoGP的算法可以模擬超過(guò)70個(gè)傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)并提前介入調(diào)校，讓騎手在各種情況下都能獲得最安全高效的動(dòng)力輸出。升級(jí)后的杜卡迪快速換擋系統(tǒng)通過(guò)換擋鼓位置傳感器精確運(yùn)行，換擋更迅捷順暢且手感直接?。
全新 Panigale V4 通過(guò)技術(shù)革新的全面加持，性能極限再次接近賽車(chē)水準(zhǔn)，不僅更快、更強(qiáng)，同時(shí)也更“聰明”、更易掌控，業(yè)余愛(ài)好者和專(zhuān)業(yè)車(chē)手都能從中受益。
杜卡迪特別安排的賽道試駕將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推向高潮。中國(guó)媒體記者和受邀車(chē)主們換上賽車(chē)服，騎上全新 Panigale V4，駛?cè)胛淅锬蠂?guó)際賽道的發(fā)車(chē)區(qū)。作為2025 MotoGP揭幕戰(zhàn)的舉辦地，正是檢驗(yàn)這款賽車(chē)血統(tǒng)超級(jí)跑車(chē)的絕佳場(chǎng)所，全面釋放其卓越性能。
全新 Panigale V4 強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)給每一位試駕者都留下了深刻印象。出彎全油門(mén)加速時(shí)V4引擎爆發(fā)出的澎湃動(dòng)力猶如推背洪流，而直道末端重剎車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，前沿電子剎車(chē)系統(tǒng)和優(yōu)化車(chē)架讓車(chē)輛保持了驚人的穩(wěn)定，可預(yù)測(cè)的車(chē)身反饋令騎手信心十足地深壓彎心、貼地飛馳。
在杜卡迪車(chē)隊(duì)多年MotoGP和WorldSBK賽場(chǎng)統(tǒng)治地位的加持下，新車(chē)?yán)^承了世界冠軍賽車(chē)的研發(fā)精髓。這種從賽道到公路的技術(shù)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)，使騎手在駕駛這臺(tái)量產(chǎn)車(chē)時(shí)也能體驗(yàn)到接近廠商賽車(chē)的極致性能。正如在米薩諾賽道的冠軍賽中，F(xiàn)rancesco Bagnaia 駕駛?cè)翽anigale V4量產(chǎn)車(chē)型的單圈成績(jī)僅比他駕駛杜卡迪Desmosedici GP賽車(chē)創(chuàng)造的MotoGP紀(jì)錄慢了4秒。
全新 Panigale V4 武里南賽道發(fā)布會(huì)的成功舉辦，不僅是杜卡迪獻(xiàn)給中國(guó)摩托車(chē)愛(ài)好者的一場(chǎng)饕餮盛宴，更彰顯了杜卡迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視和長(zhǎng)期承諾。杜卡迪中國(guó)CEO 朗博霆（Fabio Lambertini）在活動(dòng)中表示：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于杜卡迪的全球戰(zhàn)略意義重大。我們將繼續(xù)秉承‘在中國(guó)，為中國(guó)’的策略，不斷加大投入力度，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)?！?/p>
此次發(fā)布不僅展示了杜卡迪產(chǎn)品層面的革新成果，也進(jìn)一步彰顯其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)策略到用戶(hù)體驗(yàn)，不斷將全球化資源與本地化需求相結(jié)合，推動(dòng)品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)持續(xù)深耕。
