DoNews汽車9月27日消息，9月24日，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L6在上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心（以下簡稱“上海汽檢”）順利完成汽車行業(yè)首次“三車高速連環(huán)追尾‘魔鬼碰’試驗”。
上海汽檢出具的試驗報告表明：吉利銀河L6以40km/h的車速追尾靜止的前車后，被后方車輛以100km/h的車速追尾并與前車發(fā)生二次碰撞，連環(huán)追尾碰撞后，吉利銀河L6仍滿足整車正面碰撞和整車追尾碰撞的標準要求，并且電池不起火、不爆炸，試驗車的動力電池換裝到另一臺吉利銀河L6上，仍可以正常上電和行駛。吉利銀河L6由此成為行業(yè)首個完成高速連環(huán)追尾試驗的新能源車型。
上海汽檢出具的試驗報告顯示：兩次碰撞后，吉利銀河L6不僅車身結(jié)構(gòu)完整、乘員艙完整、氣囊及時點爆，電池包、ODP（充電管理系統(tǒng)）和燃油系統(tǒng)也完好無損。靜置24小時后，動力電池?zé)o起火、無爆炸，燃油系統(tǒng)無泄漏。
另外，吉利銀河L6試驗車的動力電池，在拆卸后安裝到正常吉利銀河L6車輛上，仍可以正常上電和行駛。這意味著吉利銀河L6在極端事故狀態(tài)下，仍能對車輛動力總成、人員和財產(chǎn)安全進行有效保護，也刷新了新能源汽車的安全標準。
在此次試驗之前，吉利銀河系列已圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”展開了基礎(chǔ)安全、整車安全測試，并以整車拆解方式，全面呈現(xiàn)吉利銀河系列整車級極致安全性能，印證“整車安全才是真安全”的吉利新能源造車理念。
相比之下，在此前權(quán)威媒體對當下主流車型的全方位拆解節(jié)目中，暴露了像油改電、應(yīng)付碰撞測試、偷工減料、制造工藝不達標、電池布置問題等很多不為人知的“行業(yè)內(nèi)幕”，這也是導(dǎo)致很多新能源“逢撞必?zé)钡脑蛑弧?/p>
根據(jù)中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報（2020）數(shù)據(jù)，高速公路車車間碰撞運動車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%，死亡人數(shù)占比86.2%，對車輛、乘員危害極高。
由于新能源汽車的動力總成加入了動力電池和高壓部件，著火、爆炸的可能性比燃油車更高，“逢撞必?zé)币虼顺闪诵履茉雌嚫咚僮肺脖厝坏默F(xiàn)象。因此，驗證新能源汽車在高速追尾碰撞事故中的安全性能，對保障消費者人身安全和財產(chǎn)安全，有極大的必要性。
此次試驗?zāi)M在濕滑的高速路上，前車突然采取制動，吉利銀河L6隨即以40km/h的車速撞到前車，而吉利銀河L6的后方車輛則以100km/h的車速追尾吉利銀河L6。據(jù)測算，后車追尾碰撞吉利銀河L6所產(chǎn)生的沖擊能量是國標的4.49倍。
吉利銀河系列不再采用技術(shù)過時、布置敷衍的“電池軟包”方式，而是以行業(yè)首創(chuàng)的“四縱四橫專利結(jié)構(gòu)”實現(xiàn)“車包一體”，將電池和車身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，并以剛性連接的方式，將電池包牢牢固定在底盤上，外部沖擊完全無法傳遞到電池包，更不會變形。
同時，吉利銀河系列對油箱、環(huán)抱式ODP、高壓線束等三電系統(tǒng)、高壓部件進行專屬的系統(tǒng)性設(shè)計，其中高壓油箱布置在距離后防撞梁1320mm的位置上，以高強度鋼和熱成型鋼材質(zhì)的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)設(shè)計進行全角度保護，還在底盤設(shè)置了2mm厚的U型電池防撞梁，居中布置燃油管、制動管和冷卻管，將ODP以環(huán)抱式布局置于后副車架框架內(nèi)，形成對電池包及其高壓附件的全方位防護，最大程度抵抗沖擊。
