DoNews汽車(chē)9月4日消息，今日，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車(chē)在2023德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2023）全球首發(fā)。以接近量產(chǎn)姿態(tài)示人的CLA級(jí)概念車(chē)，詮釋了全新梅賽德斯-奔馳新生代電動(dòng)家族的嶄新面貌，其代表的電動(dòng)未來(lái)令人心向往之。
從1886年創(chuàng)立至今，梅賽德斯-奔馳憑借至美設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)不斷在細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立標(biāo)桿，提升用戶(hù)體驗(yàn)，定義時(shí)代風(fēng)潮。CLA級(jí)概念車(chē)基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)打造，將VISION EQXX概念車(chē)的前沿科技成果進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，集先進(jìn)高效的電驅(qū)系統(tǒng)、煥發(fā)光彩的經(jīng)典設(shè)計(jì)、無(wú)與倫比的交互體驗(yàn)、可持續(xù)的環(huán)保理念于一身，滿(mǎn)足了全球細(xì)分市場(chǎng)對(duì)一臺(tái)豪華新生代電動(dòng)座駕的所有渴望。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“CLA級(jí)概念車(chē)是全新梅賽德斯-奔馳新生代電動(dòng)車(chē)的先驅(qū)。未來(lái)，該家族將會(huì)誕生4款車(chē)型，包括：四門(mén)轎跑車(chē)、獵跑車(chē)和兩款SUV。新生代電動(dòng)家族將以原汁原味的奔馳質(zhì)感，更豐富的功能，更舒適的體驗(yàn)，更安全的表現(xiàn)，更前沿的技術(shù)以及超越同級(jí)的可持續(xù)性表現(xiàn)，滿(mǎn)足新生代客戶(hù)對(duì)于豪華純電出行的向往。作為電動(dòng)時(shí)代的‘1升汽車(chē)’，CLA級(jí)概念車(chē)在WLTP工況下續(xù)航超過(guò)750公里，百公里能耗僅為12千瓦時(shí)?；贛MA平臺(tái)，全新研發(fā)的梅賽德斯-奔馳新生代電動(dòng)家族，將在未來(lái)助力實(shí)現(xiàn)‘2039愿景’，即在2039年的全新車(chē)型中實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。”
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“CLA級(jí)概念車(chē)搭載的諸多前沿技術(shù)為梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動(dòng)家族樹(shù)立了全新風(fēng)向標(biāo)，其中的許多寶貴經(jīng)驗(yàn)都源自開(kāi)創(chuàng)性的VISION EQXX概念車(chē)項(xiàng)目。例如，通過(guò)降低800伏電驅(qū)系統(tǒng)的損耗將能效最大化；高壓電池采用創(chuàng)新性的電芯化學(xué)成分與高度集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)出色的能量密度。我堅(jiān)信MMA平臺(tái)將為我們的用戶(hù)重新定義豪華入門(mén)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，將性能、可持續(xù)性、安全性、舒適性與卓越的數(shù)字化體驗(yàn)完美融合。”
MMA平臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)——自主研發(fā)、天生高效
MMA平臺(tái)是梅賽德斯-奔馳以“電動(dòng)為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。CLA級(jí)概念車(chē)作為MMA平臺(tái)的首款車(chē)型，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動(dòng)家族的卓越性能。其純電續(xù)航里程超過(guò)750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時(shí)/百公里的卓越能耗表現(xiàn)，在同級(jí)樹(shù)立全新標(biāo)桿。源自VISION EQXX概念車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，其800伏電氣架構(gòu)融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。CLA級(jí)概念車(chē)采用偏向運(yùn)動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)，得益于模塊化架構(gòu)的可擴(kuò)展性，MMA平臺(tái)同樣支持四輪驅(qū)動(dòng)。MMA平臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型將會(huì)率先在拉施塔特（德國(guó)）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠(chǎng)投產(chǎn)。
創(chuàng)新高壓電池系統(tǒng)：基于MMA平臺(tái)靈活的模塊化架構(gòu)，電池系統(tǒng)提供了2種選擇。高端車(chē)型采用的氧化硅陽(yáng)極電池，擁有卓越的能量密度。入門(mén)車(chē)型率先在同級(jí)中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來(lái)固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅(jiān)固、更安全。800伏高壓電池結(jié)構(gòu)緊湊、電力持久且對(duì)冷卻的需求更低，同時(shí)更實(shí)現(xiàn)250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航，大幅緩解電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。
輕巧、緊湊、強(qiáng)大、全自研的梅賽德斯-奔馳電驅(qū)單元（MB.EDU）：完全由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新高效電驅(qū)單元MB.EDU，將電機(jī)、變速箱和功率電子模塊高度集成。CLA級(jí)概念車(chē)搭載的MB.EDU電驅(qū)單元可滿(mǎn)足各種車(chē)型對(duì)性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機(jī)與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統(tǒng)一調(diào)控，搭配碳化硅逆變器實(shí)現(xiàn)超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅(qū)單元重量不到110千克，得益于系統(tǒng)內(nèi)部細(xì)致入微的能耗控制，其從電池到車(chē)輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，走在了行業(yè)的最前沿。
從制造到使用，共創(chuàng)低碳綠色生活：在實(shí)現(xiàn)碳中和制造的道路上，MMA平臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)邁出了重要的一步。MB.EDU電驅(qū)單元中永磁同步電機(jī)的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產(chǎn)均達(dá)到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來(lái)，可再生能源的應(yīng)用將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。此外，CLA級(jí)概念車(chē)展示了同級(jí)領(lǐng)先的雙向充電技術(shù)。既可以通過(guò)反向供電為家庭提供便利或作為應(yīng)急之用，例如在斷電的情況下將汽車(chē)作為備用電源；更可連接支持雙向直流的充電站，平衡電網(wǎng)的用電高峰和低谷，或交易綠色電力，進(jìn)而滿(mǎn)足客戶(hù)將個(gè)人出行與可持續(xù)生活方式相互融合的美好愿望。
智能與感性未來(lái)設(shè)計(jì)——以數(shù)字化點(diǎn)亮經(jīng)典美學(xué)
CLA級(jí)概念車(chē)是梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的再次進(jìn)化，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。梅賽德斯-奔馳諸多經(jīng)典元素，以面向電動(dòng)和數(shù)字時(shí)代的設(shè)計(jì)煥新重塑，定義了品牌面向未來(lái)的嶄新面貌，并以此塑造出新時(shí)代令人向往的座駕。
動(dòng)感智能的新銳外觀(guān)：經(jīng)典的鯊魚(yú)鼻前臉中央，A形格柵化身數(shù)字畫(huà)布，以電動(dòng)時(shí)代特有的方式呈現(xiàn)出發(fā)光三叉星徽以及動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案。前后燈帶在增添立體光效的同時(shí)，更勾勒出了引人入勝的星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環(huán)繞，配合發(fā)光星徽尾標(biāo)，令人過(guò)目難忘。新型鍍鉻鏡面材料使燈帶在熄滅時(shí)，也可光彩奪目。無(wú)論白天黑夜，一系列的動(dòng)畫(huà)光效為車(chē)輛更添感性與活力，其中“伴你回家”迎賓燈以更個(gè)性的方式表示迎接或送別。
強(qiáng)健的肩線(xiàn)從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，配合長(zhǎng)軸距、短前懸、長(zhǎng)車(chē)頭的設(shè)計(jì)，凸顯出CLA級(jí)概念車(chē)動(dòng)感的車(chē)身比例。延伸至輪拱上方的前后燈帶，在車(chē)窗鍍鉻飾條的點(diǎn)綴下，為動(dòng)感身姿更添永恒優(yōu)雅。轎跑設(shè)計(jì)搭配21英寸星徽輪轂，拉低了視覺(jué)重心，搭配突出的輪拱與寬輪距設(shè)計(jì)，令車(chē)身姿態(tài)自信且堅(jiān)定。GT線(xiàn)條的車(chē)尾拉長(zhǎng)了車(chē)身輪廓，并為后排提供了更加寬敞的頭部空間。寬大的玻璃車(chē)頂點(diǎn)綴動(dòng)態(tài)發(fā)光星徽?qǐng)D案，無(wú)論身處車(chē)輛內(nèi)外，均能感受到難以阻擋的優(yōu)雅浪漫。
重新定義豪華新生代家族的“超模擬”座艙：CLA級(jí)概念車(chē)將雕塑般的汽車(chē)設(shè)計(jì)帶進(jìn)激動(dòng)人心的數(shù)字未來(lái)，于簡(jiǎn)潔優(yōu)雅中散發(fā)出濃郁的科技?xì)庀ⅰＦ溆脩?hù)界面的設(shè)計(jì)靈感源自消費(fèi)電子設(shè)備，為細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立新標(biāo)桿。貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，沿用了VISION EQXX概念車(chē)的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領(lǐng)先的數(shù)字功能，成為最具個(gè)性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。渦輪出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計(jì)，以數(shù)字化圖形的方式呈現(xiàn)在MBUX超級(jí)屏左右兩端，從傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑?。位于顯示屏的虛擬內(nèi)環(huán)可顯示溫度，精密加工的實(shí)體外環(huán)懸浮于屏幕之上，用于調(diào)整設(shè)置。真正的空調(diào)出風(fēng)口位于屏幕后方，與環(huán)境氛圍燈融為一體。這種在數(shù)字和模擬之前無(wú)縫過(guò)渡的用戶(hù)體驗(yàn)，代表了豪華座艙在數(shù)字時(shí)代的進(jìn)化方向。
以細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯自由空間、智能科技與經(jīng)典新生：懸浮式中控臺(tái)凸顯內(nèi)飾簡(jiǎn)約動(dòng)感的優(yōu)雅氣質(zhì)。梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺(jué)沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計(jì)的無(wú)線(xiàn)充電板、帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架，以高品質(zhì)美學(xué)設(shè)計(jì)免去了蓋板存在的必要。內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)位于中控臺(tái)下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級(jí)概念車(chē)定義時(shí)代風(fēng)潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。
前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現(xiàn)經(jīng)典設(shè)計(jì)，帶來(lái)全面的安全保護(hù)。高度可調(diào)的頭枕仿佛懸浮在空中，極具反差效果。這種開(kāi)放性設(shè)計(jì)，同時(shí)也保持了座椅的整體感。座椅采用可持續(xù)生產(chǎn)和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對(duì)梅賽德斯-奔馳經(jīng)典月桂花環(huán)圖案的全新演繹。車(chē)門(mén)中央飾板同樣采用月桂花環(huán)圖案，彰顯梅賽德斯-奔馳精湛的手工工藝。懸浮式車(chē)門(mén)控制面板與門(mén)把手融為一體，自然形成一個(gè)扶手，如同船帆一般優(yōu)雅。
從VISION EQXX到CLA級(jí)概念車(chē)——以技術(shù)傳承開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)未來(lái)
VISION EQXX概念車(chē)自誕生以來(lái)不斷突破電動(dòng)車(chē)能效極限，以實(shí)力詮釋“能效就是硬通貨”。同時(shí)，VISION EQXX概念車(chē)為未來(lái)車(chē)型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其諸多創(chuàng)新技術(shù)至今仍是同級(jí)別的標(biāo)桿。CLA級(jí)概念車(chē)便應(yīng)用了VISION EQXX概念車(chē)的眾多寶貴的研發(fā)成果。
CLA級(jí)概念車(chē)的新一代電驅(qū)單元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念車(chē)的高效電動(dòng)系統(tǒng)，采用新一代碳化硅技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)93%的能量轉(zhuǎn)化效率。800伏高壓電池的功能一體化設(shè)計(jì)和電芯封裝技術(shù)均與VISION EQXX概念車(chē)一脈相承，從而實(shí)現(xiàn)卓越的能量密度。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的熱泵系統(tǒng)不僅能從傳動(dòng)系統(tǒng)中提取熱量，還能從車(chē)外環(huán)境空氣中提取熱量，即便在0攝氏度以下的環(huán)境中也能為車(chē)廂加熱，最大限度減少額外加熱對(duì)電能的消耗，從而顯著提高續(xù)航里程。
VISION EQXX概念車(chē)基于仿生工程技術(shù)，依據(jù)自然生物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)名為BioniCast的結(jié)構(gòu)鑄件，在有效減重的同時(shí)保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變，由此屢獲殊榮。MMA平臺(tái)諸多部件，包括：后軸控制臺(tái)、電池控制臺(tái)和懸掛部件均采用該技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。數(shù)字工程技術(shù)是VISION EQXX概念車(chē)項(xiàng)目高效研發(fā)的關(guān)鍵因素?！懊焚惖滤?奔馳數(shù)字孿生世界”是一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，旨在將數(shù)字工程技術(shù)應(yīng)用到研發(fā)的各個(gè)領(lǐng)域。在該戰(zhàn)略的指引下，CLA級(jí)概念車(chē)將數(shù)字研發(fā)工具的應(yīng)用，覆蓋到從外觀(guān)設(shè)計(jì)到架構(gòu)布局的各個(gè)環(huán)節(jié)，大幅提升研發(fā)效率。借助虛擬仿真技術(shù)，設(shè)計(jì)師和工程師還可在車(chē)輛改進(jìn)的研發(fā)環(huán)節(jié)中，更加關(guān)注客戶(hù)的訴求，充分體現(xiàn)奔馳以客戶(hù)需求為中心的理念。
梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS——數(shù)字化未來(lái)的廣闊前景
梅賽德斯-奔馳致力于為汽車(chē)賦予全新意義，使其超越交通工具本身，成為生活中不可或缺的重要角色。在這一理念的指引下，梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的操作系統(tǒng)MB.OS實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，使軟件的研發(fā)更迅速、適應(yīng)性更強(qiáng)，進(jìn)而提升客戶(hù)體驗(yàn)。CLA級(jí)概念車(chē)讓客戶(hù)得以提前領(lǐng)略MB.OS操作系統(tǒng)的卓越體驗(yàn)，其采用英偉達(dá)高性能水冷芯片，使車(chē)機(jī)化身超級(jí)計(jì)算機(jī)。借助SoC芯片、AI人工智能、先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個(gè)性化、無(wú)縫交互和信息娛樂(lè)等方面，創(chuàng)造前所未有的體驗(yàn)，并以此助力梅賽德斯-奔馳更加聚焦客戶(hù)，提升數(shù)字化體驗(yàn)。
先進(jìn)的MBUX超級(jí)屏利用實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)將個(gè)性化帶到新高度：MB.OS通過(guò)軟件與人工智能，提供了獨(dú)一無(wú)二的用戶(hù)界面和用戶(hù)體驗(yàn)，可根據(jù)客戶(hù)個(gè)人喜好量身定制。正如VISION EQXX概念車(chē)一樣，CLA級(jí)概念車(chē)的MBUX超級(jí)屏采用由游戲引擎驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)，三個(gè)屏幕都擁有一系列的主題，提供豐富的定制化選擇，搭配環(huán)境氛圍燈與音效，為車(chē)內(nèi)成員提供了前所未有的沉浸式豪華體驗(yàn)。除了豐富、優(yōu)質(zhì)的第三方應(yīng)用和流媒體內(nèi)容之外，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的收藏功能還可創(chuàng)建“私人藝術(shù)畫(huà)廊”，為客戶(hù)帶來(lái)一流的娛樂(lè)體驗(yàn)。
激光雷達(dá)讓CLA級(jí)概念車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)將不僅限于L2級(jí)：基于MMA平臺(tái)打造的CLA級(jí)概念車(chē)可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的L2級(jí)智能駕駛輔助，在多車(chē)道的路況下通過(guò)主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)，協(xié)助駕駛者安全流暢地完成變道動(dòng)作；在狹小的車(chē)位，智能泊車(chē)輔助可代替駕駛者精準(zhǔn)完成復(fù)雜的泊車(chē)動(dòng)作；未來(lái)通過(guò)引入激光雷達(dá)輔助傳感器技術(shù)，MMA平臺(tái)車(chē)型更可滿(mǎn)足城市交通的高度復(fù)雜性和安全性要求。同時(shí)，MB.OS的軟件和算力已經(jīng)為升級(jí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。
高度聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜安全功能：梅賽德斯-奔馳始終不斷定義行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。MB.OS架構(gòu)，可使車(chē)輛系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)高度聯(lián)網(wǎng)，從而開(kāi)發(fā)出基于“真實(shí)生活安全”概念的復(fù)雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車(chē)內(nèi)帶來(lái)的危險(xiǎn)?；谟?0多個(gè)系統(tǒng)接口組成的網(wǎng)絡(luò)，靈敏的傳感器甚至可以監(jiān)測(cè)到新生兒熟睡時(shí)的微弱呼吸，同時(shí)通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)到成人的存在，避免誤報(bào)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到兒童被遺留在停好的車(chē)內(nèi)時(shí)便會(huì)觸發(fā)一系列的警告程序，包括：熄火時(shí)提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車(chē)時(shí)升級(jí)警告，向智能手機(jī)發(fā)送信息。同時(shí)，車(chē)輛會(huì)監(jiān)測(cè)并調(diào)整車(chē)內(nèi)溫度，利用燈光和聲音發(fā)出求救信號(hào)，最后階段會(huì)通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報(bào)警。細(xì)致入微的逐級(jí)提醒，彰顯梅賽德斯-奔馳對(duì)待安全問(wèn)題的一絲不茍，以及百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的深厚積淀。
踐行“2039愿景”——可持續(xù)、再利用
梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)“2039愿景”，即在2039年實(shí)現(xiàn)全新車(chē)型整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。MMA平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就遵循“2039愿景”，其價(jià)值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。
創(chuàng)新環(huán)保內(nèi)飾：CLA級(jí)概念車(chē)將可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)利用放在首位。首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳車(chē)型上的創(chuàng)新紙質(zhì)材料內(nèi)飾飾件，由回收纖維和麻類(lèi)植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設(shè)計(jì)靈活性。座椅皮飾采用可持續(xù)的生產(chǎn)和加工方式，覆蓋了從家畜飼養(yǎng)到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應(yīng)鏈上，嚴(yán)格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環(huán)境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級(jí)概念車(chē)的腳墊由竹纖維編織而成，車(chē)門(mén)口袋邊緣采用一種基于生物技術(shù)且經(jīng)過(guò)素食認(rèn)證的高強(qiáng)度耐磨絲狀織物，細(xì)微之處盡顯環(huán)保理念。
重點(diǎn)材料的減碳措施：由于鋼材和鋁材是汽車(chē)生產(chǎn)中碳足跡的主要來(lái)源，在歐洲，梅賽德斯-奔馳正致力于降低入門(mén)車(chē)型沖壓件中50%的鋼材碳足跡，這將使每輛車(chē)的二氧化碳排放減少100千克；MMA平臺(tái)電動(dòng)車(chē)中至少三分之一的鋁材將采用可再生能源生產(chǎn)，使二氧化碳排放量至少降低40%，相當(dāng)于每輛車(chē)減少約300千克。
作為基于MMA平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車(chē)，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車(chē)傳承VISION EQXX概念車(chē)的諸多創(chuàng)新科技，為電動(dòng)未來(lái)開(kāi)啟嶄新時(shí)代，再一次“定義時(shí)代風(fēng)潮”。立足于客戶(hù)對(duì)電動(dòng)化、數(shù)字化、生活化的用車(chē)需求，梅賽德斯-奔馳以全新MMA平臺(tái)提速“全面電動(dòng)”，貫徹可持續(xù)的“發(fā)展之道”，在通往“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”和“領(lǐng)航汽車(chē)軟件”的未來(lái)之路上，不斷“打造最令人向往的電動(dòng)汽車(chē)”。
