DoNews汽車12月26日消息，由東風標致和知乎新奇實驗室聯(lián)合巨獻的“飛行大挑戰(zhàn)”《東風標致508L挑戰(zhàn)車頂停機場》上映。在這場又燃又震撼的實驗中，東風標致旗下新法式駕控旗艦508L，頂部裝置著重600kg的停機平臺，正面與直升機激擎競速，上演了一場陸空追逐戰(zhàn)。最終，重達1300kg的直升機成功停落在東風標致508L車頂，以冠軍品質(zhì)實力捍衛(wèi)B級車駕控天花板地位。
卓越駕控實力，正面與直升飛機激擎競速
東風標致508L挑戰(zhàn)車頂停機場整個過程有三個重點。首先是駕控挑戰(zhàn)，東風標致508L頂部裝置著重600kg的停機平臺，在開闊的機場，正面與直升飛機上演“速度與激情”名場面——陸空追逐戰(zhàn)。挑戰(zhàn)開始后，東風標致508L徑直加速，追上直升飛機，而后以50km/h完美通過半徑25m的彎道。
數(shù)據(jù)顯示，東風標致508L在過彎時的側(cè)向加速度為0.7g，很多原廠SUV空載都無法做到0.7g，更何況車頂帶著600kg停機平臺。
另外，在過彎時，東風標致508L的懸架承壓力單邊靜態(tài)增加300kg，劇烈過彎單邊超過500kg；四輪承受水平方向摩擦力達到了1491kg；連續(xù)左右變向，側(cè)傾控制在15-20度內(nèi)。這樣的數(shù)據(jù)，也側(cè)面說明了508L優(yōu)秀的懸架讓輪胎緊貼地面，提供最佳的摩擦力，既提高運動性能也保證安全。
能夠與直升飛機激擎競速，離不開東風標致508L的黃金動力組合、CLDR 大師級底盤調(diào)校、五連桿獨立懸架以及AMVAR可變獨立懸架。
具體來講，東風標致508L搭載的400THP 1.8T發(fā)動機+愛信8AT變速箱，擁有155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，動力輸出強勁，不論是在賽道還是日常駕駛過程中都能獲得更為顯著的提速效果。
東風標致508L全系車型底盤均由CLDR大師級團隊操刀調(diào)校，依托大于300項調(diào)校子項、大于300款調(diào)校車型、大于100000條調(diào)校大數(shù)據(jù)積累的精湛調(diào)校，并經(jīng)過長達兩到三年的底盤可靠穩(wěn)定性驗證，帶來了足夠優(yōu)秀的底盤。
駕控配置上，東風標致508L采用媲美豪華中高級運動家轎的五連桿獨立后懸，整車緊湊感更好、行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。在此基礎上還有搭載AMVAR可變獨立懸架的車型，更在車輛前后四輪位置均配有一套電控液壓減震器，系統(tǒng)可以通過電控系統(tǒng)控制減震器中液體的流動速度變化，改變減震阻尼的大小，可隨著運動模式的改變對懸架進行“軟、標準、硬”減震模式調(diào)整，可滿足不同道路環(huán)境下對車輛底盤的操控性、舒適性的需求，從容應對多種路況。正因如此，才能給足車手自信心，讓車手在直線與彎道中和直升飛機競速時從容應對。
強大制動系統(tǒng)，負重減速、剎車游刃有余
完成駕控挑戰(zhàn)后，難度再加碼。為了在跑道盡頭接住直升飛機，東風標致508L要在指定時間和距離內(nèi)完成負重100-0km/h減速。數(shù)據(jù)顯示，在這項測試中，東風標致508L實現(xiàn)了3秒內(nèi)，在42米距離上停止。這樣的成績堪比豪華中高級運動家轎，實際上由于測試時東風標致508L頂部還裝置著重600kg的停機平臺，重心高姿態(tài)差，所以能夠取得這樣的成績更為難得。
能夠以出色的成績完成負重100-0km/h減速，主要得益于東風標致508L匹配的來自于Brembo（布雷博）的330mm直徑超大前制動盤、全陶瓷材質(zhì)剎車片的剎車系統(tǒng)，有著良好的抗熱衰減性能，能夠有力地保障制動性能，確保激烈駕駛或緊急制動時的制動可靠性。
車身用料良心，造車材料和工藝遠超同級
最后，在駕駛著東風標致508L對直升飛機完成了一系列的追逐、加速和剎車后，直升飛機在指定位置，成功降落在東風標致508L頂部裝置的停機平臺上。
數(shù)據(jù)顯示，試驗中，東風標致508L車頂負載為1900kg（600kg停機平臺+1300kg直升飛機），是自重的1.24倍，算上飛機落頂?shù)闹亓铀伲?strong>綜合可以達到自重的1.5倍以上（2300kg），相當于加載了一次標準車頂靜壓測試重量。
在車頂荷載大約是1.5倍車重下，國標要求變形不能超過127mm，但對于本次實驗而言變形量幾乎不可以發(fā)生，否則直升飛機就會跌落平臺造成事故。最終，東風標致508L成功挑戰(zhàn)車頂停機場，也意味著東風標致508L車頂?shù)目箟簶O限，遠超實驗中施加的1.5倍自重。
這主要得益于東風標致508L在車身材料、車身工藝上的高品質(zhì)表現(xiàn)。東風標致508L車身大面積采用最高強度達1500MPa高強度鋼板，遠超同級的高強度鋼使用比例，車身大量采用鋁合金材質(zhì)，并且全車多達4600多個超高密度焊點，全車使用超過10米的激光焊接，21米的結構膠的使用，也遠超同級。
作為東風標致旗下的新法式駕控旗艦，東風標致508L傳承標致品牌百年冠軍基因，依托卓越的駕控實力、強大的制動系統(tǒng)以及良心的車身用料，不負期待地完成了看似不可能的“車頂停機場挑戰(zhàn)”。未來，東風標致將繼續(xù)堅持“以客戶為中心”，以更高的標準，持續(xù)推出更好的產(chǎn)品來回饋用戶，讓消費者進一步感受標致汽車的優(yōu)秀運動基因及駕控魅力。
