DoNews汽車(chē)8月10日消息，“華為不造車(chē)，但是車(chē)離不開(kāi)華為”，很多人都說(shuō)過(guò)，華為沒(méi)有像當(dāng)下很多科技公司那樣創(chuàng)立汽車(chē)品牌，而是僅插手其中，但是卻帶來(lái)不凡的影響力。這次，華為又插手了。8月8日，由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為公司和寧德時(shí)代共同打造的高端品牌車(chē)型阿維塔11正式上市，該車(chē)基于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)車(chē)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)“CHN”打造，新車(chē)共推出3款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為34.99-40.99萬(wàn)元。未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定蔚來(lái)ES6、特斯拉Model Y、奔馳EQC和寶馬iX3等。
在聊這款車(chē)之前，先來(lái)聊聊阿維塔這個(gè)品牌。事實(shí)上，阿維塔并非是一個(gè)全新誕生的品牌，其前身是由長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)共同成立的高端新能源汽車(chē)品牌——長(zhǎng)安蔚來(lái)。
早在2018年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)與當(dāng)時(shí)還未大火的蔚來(lái)汽車(chē)共同成立“長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司”，其中長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)各持股45%，剩下的10%股份由高管團(tuán)隊(duì)持有。后來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟，伴隨著高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，使其很難抽出精力去關(guān)注其他業(yè)務(wù)，因此長(zhǎng)安蔚來(lái)的高端布局也遲遲沒(méi)有進(jìn)展。
時(shí)間來(lái)到2020年6月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌卸任長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)一職，由長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁譚本宏接任。有意思的是，蔚來(lái)并沒(méi)有徹底退出，彼時(shí)的蔚來(lái)在長(zhǎng)安蔚來(lái)的持股比例已經(jīng)不足5%。但是長(zhǎng)安汽車(chē)作為主導(dǎo)方，其始終并沒(méi)有放棄高端品牌的布局計(jì)劃，通過(guò)增資的方式選擇為長(zhǎng)安蔚來(lái)“續(xù)命”。
最終于2021年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名阿維塔科技。2021年8月，由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為公司和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的全新高端品牌阿維塔正式發(fā)布。并在2022年3月完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，注冊(cè)資本由2.88億元增至11.72億元人民幣。增資完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)持股比例由95.38%稀釋至39.02%，寧德時(shí)代以23.99%的持股比例成為阿維塔科技的第二大股東。
值得一提的是，作為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為公司、寧德時(shí)代共同組建的高端新能源汽車(chē)品牌，華為公司并未參股。一個(gè)背景是，華為曾多次重申不造車(chē)，但會(huì)以?xún)煞N模式與車(chē)企進(jìn)行合作。一種是與三家車(chē)企以Huawei Inside（HI）的方式合作打造子品牌，即華為提供全面的智能汽車(chē)解決方案，分別是長(zhǎng)安、北汽、廣汽；另一種則是參與設(shè)計(jì)、提供銷(xiāo)售渠道的華為智選模式，代表車(chē)型是與賽力斯合作打造的AITO。與長(zhǎng)安合作的阿維塔正是HI模式，這也讓阿維塔從一出生就備受關(guān)注。
接下來(lái)我們來(lái)聊聊車(chē)，關(guān)于阿維塔首款新車(chē)，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏更是用三個(gè)“天花板”形容——綜合性能天花板、智駕能力天花板，以及顏值的天花板。其優(yōu)勢(shì)也主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：加速性能、充電續(xù)航以及座艙優(yōu)勢(shì)。
首先就是性能，阿維塔11搭載的雙電機(jī)由華為提供，并采用四驅(qū)布局。前軸電機(jī)為YS210XY584型交流異步電機(jī)，功率195kW。后軸電機(jī)為T(mén)Z210XY584型永磁同步電機(jī)，功率230kW，前后雙電機(jī)總功率達(dá)到425kW，百公里加速達(dá)到了3.98秒。
從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，阿維塔11要強(qiáng)于特斯拉Model Y高性能版，不過(guò)在實(shí)際加速方面，則要比特斯拉Model Y性能版車(chē)型僅僅慢了零點(diǎn)幾秒。這里我認(rèn)為可能是阿維塔11的車(chē)重要更高一些。不過(guò)就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔11的加速性能在當(dāng)下純電SUV市場(chǎng)中，也能擠進(jìn)第一梯隊(duì)了。
其次是續(xù)航，阿維塔11全系搭載了寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，應(yīng)用的是CTP2.0的高效集成技術(shù)。其中，長(zhǎng)續(xù)航采用90.38kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航能夠達(dá)到555km，超長(zhǎng)續(xù)航版采用116.79kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航能夠達(dá)到680km。同時(shí)，根據(jù)譚本宏介紹，阿維塔11的電池采用的是化學(xué)體系非常穩(wěn)定的“523”，具有很好的安全性。
此外，阿維塔11采用的是750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達(dá)240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%，熟悉新能源汽車(chē)的朋友應(yīng)該都知道，這樣的實(shí)力放眼整個(gè)行業(yè)也是處于領(lǐng)先的。
譚本宏表示，未來(lái)阿維塔科技宣布已與bp簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。據(jù)悉，雙方計(jì)劃至2023年底在全國(guó)范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過(guò)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，單場(chǎng)站功率達(dá)到480kW，單槍最大功率可達(dá)240kW，真正實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”。
最后就是座艙，一個(gè)充滿(mǎn)科技又舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，也能給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。對(duì)于阿維塔11的座艙，譚本宏用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：智能、靜謐、質(zhì)感。
作為與華為共同打造的品牌，自然車(chē)機(jī)會(huì)搭載鴻蒙系統(tǒng)，而鴻蒙座艙的優(yōu)勢(shì)想必大家也有目共睹，其運(yùn)行的流暢度不言而喻。并且車(chē)載鴻蒙系統(tǒng)與華為手機(jī)和平板保持高度一致，如果用戶(hù)本身就是華為手機(jī)的使用者，基本上就可以輕松上手，同時(shí)其整體的操作邏輯與智能手機(jī)基本無(wú)異，就算不是華為用戶(hù)，也不會(huì)有太難的操作體驗(yàn)。
再有就是鴻蒙系統(tǒng)的語(yǔ)音交互識(shí)別率極高，支持主駕、副駕和后排多音區(qū)識(shí)別，在被喚醒后，可支持最高60秒的連續(xù)對(duì)話(huà)，就算同時(shí)布置多個(gè)任務(wù)，也能輕松應(yīng)對(duì)。
還有就是鴻蒙系統(tǒng)強(qiáng)大的開(kāi)放度，得益于華為強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài)，其系統(tǒng)擁有車(chē)載地圖、華為音樂(lè)、華為視頻、喜馬拉雅、網(wǎng)易云音樂(lè)、酷狗音樂(lè)、荔枝播客、bilibili、搜狐視頻、咪咕視頻等眾多主流應(yīng)用。而在開(kāi)放的鴻蒙生態(tài)下，未來(lái)還將持續(xù)帶來(lái)更多應(yīng)用。
與此同時(shí)，阿維塔11搭載的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)也十分強(qiáng)大，可能很多人會(huì)不了解RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)，其與ANC主動(dòng)降噪類(lèi)似，兩者皆是通過(guò)高效的算法，通過(guò)車(chē)內(nèi)音響發(fā)射反相聲學(xué)信號(hào)來(lái)抵消噪音源。不同的是，ANC主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)或者傳統(tǒng)系統(tǒng)所造成的噪音，而RNC針對(duì)的則是行駛中輪胎與路面產(chǎn)生的胎噪。
據(jù)了解，阿維塔11通過(guò)4個(gè)布置在底盤(pán)懸架上的傳感器，收集到路面顛簸、振動(dòng)等數(shù)據(jù)信息，通過(guò)自研的專(zhuān)有算法，在振動(dòng)傳感器與麥克風(fēng)的實(shí)時(shí)計(jì)算下，主動(dòng)進(jìn)行還擊，大幅降低了行駛中的路噪胎噪，從而帶來(lái)更好的NVH變現(xiàn)。
豪華車(chē)所需要的舒適性，阿維塔11自然也不會(huì)落下，很多人會(huì)擔(dān)心新車(chē)有沒(méi)有按摩、通風(fēng)、加熱？譚本宏：我們?nèi)加?！?jù)了解，阿維塔11選用的是抗菌率達(dá)99.9%的抗菌材質(zhì)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)前后排還配備了可以自動(dòng)開(kāi)啟的紫外線(xiàn)燈，可以進(jìn)行紫外線(xiàn)殺菌，搭配PM2.5的自動(dòng)凈化，為車(chē)內(nèi)打造一個(gè)舒適、健康、豪華的乘坐體驗(yàn)。對(duì)此，譚本宏也表示，健康在阿維塔的理解里面，是非常關(guān)鍵的。
對(duì)于自稱(chēng)是智能駕駛領(lǐng)域天花板一詞，網(wǎng)友表示已經(jīng)聽(tīng)膩了，能不能來(lái)點(diǎn)實(shí)際的？譚本宏在發(fā)布會(huì)上對(duì)阿維塔11的智能駕駛是十分自信的，因?yàn)樵谶@背后有華為強(qiáng)大的技術(shù)支持。
從目前公布的信息來(lái)看，阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面擁有足夠強(qiáng)大的實(shí)力，其裝配有多達(dá)34個(gè)傳感器，比蔚來(lái)ET7還要多一個(gè)。其中包括6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。
同時(shí)，高階輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)將由華為提供，總算力高達(dá)400TOPS。憑借3顆激光雷達(dá)，再加上它眾多的感知設(shè)備和超高的算力，阿維塔11可以實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車(chē)場(chǎng)的全城區(qū)、點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛能力，即能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速NCA。
說(shuō)完這些，再來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛車(chē)的顏值，官方稱(chēng)，阿維塔11由位于德國(guó)慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，整體設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)未來(lái)感。前臉?lè)煮w式大燈以及簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒，使它的車(chē)頭展現(xiàn)出別具一格的魅力。
車(chē)身采用溜背式造型，側(cè)面雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)搭配隱藏式門(mén)把手，以及大尺寸的輪轂，讓它看起來(lái)具有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也不失優(yōu)雅的氣息。車(chē)尾我認(rèn)為是整車(chē)最大的亮點(diǎn)所在，貫穿式細(xì)長(zhǎng)條的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度，同時(shí)車(chē)尾還配備了主動(dòng)可升降尾翼，這樣的設(shè)計(jì)不知會(huì)受多少年輕人追捧。
在尺寸上，阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm，定位中大型純電SUV。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣讓人眼前一亮，10.25英寸液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏，還有一塊10.25英寸的副駕觸摸屏，讓坐在副駕的乘車(chē)人不在有枯燥的乘車(chē)體驗(yàn)。
在今年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一波新的爆發(fā)，在加速融資節(jié)奏、推進(jìn)車(chē)型量產(chǎn)的背后，是傳統(tǒng)車(chē)企趕超新勢(shì)力車(chē)企的決心。
就長(zhǎng)安汽車(chē)而言，有了華為和寧德時(shí)代的加入，其必將打出有力的一擊。根據(jù)計(jì)劃，阿維塔11將于年內(nèi)交付，至于最終會(huì)有怎樣的市場(chǎng)銷(xiāo)量，以及多少消費(fèi)者會(huì)為其買(mǎi)單，我們不妨拭目以待。
