隨著造車技術(shù)的迅速發(fā)展，在汽車市場的新能源細分市場中也已經(jīng)逐漸壯大，特別是在最近兩年，有越來越多的造車新勢力開始涌入造車行列中，而對于一個全新的汽車品牌來說，要想在一開始就獲得較高的關(guān)注度是很難的，除非背后有強大的企業(yè)支持。智己汽車就是一個這樣的品牌，隨著智己L7的上市，它迅速獲得了很高的關(guān)注度，畢竟它的背后是上汽集團、張江高科和阿里巴巴在撐腰。作為一個全新的汽車品牌，它把目光主要聚焦在了純電動市場，那這款主打高端、豪華以及智能的智己L7到底搭載了什么技術(shù)？接下來我們就來詳細了解一下。
從外觀看，智己L7整體的設(shè)計可以說是簡約而不簡單。它的車頭略微有一些低趴，前臉也采用了電動車慣用的封閉式格柵設(shè)計，最亮點的就是它的大燈組，它的日間行車燈采用多折線設(shè)計，點亮后具有極高的辨識度，行駛在路上特別醒目。而且它的大燈組還擁有智能燈光系統(tǒng)，可以把導(dǎo)航信息投射到路面，同時還支持自定義的語言投射。
而它的側(cè)面同樣能給你帶來與眾不同的感覺，一根凌厲的腰線從A柱貫穿至尾燈處，隱藏式的門把手和無框車門也都給安排上了，并且它的風(fēng)阻系數(shù)達到了0.21Cd。同時它短前懸、長后懸的設(shè)計也給整體營造出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。下方的輪轂同樣帥氣，五輻式雙色輪轂搭配溜背式的車頂造型，完全迎合了當(dāng)下的主流審美。
車尾采用了辨識度較高的貫穿式尾燈的設(shè)計，并放在了尾翼的位置，讓它有一種上揚的感覺，在下方的保險杠處加入了亮黑色的裝飾點綴，搭配后擴散器，兼具了科技感與運動感。
來到車內(nèi)，它的內(nèi)飾設(shè)計同樣足夠驚艷，有很多吸引眼球的地方，例如貫穿整個中控臺的大聯(lián)屏，總尺寸達到了驚人的39英寸，除了可以進行整體智能升降，它副駕位置的屏幕還可以單獨升降。同時，在它的中控臺的下方位置還設(shè)計有一塊輔助屏幕。
這塊屏幕的尺寸為12.8英寸并且還是曲面的AMOLED超算中樞屏，主要是用來控制空調(diào)及一些基礎(chǔ)的功能，整體來說它的車機系統(tǒng)操作都是比較流暢的，并且畫面很清晰，在導(dǎo)航頁面任意滑動也不會有卡頓。同時智己L7還支持“跨屏互動”與“一指飛屏”等功能，智能化操作不再只是點點滑滑。
除此之外，它的方向盤也是采用了平底的兩輻式設(shè)計，并用雙色拼接，不僅看上去很整潔，握起來的手感同樣也很細膩，而且它還是采用電動調(diào)節(jié)的，高級感一下就上來了。
同時它配備的座椅，在用料上選用一種質(zhì)感很平順的高檔真皮，表面還有一些天然紋路，并且前排座椅還帶加熱、通風(fēng)和按摩功能。值得一提的是，它頭頂上方并沒有采用傳統(tǒng)的全景天窗，而是一個超大的玻璃天幕，雖然不能打開，但是能使車內(nèi)更通透，擁有更好的視野，同時這塊玻璃天幕還能隔離99%的紫外線，讓你晴天坐在車內(nèi)也不用怕曬。
在智己L7身上還采用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在智己L7身上所應(yīng)用的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可不簡單，它采用的是奔馳S級同款的采埃孚第二代AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以實現(xiàn)雙向共12°的后輪轉(zhuǎn)向角度，搭配上四輪轉(zhuǎn)向之后的智己L7將擁有著更小的轉(zhuǎn)彎半徑。
簡單來說就是智己L7不僅擁有正常的前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在后輪上也擁有一套轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，雖然轉(zhuǎn)彎幅度不大，但是會極大程度上的輔助駕駛員來操控車輛，特別是在高速過彎和在窄路掉頭的時候，智己L7會獲得更符合道路情況所需的轉(zhuǎn)彎半徑，做到省心又省力。
并且智己L7為了更好的體現(xiàn)后驅(qū)的特性，在輪胎方面還選擇了混合胎寬，前后的胎寬分別為245mm和275mm。
而這樣的設(shè)計在之前各大車企的車型中均未出現(xiàn)過，其它車型的輪胎要么前后一樣款，要么后輪的寬度只比前輪大出幾毫米，而智己L7這樣的前后輪的胎寬相差30mm，可以說是一大亮點，后輪采用更寬的胎也就意味著它的抓地性能會更加的出色，并且不論是在加速還是在剎車中都可以獲得優(yōu)異的表現(xiàn)，方便車主來操控車輛。
而跨屏互動則是異構(gòu)融合式智能座艙OS在交互上的一個體現(xiàn)，這種交互模式會擁有更加出色的性能，給用戶的使用體驗帶來大幅度的提升。
同時，智己L7的車身尺寸為5092/1960/1485mm，軸距為3100mm。雖然在同級別車型之智己L7的車身尺寸已經(jīng)很有優(yōu)勢了，但是它卻并不滿足于此，智己L7為了擴大車內(nèi)的乘坐空間，它還采用了“臥式電池布局”，這種布局的好處就是可以現(xiàn)490mm的超低底盤重心，并且電池包厚度僅有125mm，真正做到了拉伸車內(nèi)的縱向乘坐空間。
智己L7值得一提的還有它自身的底盤調(diào)教，智己L7的底盤調(diào)教是由威廉姆斯前瞻工程團隊進行調(diào)教的，而在該團隊曾調(diào)教過的車型可謂是不容小覷，像FE賽車和Extrm E越野賽車都出自該團隊之手，這也從側(cè)面證明了智己L7的操控將會更加的得心應(yīng)手。
總結(jié)：智己L7的定位屬于高端豪華車型，36.88萬元的起售價有可能會讓很多人望而卻步，但是綜合對比其自身的技術(shù)含量以及配置的應(yīng)用就會發(fā)現(xiàn)，智己L7確實符合這個價位，并且也可以稱得上是自主品牌里的一大亮點車型，作為一款純電家轎，智己L7能擁有如此不錯的體驗，相信它在未來的市場中也會客觀的銷量和口碑。
