DoNews汽車12月15日消息（邵志超）實(shí)現(xiàn)碳中和早已是全球共識，基于此，全球的汽車產(chǎn)業(yè)也正處于深度轉(zhuǎn)型期，隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展進(jìn)程加快，純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來早已人所共知，大部分汽車廠商都已投身到電動(dòng)領(lǐng)域，但是有個(gè)企業(yè)此前一直就偏不信這個(gè)邪，它就是豐田汽車。
早在去年12月，豐田章男就怒批純電動(dòng)汽車，指出純電動(dòng)汽車被過度炒作，不僅不環(huán)保反而會讓國內(nèi)電力供應(yīng)癱瘓，聲稱政府極力發(fā)展純電動(dòng)汽車會毀了日本的經(jīng)濟(jì)，氫能源才是實(shí)現(xiàn)碳中和最好的途徑。
然而豐田章男在發(fā)表這個(gè)言論之后不到一年的時(shí)間，就狠狠的打了自己的臉，而且還連著打了15下！就在昨天，豐田章男在其電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會上一次性發(fā)布了15款全新的電動(dòng)汽車，其中包含城市車輛、轎車、SUV、MPV、皮卡和跑車等。
不止如此，豐田章男還在發(fā)布會上宣布，豐田將在2030年前發(fā)布30款純電動(dòng)汽車，這次發(fā)布的只是其中的部分，而且豐田集團(tuán)旗下的高端品牌雷克薩斯到2035年將徹底變成一個(gè)純電動(dòng)品牌，從這件事兒上也可以看出，如今的豐田終于信邪了。
關(guān)于電動(dòng)化，豐田和汽車行業(yè)其他廠商和豐田的理解是有些不同的，這個(gè)品牌其實(shí)也是最早涉足新能源領(lǐng)域的，早在1997年，豐田就研發(fā)出了第一代鎳氫電池的普銳斯，得益于其數(shù)十年來在混動(dòng)技術(shù)的成熟與積累，其在純電領(lǐng)域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)更有優(yōu)勢，但是對于純電卻一直持著非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。
豐田錯(cuò)就錯(cuò)在堅(jiān)持了不該堅(jiān)持的，錯(cuò)過了最佳的轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)。眾所周知，豐田在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一直把持著行星齒輪混動(dòng)技術(shù)的專利，其他品牌要么選擇繞開豐田的專利，要么走其他的發(fā)展路線，而其他的發(fā)展路線就是純電，特斯拉的強(qiáng)勢崛起其實(shí)在一定程度上也是拜豐田所賜。
豐田和目前大多數(shù)新能源車企最大的不同就是，當(dāng)下的新能源車企都會有償甚至免費(fèi)給其他品牌廠商開放新能源技術(shù)專利，這也促成了當(dāng)下新能源純電動(dòng)汽車市場的繁榮景象，市場擴(kuò)充起來了大家都有錢賺。
作為一個(gè)老牌車企，雖然市值被特斯拉等新能源車企超越，但是豐田仍舊不信邪，想從自己最擅長的領(lǐng)域?qū)冸妼?shí)現(xiàn)“彎道超車”，于是豐田開始加強(qiáng)對氫能源動(dòng)力的研發(fā)和產(chǎn)品投入，但卻像是一拳打在了棉花上，除了少數(shù)地區(qū)外，全球大部分地區(qū)并不買帳。
正是由于此前錯(cuò)誤的發(fā)展方向，豐田如今已經(jīng)從一個(gè)領(lǐng)跑者變成了一個(gè)追隨者，沒有對純電進(jìn)行過多投入和研發(fā)的豐田至今甚至都沒有一個(gè)屬于自己的純電動(dòng)汽車平臺，目前掛著豐田標(biāo)的純電動(dòng)車型清一色全是油改電的產(chǎn)物。
豐田應(yīng)該是也看到了市場的變化，知道在當(dāng)今的電動(dòng)化大趨勢下，自己引以為傲混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐了，于是其在2019年和廣汽集團(tuán)合作，簡單來講就干了一件事兒，就是拿自己的混動(dòng)技術(shù)去換廣汽的純電動(dòng)技術(shù)，這就導(dǎo)致后來有掛著廣汽標(biāo)的豐田車出現(xiàn)在市場上。
總結(jié)
未來將是純電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，如今的豐田汽車也似乎真正的認(rèn)識到了這點(diǎn)，這次豐田如同下餃子般一口氣發(fā)布15款全新純電動(dòng)汽車，基本上也就等于承認(rèn)了自己在氫能源領(lǐng)域的失敗，雖然整體節(jié)奏已經(jīng)無法和主流新能源車企相比，但對于豐田來講，現(xiàn)在開始亡羊補(bǔ)牢其實(shí)也為時(shí)不晚。
