字兒越少事兒越大 蔚來全新車型將于18日發(fā)布 或為ET5
邵志超 2021-12-14 17:25:23
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DoNews汽車12月14日消息（邵志超）從2014年誕生至今，蔚來汽車就一直走在各大造車新勢力的前面，近兩年多款車型的陸續(xù)推出也擴大了整體品牌的影響力和銷量數(shù)據(jù)。雖然今年由于芯片問題在銷量上有些波動，但是絲毫影響不了該品牌對于國內新能源汽車市場的推動和促進作用。NIO DAY是蔚來汽車一年一度的年度盛會，每年的蔚來日蔚來汽車都會發(fā)布新車，今年也不例外。蔚來汽車今天官方宣布，將在12月18日舉辦的蔚來NIO DAY上帶來該品牌旗下第五款量產(chǎn)車型，該車極大概率是此前已經(jīng)被曝光的蔚來ET5。此次公布的消息，蔚來汽車只有非常簡短的一句話：“NIO DAY 2021蔚來汽車將發(fā)布全新車型”，并且配上了一段比這句話更短的視頻。正所謂字兒越少事兒越大，雖然目前獲得的信息比較有限，但是我們仍然能夠確定，蔚來汽車明年又要干大事兒了，而且很可能要從18日發(fā)布的這臺新車開始。蔚來汽車一直堅持高端化和以用戶體驗為核心的策略，此前蔚來汽車的高層領導曾經(jīng)對近兩年特斯拉頻繁降價的事兒做出評論，這位高層領導人表示：“特斯拉走的是福特和大眾的成本定價路線，而蔚來汽車希望用優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，做電動車中的BBA”。事實上蔚來汽車這么多年來一直是這么做的，但是隨著國內新能源市場競爭越發(fā)激烈，最終想要走量依然需要從價格入手，即便BBA德系三強也在激烈的市場競爭中在終端大打價格戰(zhàn)，蔚來雖然不會走BBA的套路，但是降低品牌購車門檻確實勢在必行，而蔚來汽車即將發(fā)布的新車或許就是蔚來汽車“向下兼容”的開端。剛才也說了，此次蔚來NIO DAY發(fā)布的全新車型極有可能是此前已經(jīng)曝光的蔚來ET5，根據(jù)目前曝光的信息來看，售=蔚來ET5整體的設計語言會和蔚來ET7相似的最新家族式設計語言。除此之外，蔚來ET5將基于NT2.0 平臺打造，車長或在 4800mm-4900mm 之間，軸距或在 2800mm-2900mm 之間，整體車身尺寸要小于目前已經(jīng)準備交付的蔚來ET7，定位B級純電動轎車，從級別和尺寸來講可以看做是小號的ET7。動力方面，蔚來 ET5或將搭載和ET7相同的第二代電驅系統(tǒng)，搭載前永磁同步電機 + 后感應電機的組合，系統(tǒng)綜合功率為 480kW，峰值扭矩為 850Nm，而在續(xù)航方面，蔚來 ET5 同樣具備蔚來的換電能力，可適配蔚來目前在售的所有容量的三元鋰電池包和即將量產(chǎn)的 150kWh 半固態(tài)電池。其實產(chǎn)品方面蔚來ET5或許給不了我們太多的驚喜，唯一能給我們驚喜的預計是它的價格。我們說了，蔚來ET5預計將是蔚來汽車拉低品牌門檻的關鍵車型，目前B級純電動轎車比較火熱的車型包括比亞迪漢EV和特斯拉Model 3，這兩款車也是蔚來ET5上市后最直接的競爭對手，除了產(chǎn)品和品牌因素外，想要獲得勝利唯一的取勝鑰匙就是拿出一個非常有誠意的價格，對這臺車我們絕對可以期待其價格下探至30萬元以下。此前特斯拉大幅降價的時候，蔚來汽車一直堅持著自己的高端定位，絲毫不愿放下身段去和特斯拉競爭。李斌一直在強調，蔚來汽車是一家“用戶企業(yè)”，蔚來旗下的車型不會采取任何形式降價銷售的策略，所以目前唯一的選擇就是推出更加低端的車型。事實上，其實包含造車新勢力和傳統(tǒng)汽車廠商在內，幾乎所有人都在談用戶思維，但是就當下的市場環(huán)境來講，普通消費者其實對于價格的敏感度相對更高，其實低價格并不能與低端劃等號，就連BBA都有各自入門的A級轎車和SUV車型，并且擁有不錯的市場認可度，那么蔚來為什么不可以呢?
