DoNews汽車12月3日消息（盧逸愷）近日，有網(wǎng)友爆料稱自己的特斯拉Model Y在停車倒庫(kù)的過(guò)程中，突然前輪陷了下去，伴隨著一聲巨響，車主原以為是斷軸，結(jié)果下車后發(fā)現(xiàn)是前懸掛徹底脫落。值得一提的是，這并非國(guó)內(nèi)特斯拉車主的首例，部分特斯拉Model 3和Model Y車主此前也遇到過(guò)類似的情況。
早在19年6月，西安的一名特斯拉車主王先生在倒車時(shí)遭遇車輛突然“斷軸”，車主慶幸還沒(méi)出收費(fèi)亭，如果上了繞城高速再斷軸估計(jì)非死即傷。在這之前，上海、北京、四川等地也相繼發(fā)生過(guò)特斯拉斷軸事件。甚至有車主反映，特斯拉方面態(tài)度十分堅(jiān)決，不認(rèn)可中國(guó)的專家，不同意第三方檢測(cè)，堅(jiān)持必須由特斯拉廠方負(fù)責(zé)檢測(cè)。
直到去年10月，特斯拉才承認(rèn)斷軸存在缺陷，并在北美對(duì)部分進(jìn)口Model S、Model X進(jìn)行了召回。不過(guò)特斯拉召回的態(tài)度顯然是極不情愿的，從其寫(xiě)給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一封信中不難看出，特斯拉認(rèn)為產(chǎn)品問(wèn)題是“中國(guó)道路和中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣”導(dǎo)致的，而這樣的做法無(wú)疑給國(guó)內(nèi)的特斯拉車主們潑了一盆冷水。
但細(xì)數(shù)近年發(fā)展起來(lái)的新能源車企，特斯拉并不是唯一陷入“斷軸門”的，新勢(shì)力三杰的“蔚小理”也曾因斷軸，陷入輿論漩渦之中。
去年就有一位網(wǎng)友上傳了途徑一起蔚來(lái)ES6的事故現(xiàn)場(chǎng)照片，根據(jù)照片顯示，一臺(tái)蔚來(lái)ES6在隧道中追尾了一輛大眾，大眾車輪胎爆了，側(cè)面有明顯的碰撞痕跡，而蔚來(lái)ES6的后軸則直接斷裂，車胎掉了出來(lái)。
這起事故不久后，又一輛蔚來(lái)ES6撞擊護(hù)欄后斷軸被網(wǎng)友發(fā)布到了社交平臺(tái)上，事后一個(gè)車輪則被單獨(dú)呆在一旁。這也讓蔚來(lái)的"斷軸"事件再次發(fā)酵，同時(shí)蔚來(lái)ES6的安全性，也再次遭到了網(wǎng)友們的質(zhì)疑。
而新勢(shì)力三杰中的理想同樣沒(méi)逃過(guò)"斷軸"的魔爪，有網(wǎng)友對(duì)理想"斷軸"事件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。
2020年1月29日：上海一輛理想one與一輛寶馬3系車身碰撞，導(dǎo)致前部斷軸；
2020年5月11日：一輛理想one在行駛中右輪與路肩發(fā)生摩擦，導(dǎo)致斷軸；
2020年8月19日：廈門一輛理想one左側(cè)撞擊，導(dǎo)致斷軸；
2020年9月7日：一輛理想one行駛中碰到道路中間花壇，導(dǎo)致斷軸；
2020年9月22日：高速公路上一輛理想one與前邊貨車尾部相撞，導(dǎo)致斷軸；
2020年10月15日：河北固安一輛理想one測(cè)試車與后車超車時(shí)相撞，受損嚴(yán)重，導(dǎo)致斷軸；
不到一年的時(shí)間就被媒體報(bào)道了6則斷軸事件，然而理想?yún)s始終將斷軸歸結(jié)為車輛碰撞所致，直到去年11月1日，理想汽車才針對(duì)斷軸發(fā)起“升級(jí)”方案。
通過(guò)理想的“斷軸經(jīng)歷”我們能看出，“嘴硬”在事實(shí)面前無(wú)濟(jì)于事，并且這也并非合理解決問(wèn)題的方式，對(duì)于理想如此，對(duì)于特斯拉同樣如此。
就在剛剛，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，宣布召回21599輛生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車。
毫無(wú)疑問(wèn)，這為特斯拉由來(lái)已久的“斷軸”事件畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)，在事實(shí)面前，終究還是只能低了頭。同時(shí)也為所有車企敲響了警鐘：斷軸不可怕，但可怕的是面對(duì)問(wèn)題的態(tài)度，只有肩負(fù)起自身的責(zé)任，拿出誠(chéng)意與負(fù)責(zé)的態(tài)度，才能收獲消費(fèi)者的認(rèn)可。
