DoNews 汽車10月21日消息（盧逸愷）以往提到新能源汽車，不少人想到的首先是特斯拉，其次才是作為新勢力三杰的“蔚小理”。但事實(shí)上，新勢力已經(jīng)在國內(nèi)消費(fèi)者心中擁有了很高的地位。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月新勢力銷量榜單顯示，小鵬P7以7512臺銷量的成績奪得榜首。
這一成績無疑讓小鵬的信心大漲，然而不少小鵬車主卻高興不起來。就在上個(gè)月，網(wǎng)傳一輛小鵬P7因?yàn)檩o助駕駛導(dǎo)致撞車的事故。據(jù)網(wǎng)傳信息顯示，9月22日，山東東營高速利津服務(wù)區(qū)附近，一輛小鵬p7與一輛貨車發(fā)生了追尾，車主自曝疑為小鵬自動(dòng)駕駛模式失控導(dǎo)致追尾。
圖源：微博@byjonathan
事后，一位自稱是該事故車主的朋友（@byjonathan）在微博上回應(yīng)了該事故。據(jù)其介紹，發(fā)生在碰撞之前，在高速上行駛的小鵬P7啟用了NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，并設(shè)置為120km/h的速度，被撞擊的大貨車當(dāng)時(shí)時(shí)速預(yù)估是60km/h左右，撞擊前段時(shí)間車輛未減速，在碰撞前十米時(shí)，車輛識別到貨車并減速，但已經(jīng)來不及了。其表示，“我們認(rèn)為小鵬P7的NGP功能有致命缺陷！車主兄弟要求退車不再碰小鵬！”
圖源：微博@byjonathan
從網(wǎng)傳的行車記錄儀視頻中能看出當(dāng)時(shí)車主駕駛的小鵬P7在正常行駛，當(dāng)車輛離前方的大貨車越來越近時(shí)，XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)似乎沒有及時(shí)識別，毫無減速的跡象。當(dāng)即將撞上大貨車時(shí)，系統(tǒng)才發(fā)出警報(bào)提醒，可是一切為時(shí)已晚。
看過這段視頻后，不少人對小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生了質(zhì)疑。DoNews汽車在查詢汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，僅小鵬P7這款車就存在不少對于輔助駕駛的投訴。
圖源：車質(zhì)網(wǎng)
編號為【597125】的投訴顯示，車主于今年5月9日在濟(jì)徐高速上使用NGP輔助駕駛過程中，輔助駕駛NGP未能識別交通錐，沒有任何減速和提醒撞上路障，發(fā)生事故，導(dǎo)致前擋葉子板斷裂，雷達(dá)掉落。之后反饋給廠家問題之后一直沒有得到任何解釋，多次催促也無人聯(lián)系，售后服務(wù)態(tài)度很差。
圖源：車質(zhì)網(wǎng)
而小鵬汽車在app宣傳上明確標(biāo)明,其NGP在中國路況下可以識別并避讓交通錐,但在實(shí)際使用過程中卻因未識別交通錐發(fā)生事故。車主認(rèn)為車輛可能有質(zhì)量問題或者其軟件有問題，這是小鵬對消費(fèi)者生命不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
圖源：車質(zhì)網(wǎng)
編號【612504】的投訴顯示，車主的小鵬P7輔助駕駛功能無法正常開啟，中控顯示ACC故障，OBD檢測無故障碼，經(jīng)過4s店數(shù)次維修后仍舊無法解決，導(dǎo)致車主購車至今無法正常使用且找不到問題所在，要求退車。
圖源：車質(zhì)網(wǎng)
不僅如此，在黑貓投訴上，一位小鵬P7車主由于使用了輔助駕駛導(dǎo)致了車禍的發(fā)生。這宗編號為【17353450753】的投訴車主于今年5月30駕駛小鵬P7時(shí)開啟了輔助駕駛功能，但當(dāng)邊車打燈變道時(shí)系統(tǒng)沒有判斷并及時(shí)做出反應(yīng)，導(dǎo)致加速?zèng)_撞引發(fā)事故。車主表示盡管對方負(fù)全責(zé)，但打擊了自己對小鵬的信心，并且造成了時(shí)間等損失，要求小鵬為此做出相應(yīng)賠償。
圖源：黑貓投訴
由此可見，小鵬P7所搭載的XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中，并沒有官方宣傳上介紹的那么靠譜，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，它有可能無法到前方障礙物而發(fā)生事故。
值得一提的是，DoNews汽車在瀏覽小鵬官網(wǎng)時(shí)，仍能發(fā)現(xiàn)小鵬將XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，并不遺余力進(jìn)行宣傳，但卻對于車主的警示和提醒僅用非常小的字體在頁面最下方進(jìn)行了標(biāo)注，對于奔著小鵬名號進(jìn)來的消費(fèi)者而言，根本注意不到。
圖源：小鵬官網(wǎng)
輔助駕駛在現(xiàn)階段而言，盡管實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)并能合法上路，但在復(fù)雜的路況下并不能做到絕對的安全保障，要想減少此類事故的發(fā)生，需要廠家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙ψ詣?dòng)輔助駕駛功能進(jìn)行宣傳，而不是夸大和曲解，消費(fèi)者也不應(yīng)該過度宗教化某一個(gè)品牌，并且對其產(chǎn)品進(jìn)行夸大。相比車輛和機(jī)器、技術(shù)，把方向盤時(shí)刻握在手里，才能把握自己的生命安全。
