DoNews 9月30日消息（秦寧）如果說傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的最大區(qū)別，是能量來源發(fā)生了變化，那么在新老兩代用戶角度來看，傳統(tǒng)汽車的用戶常常只能作為被動的信息接收方，而智能電動汽車的用戶則更多是互聯(lián)網(wǎng)原住民，他們熱衷在網(wǎng)絡上表達自己的觀點，分享自己的生活方式。特別是在展示自己愛車的方面，智能電動汽車用戶的主觀參與度更是十分明顯。近期，圍繞“全國智能駕駛大賽誰是車王”話題的車主帖，在蔚來、小鵬、威馬等新勢力APP平臺引起廣泛討論。
從論壇帖子中，可以看到，剛落下帷幕的全國智能駕駛大賽中，新勢力車型威馬W6從奔馳、寶馬、領克、蔚來、小鵬、理想等二十五款晉級車型中脫穎而出。代表威馬參賽的車主田先生憑借在自動泊車、緊急制動、自動跟車與撥桿變道全項滿分的表現(xiàn)，成為全國智能駕駛量產(chǎn)車型五強。
在田先生發(fā)布的內(nèi)容中，記錄了本次大賽的精彩過程。自主泊車整體項目以40秒以為滿分計算，威馬W6在第一項的自動泊車比賽中，垂直車位37秒入庫，側方位停車3秒入庫，緊隨其后的小鵬P7垂直入庫41秒，與滿分遺憾擦肩。
第二項是AEB緊急制動測試，威馬W6緊急剎停，離測試車距離80厘米，80以及80厘米以上為滿分，小鵬P7緊急制動取得30厘米的距離，領克還撞上了。隨后是自動跟車、自適應巡航、撥桿變道輔助等等項目，威馬W6均取得滿分成績。
以威馬W6車主身份參賽的田先生在頒獎時說到：“回想整個參賽過程，從一開始的緊張，到意外，最后再到驕傲。面對現(xiàn)場臨時增加難度，手繪車位線，我對我的W6始終都有信心。而結果也證明了，威馬W6在智能駕駛功能方面的確是有真材實料的。”
事實上，這位田先生與威馬結緣已久，也是威馬首款車型EX5的盲定車主。早在2017年12月，田先生就被威馬發(fā)布會上驚艷亮相的EX5外觀和內(nèi)飾種草，當晚就下定，成為了首批車主。回顧這3年與EX5相伴的時光，田先生表示，EX5的智能交互與自動駕駛輔助功能所帶來的便捷體驗是顛覆性的，習慣以后再也不想開家里的燃油車了。
今年4月威馬上市新車W6，田先生隨即來到北京門店試駕W6。在體驗W6搭載的AVP自主泊車系統(tǒng)及全新智能座艙后，田先生果斷使用首批車主權益，置換了W6 520km ACE極智版。經(jīng)過3個多月的使用，田先生表示最喜歡AVP自主泊車系統(tǒng)和SOA自定義編程系統(tǒng)，在公司和健身房等停車場景進行無人干預下自動泊入泊出車庫，讓身邊朋友們都非常羨慕。
像田先生這樣的威馬“鐵粉”并不是個例。田先生表示，在幾年前，僅有幾個威馬車主相聚在一起分享充電地點等信息。隨著威馬推出新產(chǎn)品，銷量隨之顯著增長，越來越多的車主聚到一起，僅北京區(qū)域的威馬車主群已超千人規(guī)模。田先生表示，通過這次比賽，不僅讓我見識到了威馬產(chǎn)品扎實的技術實力，也將吸引更多人加入到威馬的大家庭中。第三臺電動車我還是選威馬!
