關注汽車安全的朋友大多知道偏置對撞。近年來，不管是美國的IIHS還是中保研的C-IASI、中汽研的C-NCAP，都越來越重視小角度碰撞，因為它能很好地模擬車與車的真實的小面積的碰撞、車與樹、電線桿相撞等車禍場景。同時因為小面積重疊對撞時事故往往會錯開車輛頭部的縱梁碰撞緩沖區(qū)，對駕駛員和車內乘客帶來更嚴重的傷害，致死率非常高。
不過，目前大多數國內安全對撞測試應用的還是比較大的偏置對撞，比如最近鬧得沸沸揚揚的比亞迪漢與極狐阿爾法的對撞，采用的形式是以64公里/小時、50%偏置碰撞，相比之下，之前星途攬月全球首戰(zhàn)25%偏置對撞并獲得高分，其硬核實力可見一斑。
星途攬月憑什么一撞成名？
事實上，安全作為汽車品質的核心，很多車企都會打出安全的旗號。其中最典型的莫過于沃爾沃了。如其暢銷車型XC60著力強化主動安全性能，全系標配City Safety城市安全系統(tǒng)，這款車在2018年斬獲了E-NCAP年度安全車型雙連冠。然而2019年，該國產車型在中保研C-IASI測試中，獲得的結果卻不盡人意。
而作為史上最嚴苛測試，攬月這次的碰撞測試不僅刷新了中汽研C-NCAP標準，也超越了之前中保研的25%偏置對撞測試標準。因為這次攬月面對的不是固定障礙物，而是同樣高速行駛的汽車，有效模擬駕駛員在高速行駛面對突如其來的障礙物且躲閃不及時遭遇的事故場景，挑戰(zhàn)難度不可一日而語。那星途攬月憑什么一撞成名呢？
8月2日，由知名汽車自媒體人閆闖、湖南大學車輛安全專家曹立波教授、EXEED星途工程師李鵬耀等人共同見證的試驗車型全網公開拆解，深度解讀了星途攬月硬核挑戰(zhàn)背后的安全支撐。如通過拆解方向盤，可以看到星途攬月在三點、六點、九點、以及十二點定義鋼度曲線受力實現了相應變形，同時通過人體下壓方向盤，管柱向下潰縮60mm-80mm空間等，實現了對人體的保護。另外，對星途攬月對撞測試目標車架的拆解則顯示，目標車在碰撞后門檻梁輕微變形，A柱基本無變形，B柱輕微變形，乘員空間不受影響；與此相應的是，星途攬月在車架上，從A柱到B柱到門檻，組成了門環(huán)實現支撐，高強鋼與門環(huán)截面形成封閉倉環(huán)面，強化了乘員艙安全保護能力。
星途攬月對于安全性的自信來自哪里？
星途攬月安全品質背后強大的支撐，就是星途歷經三年打造的M3X火星架構。作為星途按照全球最高標準打造的架構，M3X火星架構秉承FAST安全開發(fā)理念，滿足C-NCAP、E-NCAP、IIHS、FMVSS等國際頂級安全標準，從主被動安全、健康安全、行駛安全、智慧安全等方面，全維守護用戶安全出行。
首先，M3X火星架構搭建了安全星云、智匯星河、舒享星空、動力星核四大核心板塊，通過架構本身不斷進化和發(fā)展，構建起EXEED星途孕育更多高品質、高性能、高價值產品的智慧載體。如星途攬月有著籠式吸能太空艙車身，高強度鋼的占比達到了78%，從而更有效抵御外部碰撞，同時星途攬月還配備了長度2770毫米的超大側氣簾，可以完全覆蓋一二三排的區(qū)域，能夠在碰撞發(fā)生時，更好地保護車內成員的安全。氣囊個數與沃爾沃XC90不相上下。
而在主動安全方面，星途攬月搭載雄獅智云系統(tǒng)4.0 和L2.5級智能輔助系統(tǒng)，為用戶提供更安全更智能的超五星出行體驗。如雙聯(lián)大屏設計、360度全景影像、全景地圖與場景相互融合在一起，更好地為用戶指引道路；HDU抬頭顯示則減少低頭看大屏的安全隱患，通過眼球識別監(jiān)控駕駛疲勞，減少疲勞駕駛造成的交通事故，從而更高地提高了駕駛人員的安全性。同時，作為國創(chuàng)旗艦SUV，星途攬月融合了包括智能語音、人臉識別、陡坡緩降、全速自適應性巡航、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、自動泊車入位等在內的潮流安全科技，構建起完善的安全出行防護體系。
不僅如此，星途攬月的CN95級防護，讓用戶凈享車內安心空氣 ，守護全家人的出行同時保障了家人的健康安全。
而通過身份認證、鏈路安全、數據簽名/加密傳輸，軟件安全等保障車聯(lián)網安全，星途攬月也全方面保障了車友的信息安全。
