DoNews7月5日（盧逸愷）今日，一組“翻車”的照片在網(wǎng)上傳得沸沸揚揚。一輛在空中翻滾的汽車劃出一道優(yōu)美的弧線，讓人驚呼震撼，同時也稱贊著抓拍下這一刻的拍攝者技藝之高！不少網(wǎng)友紛紛感嘆：這是在拍電影嗎？
事實上，這是今天下午在廣東省佛山市南海區(qū)瑤平路發(fā)生的真實事件。照片中的車是一輛號稱堅韌與輕盈完美平衡與擁有Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)的榮威i6 plus。
目前事故細節(jié)暫未公布，但從現(xiàn)場照片來看，這輛榮威i6 plus顯然是發(fā)生了側(cè)翻。
盡管榮威在官網(wǎng)對i6 PLUS的安全性做足了宣傳，然而不少車主都對這輛車的質(zhì)量怨聲載道。作為i6的改款升級，榮威i6 PLUS真實安全情況可以用一塌糊涂來形容。
汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)與汽車門網(wǎng)顯示，19與20款的PLUS車型變速箱頓挫與發(fā)動機異響被頻繁投訴。
而榮威i6更是早在2017年就在中保研的碰撞測試中卻被無情地打了臉。對于榮威 i6 的安全性能，官方曾經(jīng)如此表述：嚴格按照 C-NCAP 五星標準設(shè)計，車身扭轉(zhuǎn)剛度實測值達到 22680Nm/deg，與捷豹 XE 相當，遠超同級水平；車頂載重質(zhì)量達到 5.14 噸，遠高于法規(guī)要求的 1.5 倍。
然而，榮威 i6 的實際安全性能并不如宣傳般優(yōu)秀。從 C-NCAP 公布的碰撞成績來看，榮威 i6 總得分 53.7 分，其中，榮威 i6 的側(cè)面碰撞成績在第二批的多款車型中表現(xiàn)較差，在其他測試車輛均有 18 分時，榮威 i6 的得分僅有 16.81。不過，與同為自主品牌新車的啟辰 T90 相比，榮威 i6 的各項測試項目得分都要落后不少，這在前期宣傳 C-NCAP 五星標準的對比之下，著實有些失望。
據(jù)一些媒體的分析，榮威 i6 在側(cè)面碰撞項目的低下表現(xiàn)，主要在于該測試車型側(cè)氣簾的缺席。不過，這次榮威 i6 參與測試的是 20T 自動互聯(lián)智享版，官方售價 12.68 萬元，處于整個配置車型的中高配位置，安全氣囊的設(shè)置上也只有前排主副駕氣囊與前排側(cè)氣囊，在側(cè)面碰撞測試中表現(xiàn)稍有欠缺，也許就是來自于此。
如此看來，主打安全招牌的榮威i6 PLUS真的是個笑話。一句話來總結(jié)那就是：你買我推薦，你買我不買~
