近日，嵐圖汽車在中國汽車技術(shù)研究中心NVH試驗室啟動全球測試同行者第五站活動，共有12名測試同行者參加嵐圖FREE整車NVH性能測試。嵐圖FREE優(yōu)異的NVH性能，保證了無論是怠速還是高速行駛，車內(nèi)始終保持靜謐，保障用戶能夠舒享安靜旅程。
嵐圖FREE在中汽中心進行NVH測試
NVH是噪聲（Noise）、振動（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）的簡稱，用于評價車輛怠速及行駛過程中整車內(nèi)外的振動噪聲狀態(tài)?！败囕v運行時，所有結(jié)構(gòu)都有可能產(chǎn)生振動噪音問題，從而影響車輛的舒適性和品質(zhì)?！睄箞D汽車NVH工程師楊蒙介紹說，“嵐圖FREE在NVH方面實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先水平，且優(yōu)于同級燃油、純電、增程車型的NVH水平。嵐圖FREE整車量產(chǎn)后將達到《C-ECAP中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》NVH滿分性能水平?！?br/>
嵐圖汽車NVH工程師現(xiàn)場講解
嵐圖FREE從有效降低動力系統(tǒng)噪音、風噪、路躁等方面進行優(yōu)化設(shè)計，同時采用行業(yè)領(lǐng)先的NVH配置，整車NVH性能開發(fā)關(guān)注工況/使用場景多達200余項，涵蓋用戶動態(tài)駕駛、靜態(tài)操作等各種工況。工程師模擬用戶使用場景，在怠速和行駛的典型情境進行了綜合測試，包括動力總成NVH、路噪、風噪等。測試顯示，在怠速情況下，充電噪聲人耳感知為40 dB（A），相當于置身圖書館內(nèi)。在60km/h巡航、80km/h巡航和120km/h巡航等典型車速時，NVH數(shù)值分別為55.4 dB（A）、60 dB（A）、65.6 dB（A），而WOT（全油門加速工況）的0-120km/h加速噪聲，人耳感知為50-65dB（A），亦處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
汽車動力系統(tǒng)噪音是影響用戶駕乘感受的主要原因。嵐圖FREE選用1.5T四缸，相較于三缸車型，能夠?qū)崿F(xiàn)更安靜、更平順的駕駛體驗，同時較三缸機布置難度更大。嵐圖在原發(fā)動機基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計，多輪反復(fù)的樣件試制驗證，實現(xiàn)NVH整體降低3dB（A）。針對電機嘯叫問題，嵐圖采取了三輪修形、技術(shù)改進和電驅(qū)包裹等有措施，同時通過空調(diào)管路的隔振設(shè)計、聲學(xué)包性能優(yōu)化等手段，降低了振動噪聲的傳遞。
嵐圖汽車全球測試同行者現(xiàn)場查看嵐圖FREE NVH測試數(shù)據(jù)
為了在車輛高速行駛時降低風噪，嵐圖FREE采用了對中高頻噪聲隔聲性能更好的高品質(zhì)雙層隔音玻璃，歷經(jīng)24輪次的整體造型設(shè)計、分析、優(yōu)化，從后視鏡造型、A柱曲線，實施了80余項風噪控制規(guī)范，實現(xiàn)了更優(yōu)高速行駛車內(nèi)空間安靜度。據(jù)風洞實測，在160公里時速時，車內(nèi)駕駛員外耳風噪值為69.98dB（A），與BBA同級產(chǎn)品相當。
氣密性是整車NVH性能的基礎(chǔ)，車輛行駛中，空氣阻力、行駛環(huán)境等形成的噪音會通過車門、車身間隙、空調(diào)進出風口等位置傳入車艙，嵐圖FREE采用多位置的聲腔隔斷設(shè)計、卡接過孔密封設(shè)計等先進設(shè)計方法，整車氣密性與BBA同級產(chǎn)品成績相當，為85m3/h，行業(yè)領(lǐng)先。
路噪作為車輛在中低速行駛時車內(nèi)噪聲的主要來源，在電動車中易被乘員感知。嵐圖FREE從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計開始，便與底盤聯(lián)合調(diào)教，進行了三個階段整車的模態(tài)及剛度優(yōu)化，有效降低了路面對車內(nèi)振動的影響，保障了舒適靜謐的駕乘感受。
嵐圖FREE定位于零焦慮中大型智能電動SUV，提供增程電動和純電動兩種動力選擇，擁有4種智能座艙模式，全系標配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，增程電動車型綜合續(xù)航860KM。“優(yōu)越的NVH性能、丹拿音響、大五座空間布局、頭等艙級豪華舒適座椅等配置為嵐圖用戶帶來舒享的第三空間。”嵐圖汽車CEO盧放說。
嵐圖汽車全球測試同行者第五站啟動
嵐圖FREE現(xiàn)已完成高溫、高原、高寒測試，耐腐蝕測試，道路強化耐久測試，質(zhì)保路試等超300萬公里嚴苛測試。作為創(chuàng)享計劃的一部分，嵐圖汽車自2020年6月向全球招募測試同行者以來，共有超過65名同行者深度參與嵐圖產(chǎn)品誕生過程，其中包括用戶、媒體、消費者意見領(lǐng)袖等嘉賓。
