隨著中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模突破萬(wàn)億級(jí)，車(chē)主對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)。10月15日，“歷‘9’彌新，數(shù)智未來(lái)——途虎養(yǎng)車(chē)云途引擎數(shù)字化行業(yè)解決方案暨工場(chǎng)店2000家發(fā)布儀式”活動(dòng)在北京舉行。
途虎養(yǎng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)宣布全新推出汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化解決方案——云途引擎，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化升級(jí)。同時(shí)，途虎養(yǎng)車(chē)還在現(xiàn)場(chǎng)宣布，旗下工場(chǎng)店數(shù)量已突破2000家。
美孚、殼牌、嘉實(shí)多、固特異、德國(guó)馬牌、德雷威、鄧祿普等汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的全球知名品牌負(fù)責(zé)人，及途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店加盟商、途虎養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人兼CEO陳敏等出席發(fā)布會(huì)。
聚焦汽車(chē)后市場(chǎng)低效與增長(zhǎng)難題 途虎養(yǎng)車(chē)推出“云途引擎”
眾所周知，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式、經(jīng)營(yíng)模式等的負(fù)面影響，汽車(chē)后市場(chǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率和用戶(hù)體驗(yàn)都亟待提高。
以一條輪胎從出廠到最終被消費(fèi)端完全消化，要面臨諸多問(wèn)題：出庫(kù)、交付周期長(zhǎng)，銷(xiāo)售渠道復(fù)雜品質(zhì)難以保障，門(mén)店庫(kù)存無(wú)法有效控制，消費(fèi)者反饋、投訴難以觸達(dá)……這一系列痛點(diǎn)正是數(shù)字化能夠精準(zhǔn)破解的。
作為行業(yè)頭部企業(yè)，途虎養(yǎng)車(chē)擁有長(zhǎng)達(dá)九年的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)積累，且在短短四年時(shí)間，成為擁有超過(guò)2000家工場(chǎng)店、5400萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)知名服務(wù)平臺(tái)。
在數(shù)字化的助力下，即便在疫情這種突發(fā)情況下，途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店不僅率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還在疫情期間快速創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，推出無(wú)接觸養(yǎng)車(chē)、安心門(mén)店、上門(mén)取送車(chē)等業(yè)務(wù)形式。陳敏在現(xiàn)場(chǎng)表示，整個(gè)疫情期間，沒(méi)有一家工場(chǎng)店因?yàn)橐咔樵虻归]。以武漢地區(qū)為例，4月8日武漢開(kāi)城日當(dāng)天，途虎養(yǎng)車(chē)的武漢工場(chǎng)店復(fù)工率就達(dá)到了95%。不僅如此，到2020年4月，武漢地區(qū)的訂單也已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，且有所增長(zhǎng)。
這些都是途虎養(yǎng)車(chē)背后的數(shù)字化體系運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的成果。
基于在數(shù)字化領(lǐng)域的一系列探索成果，當(dāng)天途虎養(yǎng)車(chē)對(duì)外重磅推出了全新的汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化解決方案——云途引擎。據(jù)悉，云途引擎會(huì)從線(xiàn)上、線(xiàn)下、供應(yīng)鏈、服務(wù)保障、人才培訓(xùn)等五個(gè)方面發(fā)力，基本囊括整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。
· 線(xiàn)上：云途引擎將聚焦年輕化和定制化，聯(lián)合主流短視頻平臺(tái)推廣短視頻+直播模式，助力帶貨；在定制化層面，云途引擎將推出個(gè)性化C2M服務(wù)，幫助廠商尋找更精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位；此外，云途引擎還將幫助行業(yè)進(jìn)行私域流量運(yùn)營(yíng)，提升運(yùn)營(yíng)推廣效率。
· 線(xiàn)下：關(guān)注數(shù)字化帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，云途引擎將從連鎖管理、服務(wù)能力、技術(shù)要求這三個(gè)方面，著力進(jìn)行數(shù)字化能力提升。
· 供應(yīng)鏈：在“一物一碼”的基礎(chǔ)上，更多的聚焦正品如何溯源，提高商品庫(kù)存的智慧化管理能力，最終幫助廠商提高運(yùn)營(yíng)效率。
· 人才培育：人才始終是行業(yè)的重中之重，云途引擎也積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于打造知識(shí)型技能型創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍的相關(guān)號(hào)召，把人才管理放在了重要地位。未來(lái)，云途引擎將聯(lián)合廠商打造聯(lián)合培訓(xùn)體系，推動(dòng)技師認(rèn)證、產(chǎn)教融合以及雙軌制教學(xué)，最終為技師提供專(zhuān)業(yè)路徑、管理路徑以及經(jīng)營(yíng)路徑等不同發(fā)展方向。
· 服務(wù)保障：產(chǎn)品售后保障一直是消費(fèi)者所關(guān)注和關(guān)心的，這也是云途引擎的發(fā)力重點(diǎn)。在途虎養(yǎng)車(chē)平臺(tái)三年輪胎險(xiǎn)和十年動(dòng)力總成險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，未來(lái)，此類(lèi)保障將覆蓋更多的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)品牌聯(lián)合售后也會(huì)進(jìn)一步加深、打通，云途引擎將幫助廠商和平臺(tái)共同建立消費(fèi)者心目中的正品專(zhuān)業(yè)形象。
“我們希望能夠把途虎養(yǎng)車(chē)的數(shù)字化能力分享給整個(gè)行業(yè)，讓行業(yè)共享數(shù)字化發(fā)展成果，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！标惷舯硎?。
途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店數(shù)量超2000家 運(yùn)營(yíng)效率提升明顯
自2011年在上海成立，至今途虎養(yǎng)車(chē)已經(jīng)走過(guò)9年時(shí)光。而途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店的歷史，則是從2016年開(kāi)始。
2016年1月，途虎養(yǎng)車(chē)在上海蓮花路開(kāi)設(shè)了第一家工場(chǎng)店，此后四年多的時(shí)間里，途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店發(fā)展不斷提速。
“自2016年1月第一家途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店開(kāi)業(yè)，到2018年5月第500家途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，我們花了28個(gè)月。”途虎養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人兼CEO陳敏現(xiàn)場(chǎng)介紹，而第二個(gè)500家店開(kāi)業(yè)只用了11個(gè)月，第三個(gè)500家開(kāi)業(yè)用了9個(gè)月。
“到2020年10月，第四個(gè)500家開(kāi)業(yè)，我們只用了6個(gè)月的時(shí)間?！标惷粽f(shuō)，“大家可以很直觀地看到，我們開(kāi)店的速度已經(jīng)越來(lái)越快，而這背后最大的助力是數(shù)字化。”
陳敏表示，經(jīng)過(guò)多年數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、積累，途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店標(biāo)準(zhǔn)化程度越來(lái)越高，已經(jīng)形成了一套可以迅速?gòu)?fù)制的開(kāi)業(yè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)字模型，這是途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店能夠?qū)崿F(xiàn)加速擴(kuò)張，以及單店運(yùn)營(yíng)成功的重要因素。
《2020汽車(chē)后市場(chǎng)人群直播+電商消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》發(fā)布
會(huì)上，殼牌、固特異、雙錢(qián)輪胎等知名品牌的負(fù)責(zé)人，也對(duì)各自品牌的數(shù)字化升級(jí)探索、戰(zhàn)略，以及途虎養(yǎng)車(chē)的數(shù)字化能力對(duì)合作品牌的提升作用，進(jìn)行了分享。
同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還正式發(fā)布了途虎養(yǎng)車(chē)與巨量算數(shù)共同推出的《2020汽車(chē)后市場(chǎng)人群直播+電商消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》。
據(jù)了解，這是行業(yè)首份針對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的直播+電商數(shù)據(jù)報(bào)告。報(bào)告對(duì)車(chē)主人群畫(huà)像、內(nèi)容消費(fèi)習(xí)慣，以及后市場(chǎng)短視頻+直播帶貨趨勢(shì)，線(xiàn)上消費(fèi)車(chē)主人群畫(huà)像和熱門(mén)商品等進(jìn)行了深入分析。
報(bào)告顯示，汽車(chē)后市場(chǎng)中的相當(dāng)一部分商品，如車(chē)載記錄儀、機(jī)油等，具備線(xiàn)上交易屬性。疊加疫情帶來(lái)的影響，很多汽車(chē)后市場(chǎng)線(xiàn)下門(mén)店進(jìn)一步“觸網(wǎng)”，“線(xiàn)上+線(xiàn)下”的模式成為汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。
綜合各種因素，汽車(chē)后市場(chǎng)線(xiàn)上滲透率顯著高于整體汽車(chē)行業(yè)，而且從GMV占比來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)占比接近七成，達(dá)到68.6%。
同時(shí)報(bào)告還發(fā)布了汽車(chē)后市場(chǎng)直播+短視頻擴(kuò)展解決方案，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)直播+短視頻的核心策略，長(zhǎng)短期的人貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行了完備的介紹。 途虎養(yǎng)車(chē)還在會(huì)上啟動(dòng)了透明直播間。
在圓桌論壇環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)嚴(yán)波、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽運(yùn)中心汽車(chē)運(yùn)輸保障部部長(zhǎng)劉富佳、?？松梨谥袊?guó)新零售業(yè)務(wù)部總經(jīng)理崔玉龍、德雷威售后中國(guó)區(qū)總經(jīng)理葉云、普利司通銷(xiāo)售高級(jí)本部長(zhǎng)任權(quán)，作為汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的代表，則就汽車(chē)后市場(chǎng)的數(shù)字化升級(jí)發(fā)表了意見(jiàn)。
