撰文：李信馬
近期，九號(hào)公司正式發(fā)布了自主研發(fā)的凌波OS（NimbleOS）短途交通全域操作系統(tǒng)。談起九號(hào)，相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“兩輪電動(dòng)車”，而操作系統(tǒng)，則會(huì)讓人聯(lián)想到人手一部的手機(jī)、日常辦公用的電腦，還有昂貴的智能汽車。
九號(hào)公司為什么會(huì)研發(fā)操作系統(tǒng)？這一系統(tǒng)又將如何重塑其產(chǎn)品生態(tài)？
帶著這些問題，在半個(gè)月之前，DoNews就和一眾科技媒體受邀參加了對(duì)九號(hào)公司的采訪，了解凌波OS背后的故事。
01、什么是凌波OS？
來自九號(hào)公司的官方介紹，是以「持續(xù)升級(jí)、能力融合、云邊端協(xié)同」為核心特性，構(gòu)建起覆蓋短途交通全場景的智能生態(tài)底座。
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就像早期的汽車完全不存在智能一樣，早期的電動(dòng)兩輪車相比自行車也只是多了一個(gè)電機(jī)。而九號(hào)公司作為電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域智能化的領(lǐng)軍者，正推動(dòng)電動(dòng)兩輪車或者說短途交通工具，從 “工具屬性” 向 “智能伙伴” 跨越。他們將行業(yè)的智能化歷程分為了幾個(gè)階段：
以軟件打破硬件束縛開啟 “真智能1.0”，通過軟件定義駕控體驗(yàn)實(shí)現(xiàn) “科技平權(quán)” 的2.0時(shí)代；構(gòu)建開放生態(tài)、讓車輛持續(xù)進(jìn)化的 3.0 階段。
凌波OS通過統(tǒng)一架構(gòu)與協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了整車硬件的深度協(xié)同，讓電機(jī)控制、電池管理、傳感器感知等功能從 “孤島” 變?yōu)橛袡C(jī)整體。此外，凌波OS的應(yīng)用范圍不僅限于車端，其技術(shù)核心在于云邊端的高度協(xié)同。簡而言之，通過云端算力的支持、邊緣設(shè)備（如手機(jī)）與車機(jī)的緊密協(xié)作，凌波OS能夠?qū)崿F(xiàn)以往依靠車輛自身所無法完成的復(fù)雜智能化功能。
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內(nèi)核上，凌波OS雖然同為“系統(tǒng)”，但和我們熟悉的安卓、鴻蒙等操作系統(tǒng)卻有所不同。九號(hào)公司CTO劉淼表示：本質(zhì)上，鴻蒙系統(tǒng)的定位聚焦于人機(jī)交互，因此其設(shè)備間數(shù)據(jù)共享及跨設(shè)備功能中，用戶能直觀感知的主要是屏幕共享能力，例如手機(jī)與平板、車機(jī)等設(shè)備間可實(shí)現(xiàn)屏幕共享，這種共享的延遲通常控制在20毫秒量級(jí)，但數(shù)據(jù)傳輸量較大。而凌波OS要解決的是短途交通場景下的問題，交互的數(shù)據(jù)量較小，但對(duì)確定性要求更高，在底層架構(gòu)上就存在不同。
02、凌波OS能做什么？
了解差異，也就懂得為什么要研發(fā)凌波OS ，在九號(hào)公司看來，“自研系統(tǒng)”是技術(shù)積累與用戶需求驅(qū)動(dòng)下的必然選擇，是短途交通領(lǐng)域智能化變革的關(guān)鍵里程碑。從技術(shù)價(jià)值而言，凌波OS 徹底破解了早期行業(yè)的 “技術(shù)碎片化” 困境。
在發(fā)布會(huì)以及媒體溝通會(huì)上，通過視頻和描述，九號(hào)公司也展示了凌波OS對(duì)用戶的價(jià)值。比如適合力氣小的女性用戶使用的“零力推行”功能，最初可能只在某款車型上才有，但一些具備相同硬件水平的車型，在凌波OS的加持下，也可以通過后續(xù)OTA更新這一功能，就像手機(jī)的系統(tǒng)一樣，在硬件能夠提供支持的基礎(chǔ)上，可以最大化挖掘相關(guān)功能。
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續(xù)航是電動(dòng)車的核心指標(biāo)之一，但是整車的全生命周期，完全不換電情況下電池的衰減自然衰減會(huì)帶來續(xù)航的降低。有了凌波OS可以在云端匹配最好的校準(zhǔn)的曲線，讓產(chǎn)品在幾乎整個(gè)生命周期當(dāng)中，都能夠得到相應(yīng)的最優(yōu)質(zhì)的智能騎行體驗(yàn)。同時(shí)，通過云端算法補(bǔ)償，還能通解決兩輪車行業(yè)長期存在的電量、續(xù)航計(jì)算不準(zhǔn)確問題。尤其是在傳統(tǒng)框架下，電量數(shù)據(jù)往往只來源于單個(gè)計(jì)算模塊（如SOC/SOX誤差），云端算法可以讓電量監(jiān)控和續(xù)航預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。
還有哨兵模式，其實(shí)本質(zhì)上是通過凌波OS整合車輛原有傳感器、新增傳感器（如攝像頭）及儀表能力，形成的安全新功能?？梢哉f，凌波OS軟硬件解耦與重組的能力，能根據(jù)車型硬件能力底線提供軟件功能上限，進(jìn)一步延長車輛的使用壽命與功能擴(kuò)展性。
作為智能化基座，凌波OS還能為用戶提供情緒價(jià)值，比如支持主題商城與UI定制，用戶可以獲得更多有趣的UI顯示、儀表界面布局，還有通過各種趣味功能調(diào)節(jié)騎行心情。
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以往重大更新的時(shí)候，老車型可能要等待，而將系統(tǒng)架構(gòu)統(tǒng)一至凌波OS后，凌波OS 支持一鍵 OTA 升級(jí)，老車型也能同步享受新功能，功能迭代周期大幅縮短，無需漫長等待。據(jù)悉，凌波OS將覆蓋九號(hào)全部新老車型，還將解鎖更多智能功能。
“凌波OS并不是針對(duì)某一個(gè)車型去做的，它是針對(duì)我們車型上所有的零部件，都用這一套操作系統(tǒng)。我們是普惠，所有的車型都會(huì)用凌波OS整套的架構(gòu)。我們常說一句話叫‘軟件發(fā)揮著硬件的能力’，硬件決定了系統(tǒng)的性能下限，軟件決定著系統(tǒng)的性能上限。有了凌波OS以后，我們的硬件會(huì)有不一樣的體驗(yàn)。”劉淼總結(jié)道。
結(jié)語
馬克·安德森曾在文章《軟件吞噬世界》中寫道：軟件正在以前所未有的速度和規(guī)模改變世界。
操作系統(tǒng)也是軟件，凌波OS的發(fā)布，讓我們看到，短途出行也從硬件為主，到越來越多被軟件滲透，也變得更加智能。高效開發(fā)、高適應(yīng)性、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全可靠，在底層架構(gòu)上具備這些特點(diǎn)的凌波OS，也會(huì)為九號(hào)全系產(chǎn)品提供穩(wěn)定運(yùn)行支撐。未來，凌波OS還將開放第三方開發(fā)者平臺(tái)，推動(dòng)短途交通智能生態(tài)的繁榮發(fā)展。
