撰文 | 許 蕓
題圖 | 賽力斯
智能化已成為當今汽車領域的核心議題，它正深刻改變著大眾的駕駛習慣、用車體驗，并重新書寫汽車行業(yè)的競爭方式、重構競爭格局。
然而，當前，電動化車型幾乎是每個汽車品牌的標配，隨著汽車智能化技術的迅猛發(fā)展和快速普及，在享有智能化帶來的先進性、便利性和舒適性之時，安全問題也逐漸浮出水面，“怎樣保障用車安全”成為汽車行業(yè)新的關注焦點。
針對這一問題，賽力斯給出了自己的解法：以場景定義安全，通過構筑“智能安全體系”為用戶提供全方位的安全守護。
DoNews注意到，“安全”正成為車企宣傳的高頻熱詞。然而，將智能安全作為體系化發(fā)展思路的，并不多見。
圖源：賽力斯
整體上看，賽力斯以場景定義安全，將智能安全體系劃分為四個部分：“生命保護”、“車身防護”、“健康呵護”、“隱私守護”。這一體系的誕生，不僅重新詮釋了智能時代汽車安全的新含義，也為當前汽車行業(yè)市場帶來了新的思考和啟示。
01.
全方位保護體系，重塑行業(yè)標桿
通過硬件與智能系統(tǒng)的深度融合，賽力斯通過在生命保護領域的創(chuàng)新實踐，構建了全方位保護體系，也展現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)在安全技術上的前沿探索。
在生命保護方面，硬件至關重要。賽力斯通過對超過2萬起交通事故大數(shù)據(jù)的深入分析，提煉出81項碰撞安全場景，研發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的720°安全保護架構。在720°安全保護架構中，車身安全是基礎，賽力斯還打造了量產(chǎn)的全球最大鋁合金一體化壓鑄后車體、面向量產(chǎn)的全球最大一體化壓鑄鎂合金后車體。
圖源：賽力斯
值得一提的是，問界M9在中保研C-IASI安全測試中獲得了唯一超4G安全認證；以高達93.9%的綜合得分率成為中汽中心C-NCAP超五星安全車型。實證在車身結(jié)構、電池安全等多個維度的全面領先。
動力電池是新能源汽車的“心臟”，電池安全直接關乎車輛的正常運行及駕乘人員的生命安全，賽力斯通過150多項嚴苛的分析和測試，構建了行業(yè)領先的五層電池防御體系。并建立了7×24小時云端安全服務系統(tǒng)，確保用戶的生命安全得到更全面的保護。
在車身防護方面，賽力斯通過感知訓練迭代，不斷提升車輛的主動安全水平。能夠?qū)毫犹鞖?、特殊路面、交通信號等環(huán)境進行感知；能夠進行低矮路沿、負向溝渠、懸空障礙物等障礙識別；前向、側(cè)向、后向等全方位防碰撞能力全面提升，既能防前后夾擊避讓，也能自動緊急轉(zhuǎn)向，還能實現(xiàn)側(cè)向障礙物防碰撞。據(jù)悉，截至目前問界車輛已經(jīng)避免了可能發(fā)生的碰撞超過160萬次。
圖源：賽力斯
在健康呵護方面，賽力斯通過健康用材等技術，為用戶打造具備清新呼吸、母嬰親膚、舒適護眼、靜謐悅耳以及抗擾無憂的五感健康座艙，讓用戶所有感官都得到健康呵護。在中國汽車健康指數(shù)測評中，問界M5、問界M7、問界M9均獲取五星健康車證書，其中問界M9還通過了高效凈化衛(wèi)士認證。
隨著汽車智能化程度越來越高，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全以及隱私保護也越來越重要，在隱私守護方面，賽力斯構建了覆蓋“云-管-端-芯”的多層縱深防御體系，通過對數(shù)據(jù)的全生命周期管控，守護用戶和整車的所有數(shù)據(jù)安全。不僅嚴控數(shù)據(jù)采集，對金融級等方面的數(shù)據(jù)進行加密傳輸，還能夠使用無痕模式、一鍵初始化、即用即清等功能實現(xiàn)輕松無痕的隱私守護。
在智能化與電動化浪潮下，應該說，賽力斯通過持續(xù)的技術迭代和場景化解決方案，為行業(yè)樹立了安全標桿，也讓“智慧重塑豪華”真正落地。
02.
技術為安全服務：軟硬件協(xié)同支撐
當然，要實現(xiàn)全維安全保障并不容易，先進技術、卓越設計、嚴格品控、充分驗證、深厚積累等要素缺一不可。在賽力斯構建安全體系的背后，是強大的制造體系能力及軟硬件應用能力的支撐。
我們看到，得益于賽力斯超級工廠的先進制造技術，為智能安全體系中硬核車身打下了基礎。
圖源：賽力斯
賽力斯超級工廠擁有超3000臺機器人的智能協(xié)同，實現(xiàn)了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間的100%自動化，總裝車間的自動化率也遠超行業(yè)水平。并率先采用了全球領先的超級一體化壓鑄技術，可將222個零部件集成為10個，實現(xiàn)一體化壓鑄部件中領先的集成度，有效提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
據(jù)悉，問界打造出了量產(chǎn)的全球最大鋁合金一體化壓鑄式車體，并將實際應用到問界M9、問界M8上，實現(xiàn)整體性能提升10%，且未來問界系列全新產(chǎn)品都將采用一體化壓鑄式車體，為用戶提供更加硬核的生命保護。
在硬件與軟件的協(xié)同方面，拿大眾最為關注的汽車智能化中的輔助駕駛技術來說。問界的全向立體融合感知系統(tǒng)，可同時監(jiān)測前、后、側(cè)風險并同步激活AEB與eAES自動緊急轉(zhuǎn)向輔助避障，提供全方位風險預警。前向AEB最高生效范圍4-150km/h，側(cè)向主動安全eAES生效范圍30-130km/h，后向防碰撞生效范圍支持1-60km/h。
圖源：賽力斯
以問界M9 2025款為例，在行業(yè)首次應用了3顆高精度固態(tài)激光雷達，共配備了36個感知硬件；問界M8則配備了30個高精度傳感器，包含1個192線激光雷達、1個后向高精度固態(tài)激光雷達、5個4D毫米波雷達等。在此基礎之上，問界M9、問界M8打造出了強大、精準的全向立體融合感知系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)先進的輔助駕駛及優(yōu)秀的安全預警功能。
同時，問界積累了大量數(shù)據(jù)。問界已擁有超60萬的用戶，截止4月20日，問界用戶智能增程電動行駛總里程已超124億公里，純電行駛里程占比超70%，智能輔助駕駛總里程已超20億公里，智能輔助駕駛激活用戶占比超74%。這些數(shù)據(jù)為問界的智能化的深入發(fā)展提供了數(shù)據(jù)樣本。
總結(jié)而言，問界要實現(xiàn)的“安全的智能化”并不是單一的強化車身或者強化智能化軟件，而是在軟、硬件方面都提供強力保障，“軟硬”皆實現(xiàn)“全維安全”，直指汽車智能化時代的安全痛點：車身強度、電池安全、智能避險、健康座艙、數(shù)據(jù)隱私安全等，由此實現(xiàn)對用車安全的全方位保障。
03.
讓安全落地：用戶思維是基礎
相比一般意義的概念發(fā)布，賽力斯這次智能安全體系發(fā)布最大的不同在能讓用戶有感知?；蛘哒f，這套安全體系的存在能讓用戶看得見，摸得著。
賽力斯將安全作為貫穿整車銷售服務的每一環(huán)。
售前，問界通過技術研發(fā)提高產(chǎn)品品質(zhì)滿足用戶對安全性能的期待。售中，問界對用戶持開放態(tài)度，開創(chuàng)行業(yè)驗收交付新模式，將“認可才提車”模式常態(tài)化，由用戶親自參與自己車輛的工廠終檢驗收，讓用戶親自監(jiān)督產(chǎn)品安全。
在售后環(huán)節(jié)，問界基于先進技術的支撐。通過VHR平臺、VTS平臺、IDS平臺，形成了智慧服務的“三駕馬車”，通過數(shù)字化與智能化手段，為用戶提供預警式預防服務、告警式主動服務以及遠程故障診斷服務。
具體來說，當高風險事故或潛在風險發(fā)生時，云端能夠第一時間感知，當事件發(fā)生時會通過系統(tǒng)化的方式傳遞給服務團隊，并及時調(diào)動服務資源幫助用戶。智能診斷、資源調(diào)度、用戶觸達三步響應瞬間完成，提供7*24小時遠程守護，回應用戶的每一次需要。
截止目前，問界已經(jīng)實現(xiàn)了主動關懷用戶超過4.5萬次，累計節(jié)約用戶維修時長20萬小時。值得注意的是，問界的售后服務范圍已經(jīng)從車主延伸到了車主親友圈，問界新增親友節(jié)假日同享全場景道路救援服務，保障出行無憂。
這樣的體系建設，體現(xiàn)的是一種態(tài)度，一種真正關注用戶切身感受的態(tài)度。
圖源：賽力斯
賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海不止一次在公開場合表達過始終以用戶為中心，全心全意為用戶服的用戶思維。
前不久，張興海親自為用戶測試問界M8的品質(zhì)，駕駛問界M8從重慶出發(fā)，途經(jīng)國道、省道、縣道、高速等常見道路，歷經(jīng)55小時跨越3500公里抵達西藏岡仁波齊，得出車輛的安全性和體驗感上佳的結(jié)論。據(jù)悉，他已經(jīng)試駕自家產(chǎn)品三次去到岡仁波齊，每一款新車都堅持先于用戶試駕，確保用戶買車、用車都放心。
結(jié)語：
在智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，安全已成為衡量車企核心競爭力的重要標尺。賽力斯以場景化思維構建的智能安全體系，不僅重新定義了智能汽車的安全標準，更展現(xiàn)了"用戶至上"理念的深度實踐。從硬件創(chuàng)新到軟件協(xié)同，從生產(chǎn)制造到售后服務，這套貫穿產(chǎn)品全生命周期的安全體系，正在將"看不見的安全"轉(zhuǎn)化為可感知的用車體驗。
當行業(yè)競逐智能化高地時，賽力斯用體系化的安全思維證明：真正的智能，始于對生命的敬畏，成于對需求的洞察。這或許正是智能汽車時代最具價值的創(chuàng)新范式——讓技術進步始終服務于人的本質(zhì)需求。
