DoNews3月26日消息，近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己于2024年12月22日晚上九點半左右，在海南參加賽力斯智駕大師賽，開著問界M7，打開NCA（Navigate Connected Autopilot?，高階智駕功能） ，以120千米/小時的速度追尾了前方停著的水泥泵車，車輛當(dāng)場報廢，自己被交警和前方司機(jī)救下。
該網(wǎng)友表示，廠家承認(rèn)事發(fā)是是NCA（高階智駕）狀態(tài)，并且自己全程沒有對NCA（高階智駕）進(jìn)行任何干擾。
當(dāng)時是晚上九點半左右，工程師的解釋是NCA有局限性，1.前方是工程車（前面圖片有被撞車輛）。2.夜晚光線問題。3.前方車輛是靜止的。4.前方車輛后部懸空。這四個局限性疊加了。
網(wǎng)友表示，為何沒有及時接管，是因為速度過快，自己已經(jīng)沒有時間反應(yīng)了。
賽力斯事發(fā)后一共給我出具了兩份報告，一份是NCA報告，一份是EDR報告，奇怪的是，這兩份報告竟然顯示車輛在撞擊前有減速制動，而行車記錄儀視頻和自己當(dāng)時撞擊前的感受都是顯示沒有減速，直接撞上的。
然后該網(wǎng)友提出幾個問題要問賽力斯。
1.問界M7的行車記錄儀很垃圾，出事以后水印信息就看不到了，到底是為了隱藏什么才把簡單問題復(fù)雜化。
2.華為余承東在發(fā)布會上說不管白名單黑名單都能識別，自稱L2.9999，只等L3出臺就是L3等等公開言論，是不是草菅人命，拿客戶的生命開玩笑？
3.出事之前說的天花亂墜，局限性都放在小字區(qū)，出事之后就一堆借口。
4.據(jù)他所知，在智駕大師賽中，還有很多人發(fā)生了事故，有輕微的，有嚴(yán)重的，請進(jìn)行公布給大家作為警示，不要在拿客戶性命當(dāng)兒戲了。
