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據(jù)媒體報道，3月17日，北京航空有限責(zé)任公司召開干部大會，宣布北京市委決定，蔣自力任北京航空有限責(zé)任公司黨委書記，不再擔任北汽集團黨委副書記、董事職務(wù)，結(jié)束了其在北汽七年的職業(yè)生涯。

這意味著他從年營收4800億的汽車巨頭，"空降"到年營收不足3億，只有三架飛機的航空小舢板。

耐人尋味的是，北汽集團總經(jīng)理職位已空缺近一年。自原總經(jīng)理張夕勇2024年4月退休后，外界普遍認為蔣自力將與董事長張建勇組成"雙核驅(qū)動"。如今隨著他的出走，北汽核心管理層再度陷入"單引擎飛行"的尷尬境地。

目前，北汽集團領(lǐng)導(dǎo)班子成員主要有，董事長張建勇，紀委書記、監(jiān)察專員王獻吉、組織部部長、工會主席王建平、黨委常委、副總經(jīng)理胡漢軍和常瑞，以及副總經(jīng)理劉宇、謝偉、史志山和陳巍。

根據(jù)公開信息，北京航空有限責(zé)任公司2023年營業(yè)收入為2.45億元，較2022年的1.51億元同比增長62.25%，但全年凈虧損仍達1.12億元。

北汽股份2024年凈利潤預(yù)計9.5億元，同比暴跌68.6%，創(chuàng)歷史最大降幅。北汽股份的輸血大戶——北京奔馳2024年收入217.47億歐元，同比下滑3.3%，稅后利潤24.43億歐元，同比下滑18.5%，昔日現(xiàn)金牛已成"瘦駱駝"。

北汽新能源（原北汽藍谷）2024年預(yù)計凈虧損65億-69.5億元，同比擴大20%-29%，連續(xù)第五年虧損，五年累計虧損近250億元，年均“燒錢”超60億元。