撰文｜小不董
編輯｜李信馬
題圖｜文心一格
關(guān)于“創(chuàng)維”這個(gè)品牌，以往大家基本上熟知的是創(chuàng)維家電以及它旗下的電視、冰箱、洗衣機(jī)等，汽車相對(duì)于小米、小鵬、理想等品牌來說名氣小得多，但或許2025年，我們即將時(shí)?？吹絼?chuàng)維汽車的身影了。
一、砸錢換流量
潑天的流量不易得到，除非是像海爾總經(jīng)理周云杰一樣，兩會(huì)時(shí)站在雷軍身旁就能爆火。
圖片來源：小紅書
否則就是錢花哪哪好，這是每個(gè)行業(yè)的共識(shí)，想有流量最主要還是氪金。3月18日，創(chuàng)維汽車在南京舉辦了一場(chǎng)重磅的經(jīng)銷商大會(huì)，創(chuàng)維汽車在大會(huì)上明確表示，今年將有2億廣宣費(fèi)用投入，持續(xù)不間斷、爆點(diǎn)內(nèi)容搶占市場(chǎng)先機(jī)，重點(diǎn)包括但不限于：
- 打造創(chuàng)維汽車名場(chǎng)面，通過產(chǎn)品常規(guī)場(chǎng)景下的非常規(guī)操作，打造具有震撼力一眼牛的名場(chǎng)面，使用戶種草；
- 打造品牌大事件，進(jìn)行新車中國(guó)大環(huán)線路跑測(cè)試；
- 在機(jī)場(chǎng)、高鐵、停車場(chǎng)等用戶密集區(qū)域投放千億曝光硬廣；
- 打造創(chuàng)維汽車短視頻矩陣，預(yù)備千萬級(jí)短視頻投流。
此外，創(chuàng)維汽車還為市場(chǎng)拓展準(zhǔn)備了8000萬預(yù)算，用于總部、區(qū)域、終端和?？突顒?dòng)。在媒體渠道上，不僅全面入駐多平臺(tái)，還計(jì)劃推行“1客1店1主播”的常態(tài)化直播。此外，他們還計(jì)劃推出線上APP積分商城，引入創(chuàng)維生態(tài)產(chǎn)品，用戶可以通過完成每月任務(wù)賺取積分，提升活躍度，同時(shí)體驗(yàn)創(chuàng)維生態(tài)產(chǎn)品。
這可是實(shí)打?qū)嵉碾唇饟Q流量了，不怕潛在車主看不到宣傳。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，創(chuàng)維汽車哪來的這么多錢？
在經(jīng)銷商大會(huì)后的記者會(huì)上，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生說到，現(xiàn)在小鵬汽車、零跑汽車等等都在降價(jià)，創(chuàng)維也只能隨行就市，降低乘用車的售價(jià)。但是創(chuàng)維汽車有毛利高的產(chǎn)品，商用車是賺錢的，能夠彌補(bǔ)乘用車的虧損。
這里提到的商用車實(shí)際上屬于創(chuàng)維汽車背靠的開沃集團(tuán)，再進(jìn)一步，這兩家全都屬于創(chuàng)維集團(tuán)矩陣，如此一來，創(chuàng)維家電幾十年來積累的用戶可以說是創(chuàng)維汽車“基因里的流量”。
黃宏生表示，創(chuàng)維家電多年積累的用戶信任和流量可以通過多種方式轉(zhuǎn)化到汽車業(yè)務(wù)上。首先，利用新媒體觸達(dá)創(chuàng)維的老用戶群體，宣傳車家互聯(lián)的概念，例如用戶可以通過車機(jī)與家中設(shè)備互聯(lián)，實(shí)時(shí)查看家中情況。
其次，創(chuàng)維擁有1萬多家線下門店，公司將出臺(tái)相關(guān)政策，將汽車銷售融入這些門店渠道，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)的覆蓋面。最后，通過挖掘創(chuàng)維用戶的故事并分享，讓用戶逐步了解并接受創(chuàng)維汽車，從而實(shí)現(xiàn)從家電流量到汽車業(yè)務(wù)的自然轉(zhuǎn)化。
黃宏生提出的“車家互聯(lián)”概念，與小米的“人車家”理念不謀而合，這也正是同時(shí)布局家電和汽車領(lǐng)域的企業(yè)所具備的天然優(yōu)勢(shì)。
再者，黃宏生將創(chuàng)維家電做的風(fēng)生水起，這位“彩電大王”也是“老營(yíng)銷人”了。今年初，一段網(wǎng)絡(luò)視頻曝光了他在北京車展上的演講。站在創(chuàng)維汽車旁，他分享了自己過去十年每天堅(jiān)持在車內(nèi)午睡的習(xí)慣，而且通過這種方式讓他的高血壓從180多降到了正常水平，還治好了呼吸道感染和習(xí)慣性腹瀉，甚至提高了免疫力，多年未發(fā)燒。
這一消息迅速引發(fā)熱議，甚至衍生出“創(chuàng)維汽車能治病延壽”的謠言。對(duì)此，創(chuàng)維汽車迅速發(fā)表聲明，澄清這是斷章取義、惡意拼湊的誤導(dǎo)信息，強(qiáng)調(diào)其健康科技理念并非如此。
黃宏生，這位創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人，如今在汽車領(lǐng)域不僅頻頻發(fā)表引人注目的言論，還在短視頻平臺(tái)上化身商業(yè)導(dǎo)師，成為賣課“網(wǎng)紅”。
圖片來源：抖音
不過，黃宏生也不全是在吹牛，創(chuàng)維汽車在健康科技方面有幾項(xiàng)核心技術(shù)，比如“主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)”，能幫助用戶進(jìn)入深度睡眠并監(jiān)測(cè)睡眠質(zhì)量；“人體工學(xué)太空0重力座椅”，旨在提升睡眠質(zhì)量，緩解失眠困擾；還有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)血壓、心率等健康指標(biāo)的功能，以及配備N95空調(diào)濾芯、負(fù)離子發(fā)生器等技術(shù)的“超級(jí)空氣濾凈系統(tǒng)”，全方位守護(hù)車內(nèi)健康環(huán)境。
驚人言論博人眼球，也是為了讓消費(fèi)者更深入地了解創(chuàng)維汽車。畢竟，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，吸引眼球只是第一步，真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是產(chǎn)品本身。
然而，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，黃宏生能否再創(chuàng)輝煌，成為下一個(gè)雷軍，仍是一個(gè)待解的謎題。
二、熱搜預(yù)備役？
大會(huì)上，創(chuàng)維汽車一口氣推出了三大科技成果：2025款全系升級(jí)的創(chuàng)維HT-i智擎版、定位“10萬級(jí)新能源SUV”的創(chuàng)維EV6智駕版，以及首次亮相的全球化新車型——?jiǎng)?chuàng)維磐石（預(yù)計(jì)8月正式發(fā)布）。
從南京金龍到創(chuàng)維汽車，這個(gè)品牌已經(jīng)走過了15年，而這一次，創(chuàng)維汽車更是高調(diào)喊出了“首家光儲(chǔ)充運(yùn)量產(chǎn)車企”的口號(hào)。
不過銷量不是靠喊口號(hào)喊出來的，敢定下“成為全球新能源市場(chǎng)TOP10”的目標(biāo)，創(chuàng)維汽車得有點(diǎn)真本事。
這份底氣，首先來自它在大客領(lǐng)域的深厚積累。2019年，創(chuàng)維矩陣下的南京金龍?jiān)俣饶孟录冸妱?dòng)客車產(chǎn)銷量拿下亞軍寶座。2021年，隨著創(chuàng)維EV6的上市，創(chuàng)維汽車正式開啟了“乘商并舉”的新篇章。
盡管在乘用車市場(chǎng)還算新生力量，但15年來，創(chuàng)維汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域取得了關(guān)鍵突破，產(chǎn)品更是遠(yuǎn)銷全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年均出口增速高達(dá)350%。站在15周年的節(jié)點(diǎn)上，創(chuàng)維汽車聯(lián)席CEO韓必文對(duì)未來充滿期待：“未來要么唯一，要么第一，這是我們打造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心?！憋@然，創(chuàng)維汽車的目標(biāo)不僅僅是參與競(jìng)爭(zhēng)，而是成為行業(yè)的引領(lǐng)者。
到2025年，新能源乘用車滲透率預(yù)計(jì)將超過55%。面對(duì)行業(yè)“深水區(qū)”，創(chuàng)維汽車如何找到自己的“舒適區(qū)”？韓必文給出了答案：差異化競(jìng)爭(zhēng)。
首先是“12萬級(jí)別全系800V超充”，充電8分鐘續(xù)航800里，搭配全球首創(chuàng)的100kW-4C放電能力，讓創(chuàng)維汽車在性價(jià)比和補(bǔ)能效率上脫穎而出。
其次是“健康3.0系統(tǒng)”，集成健康檢測(cè)、氣囊按摩睡墊和高電位能量?jī)x，結(jié)合小維AIOS接入DeepSeek大模型，為用戶提供智能化健康服務(wù)。通過重構(gòu)“人-車-家”生態(tài)，創(chuàng)維汽車以“創(chuàng)造第三生活空間”為目標(biāo)，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開辟一條新路。
圖片來源：創(chuàng)維汽車
為此，安全性必須做到極致：采用硬鋼超安全車身結(jié)構(gòu)，80%以上使用超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼；電池通過16項(xiàng)國(guó)家安全測(cè)試，配備全系液冷/液熱和24小時(shí)安全監(jiān)控。此外，新增2個(gè)前置角雷達(dá)，支持智能限速輔助、前向橫穿碰撞預(yù)警等功能在內(nèi)的L2+級(jí)輔助駕駛功能，其智能駕駛系統(tǒng)還通過了歐盟認(rèn)證，成為繼小鵬、蔚來、零跑后獲得WVTA整車證書的新勢(shì)力品牌。在舒適性上，創(chuàng)維汽車不僅增加了睡墊等配置，還通過AI技術(shù)提升了人機(jī)交互和駕乘體驗(yàn)，為用戶打造更智能、更舒適的出行空間。
而創(chuàng)維磐石更是采用全新SKYWORTH家族化造型，增加了懷擋、左右舵通用副儀表臺(tái)、540°透明底盤等配置，讓“移動(dòng)健康的第三生活空間”觸手可及。
圖片來源：創(chuàng)維汽車
根據(jù)規(guī)劃，此次煥新上市的是2025款創(chuàng)維HT-i智擎版和創(chuàng)維EV6智駕版。其中，創(chuàng)維HT-i智擎版定價(jià)8.98萬-15.58萬元，創(chuàng)維EV6智駕版定價(jià)10.98萬-13.98萬元。此外，備受關(guān)注的創(chuàng)維磐石預(yù)計(jì)將于8月正式上市。
圖片來源：創(chuàng)維汽車
黃宏生提到，創(chuàng)維汽車2024年的銷售目標(biāo)是4萬臺(tái)，其中海外市場(chǎng)占比65%，但去年銷量較2023年略有下跌。
對(duì)于創(chuàng)維汽車為何在海外銷量更多，出口市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在哪，韓必文提到，創(chuàng)維在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，創(chuàng)維很早就拿到了WVTA認(rèn)證，而且第二階段還一次性通過，這個(gè)認(rèn)證就像一張“通行證”，讓創(chuàng)維在歐洲和半歐市場(chǎng)搶占了先機(jī)。
其次，歐洲和半歐市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車接受度很高，市場(chǎng)空間大，再加上創(chuàng)維很早就開始研發(fā)右舵車，針對(duì)全球右舵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，所以在東南亞、非洲等右舵市場(chǎng)也發(fā)展得不錯(cuò)，比如印尼工廠已經(jīng)在調(diào)試生產(chǎn)，和馬來西亞成功集團(tuán)的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。
最后，創(chuàng)維數(shù)字在數(shù)字化互聯(lián)領(lǐng)域有很強(qiáng)的技術(shù)積累，它的底層代碼底座能為汽車業(yè)務(wù)提供支持，降低了海外數(shù)字化服務(wù)的成本，這讓創(chuàng)維在為客戶提供數(shù)字化服務(wù)時(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力。
尾聲
煥新車型發(fā)布前，價(jià)格原本定在12萬元左右，但為了提升銷量并在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)維直接將價(jià)格拉低至8萬多元。如今，價(jià)格策略已定，營(yíng)銷費(fèi)用也已到位，創(chuàng)維汽車今年的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，值得期待。
