撰文 | 許? 蕓
編輯 | 楊博丞
題圖 | DoNews攝
零跑汽車在車市投下了一顆“重磅炸彈”。
3月10日晚間，零跑在其總部和研發(fā)中心所在地杭州濱江召開“智能看零跑，選車新參考” 零跑LEAP3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會，公布了其B系列首款車型B10的預(yù)售價——10.98萬元至13.98萬元。其中，搭載激光雷達(dá)的車型售價僅12.98萬元，引發(fā)現(xiàn)場熱烈歡呼，并迅速在社交媒體上掀起廣泛討論。
由此，B10成為行業(yè)內(nèi)首款將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探至12萬級別的車型。
作為新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的“卷王”，零跑素有“價格屠夫”之稱，隨著B10上市，零跑再度將汽車質(zhì)價比拉到了極致。
值得注意的是，在質(zhì)價比卷到極致的同時，零跑在2024年第四季度首次實現(xiàn)了盈利，成為繼特斯拉、理想后全球第三家達(dá)成盈利目標(biāo)的造車新勢力。
零跑是如何做到這一切的？
一、“卷王”再襲
作為零跑B系列車型的“先鋒”，B10想做的，是通過智能科技、時尚設(shè)計、超大空間和優(yōu)越性能等方面的提升，重新定義15萬內(nèi)SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。
B10包括星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰7種顏色，分為510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達(dá)智駕版、600悅享智駕版和600激光雷達(dá)智駕版，價格分別為10.98萬元、11.98萬元、12.98萬元、12.98萬元和13.98萬元。
圖源：DoNews攝
據(jù)悉，B10將于4月正式上市并啟動批量交付，而在此之前，預(yù)定用戶還可以享受金額在800元-4000元不等的4重優(yōu)惠，最高總共可省8800元。
那么，B10的具體配置如何呢？
在續(xù)航方面，B10提供510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，最快支持19分鐘30%-80%的快充能力；在駕控方面，B10搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，百公里加速僅需6.8秒。
在空間設(shè)計上，B10得房率高達(dá)87.4%，乘員活動空間達(dá)到2390mm，遠(yuǎn)超同級車型；并配備多達(dá)22處人性化儲物空間，后備箱空間分上下兩層，上層容積420L，下層擴(kuò)展后容積515L，當(dāng)后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1415L容積。新車還配備了同級領(lǐng)先的1.83㎡星空全景天幕和電動遮陽簾。
圖源：DoNews攝
值得一提的是，在副駕設(shè)計上，B10有不錯的小巧思——副駕空間支持DIY拓展，既可以打造成專屬化妝間，也可以打造成“數(shù)字游民”的臨時工位……“想怎么玩就怎么玩，滿足大家的各種奇思妙想?！绷闩芷嚫呒壐笨偛貌芰偨Y(jié)道。
作為一款全球化車型，B10身上也有著不少國際化的設(shè)計。
比如，在底盤調(diào)校方面，零跑B10聯(lián)合Stellantis集團(tuán)底盤大師團(tuán)隊進(jìn)行了中歐聯(lián)合調(diào)校，應(yīng)用全球頂級駕駛模擬器，為全球用戶帶來了符合當(dāng)?shù)匦枨蟮牟倏伢w驗。
另據(jù)曹力介紹，B10的設(shè)計融合了全球化的審美，由零跑原創(chuàng)，由瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和Jeep等團(tuán)隊的設(shè)計師聯(lián)合評審。
圖源：DoNews攝
如今，智能化已經(jīng)成為各大汽車競爭的重要籌碼，車企紛紛喊起了“全民智駕”“智駕平權(quán)”的口號。
零跑顯然不甘落后。曹力表示，B10搭載了同級最領(lǐng)先的端到端智駕系統(tǒng)、性能最強的智艙系統(tǒng)以及效率最高的能量管理系統(tǒng)，為用戶提供了全方位的智能出行體驗。
圖源：零跑汽車
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，B10的激光雷達(dá)智駕版配置，可支持其升級到L3。
通過B10的發(fā)布，零跑將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探至12萬元的價格區(qū)間，且B10的軟件服務(wù)也終身免費，展現(xiàn)了其推動高階智能駕駛等領(lǐng)先技術(shù)全民化的信心。
二、“價格屠夫”的秘訣
如今的中國車市，通過優(yōu)惠政策吸引消費者已經(jīng)只能算是車企爭奪市場的一種常規(guī)手段。新的趨勢在于：增配，各大車企紛紛走起了“高質(zhì)價比”路線，在價格上提供優(yōu)惠的同時，配置也在提升，一場“高配低價”的新型價格戰(zhàn)已打響。而零跑，無疑是其中的佼佼者。
據(jù)朱江明介紹，零跑的產(chǎn)品規(guī)劃是ABCD四個系列，分別涵蓋了6萬-10萬元、10萬-15萬元、15萬-20萬元和20萬-30萬元四個價格帶的產(chǎn)品。
目前，零跑布置最全面的主力產(chǎn)品是C系列，月銷超3萬臺。2024年，零跑在全球交付了近30萬臺車，實現(xiàn)了翻倍的增長，在全球新能源車企排名第11位。
圖源：DoNews攝
由于極高的質(zhì)價比，零跑素有“價格屠夫”之稱。對此，朱江明表示，“很多人標(biāo)榜零跑是新能源汽車的‘價格屠夫’，我覺得再加幾個定語會更貼切一些，零跑應(yīng)該是高品質(zhì)、高配置新能源汽車的普惠者！”
在朱江明看來，零跑這兩年快速發(fā)展，贏得這么多用戶為零跑買單的原因有三大要素。
“第一，零跑始終把自己定位成是一家科技型的公司，把產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新放在最重要的位置，自始至終堅持核心的零部件自己研發(fā)、自己制造，以此來獲得技術(shù)、產(chǎn)品、成本的優(yōu)勢；第二，零跑始終堅持以成本定價，不追求高毛利，最大限度地讓利給用戶，真正做到了‘零跑汽車，好而不貴’；第三，零跑的服務(wù)質(zhì)量也有了很大的提升，我們現(xiàn)有服務(wù)門店423家，2025年將超過600家，把服務(wù)打造成零跑的另一張新名片，是我們的追求目標(biāo)。”
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明 圖源：零跑汽車
總結(jié)而言，“價格屠夫”的秘訣其實很簡單：零跑有能力讓利給消費者，也愿意讓利給消費者。
而從外部來看，隨著新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，相關(guān)硬件設(shè)施的成本相較于初期也出現(xiàn)了大幅下降，給零跑的“高配低價”提供了客觀條件。
B10采用了禾賽科技的「超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)」，據(jù)禾賽科技亞太區(qū)商務(wù)副總裁張偉介紹，現(xiàn)在激光雷達(dá)的價格已經(jīng)被打下來了99%（相比初期高達(dá)30萬元的級別）。
“現(xiàn)在的激光雷達(dá)已經(jīng)到了千元級，可能之后還可以做到百元級的，那就沒有理由不用！”朱江明說道，視覺目前還容易產(chǎn)生誤判，而激光雷達(dá)的高度信息是很敏感的。再加上激光雷達(dá)的成本在急劇下降，未來，可能原本出于成本考慮不用激光雷達(dá)的車企，也會慢慢用上激光雷達(dá)。
值得注意的是，雖然走的是薄利多銷的路子，但在普遍處于虧損狀態(tài)的造車新勢力中，零跑卻成為繼特斯拉、理想后全球第三家實現(xiàn)盈利的造車新勢力。2024年第四季度，零跑實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，達(dá)到8000萬元；毛利率為13.3%，創(chuàng)公司成立以來新高。
三、怎么打動年輕人？
零跑的B平臺是其全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，聚焦為全球年輕人提供頂尖智能水平的新能源產(chǎn)品。那么，零跑靠什么打動年輕用戶，讓B10成為年輕人的第一輛車？
從整體配置來看，B10無疑仍然走的是零跑“高配低價”的老路子。
對于普通人而言，購買汽車這種大宗消費品需要支付的高昂價格，可能會超出他們的經(jīng)濟(jì)承受能力、背負(fù)債務(wù)。尤其是剛剛步入社會的年輕人，往往囊中羞澀，低價無疑是打動年輕人最好的“敲門磚”。
當(dāng)前消費降級的大背景下，消費者的消費理念回歸產(chǎn)品實用價值，尤其是年輕人，消費認(rèn)知愈加理性，他們遵從“只買對的，不買貴的”原則，不跟風(fēng)、不盲從。在購買手機、電腦等涉及技術(shù)的產(chǎn)品時，往往會在網(wǎng)上搜羅一堆測評信息，將關(guān)鍵指標(biāo)研究個通透，再結(jié)合自己的使用需求選擇最適合自己的產(chǎn)品?？梢哉f，每一個購買決策都透著精明。
另一方面，年輕人追求新潮、酷，而當(dāng)前，智能化程度無疑是決定汽車這個大宗消費品夠不夠酷的關(guān)鍵因素，對消費者購車決策的影響越來越大。
蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)NOA（智能輔助駕駛）搭載規(guī)模首次突破了100萬輛；從過去兩年的趨勢來看，乘用車L2及以上智能駕駛系統(tǒng)功能的標(biāo)配滲透率已接近50%；據(jù)2024年的調(diào)研報告，目前大多數(shù)用戶對高階自動駕駛技術(shù)的興趣濃厚，并愿意為此支付約1萬元的費用。
而在B10身上，搭載了諸多物超所值的配置，將高端車型的配置和體驗下放。
比如，120公里時速下的爆胎控制功能?！扒岸螘r間兩位業(yè)內(nèi)的大咖在百萬級豪車上展示的爆胎控制功能，在零跑15萬這個車（B10）上實現(xiàn)了豪華平權(quán)，而且，在零跑未來的所有新品上它都將是標(biāo)配。”朱江明表示。
再如，B10搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達(dá)，硬件儲備對標(biāo)50萬元級豪華車型，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助等高階功能。
圖源：DoNews攝
據(jù)曹力介紹，B10的5個版本都是L2級智駕版，“B10在智能方面帶來了起碼30萬元以上車型才會搭載的智能激光雷達(dá)、光導(dǎo)波支架、高通8295芯片的AI座艙、全系標(biāo)配自動泊車，讓年輕用戶新手司機的出行更加智能便捷?！?/p>
在曹力看來，售價10.98萬元的510舒享智駕版，入門即是高配，“非常推薦給剛剛畢業(yè)的年輕用戶，作為人生的第一臺智能SUV入手，完全沒有壓力。”
據(jù)悉，B10預(yù)售開啟僅1小時，訂單量就已突破15010輛，創(chuàng)下零跑品牌歷史新高。預(yù)售48小時，B10訂單已達(dá)成31688臺，其中，510激光雷達(dá)智駕版訂單TOP1，“90后”零居占比超75%。
顯然，對于“價格屠夫”的新品，消費者相當(dāng)捧場。
結(jié)語
當(dāng)前，中國車市價格戰(zhàn)依然兇猛，但同時，在進(jìn)入新能源汽車時代，汽車的核心技術(shù)變?yōu)槿娂夹g(shù)、高階智駕，且中國企業(yè)在這些方面占據(jù)領(lǐng)先地位后，自主品牌掀起了高端化浪潮。
在此背景下，仍然堅持大眾路線的零跑顯得頗為難得。
在朱江明看來，15萬-20萬元價格區(qū)間將是未來中國車市主戰(zhàn)場，零跑需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)，還需要有增量。“對于B系列，我們希望在2025年做透，把10萬-15萬元價格帶的產(chǎn)品做到有競爭力?！?/p>
對于2025年的銷量目標(biāo)，朱江明表示，2025年銷量肯定會有增量，預(yù)估可以做到50萬-60萬輛。去年海外市場銷量為1.3萬輛，今年海外市場銷量目標(biāo)為5萬輛。
在C系列車型上，零跑打造了C16、C10、C11等多款爆款，如今，面向全球市場的B系列首款車型B10也已上市，并隱現(xiàn)爆款趨勢。2025年，B10能為零跑銷量帶來多少增量，值得觀望。
