DoNews2月28日消息，據(jù)明鏡Pro報道，2月28日，奇瑞向港交所遞交了上市申請。在2024年，奇瑞全球累計銷售260.4萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)歷史新高，是國內(nèi)銷量規(guī)模第二大的自主品牌乘用車公司，也是出海交付最多的自主品牌。
其中，奇瑞新能源汽車去年銷量為58.36萬輛，同比大漲232.7%，滲透率達到22.4%。單月新能源銷量已經(jīng)突破10萬輛。燃油車2024年銷量為202.03萬輛，同比增長18.4%。海外市場2024年銷量達到114.5萬輛，同比增長21.4%。
財務(wù)數(shù)據(jù)方面，2022年、2023年，以及2024年前三季度，奇瑞汽車的營業(yè)收入為926.2億元、1632.05億元以及1821.54億元。2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞汽車毛利為128.05億元、260.9億元和270.04億元；對應(yīng)毛利率為13.8%、16%、14.8%。同期，奇瑞汽車實現(xiàn)凈利潤分別為58.06億元、104.44億元和113.12億元。
如果拆分一下奇瑞各個板塊的經(jīng)營情況，2022年-2024年9月，奇瑞燃油車收入分別為70.26億元、143.32億元和136.20億元，占營收比分別為75.9%、85.8%和74.8%；而來自新能源汽車的收入分別為122.53億元、79.12億元和291.04億元，所占總收入比例為13.2%、4.9%以及16%。
另外，2022年-2024年9月，奇瑞在汽車組件和零部件方面的收入分別為86.75億元、89.04億元和109.03億元，占總營收比例分別為9.4%、5.5%和6.0%。
如果分國內(nèi)和國外市場來看，奇瑞有相當一部分收入是來自海外市場。2022年、2023年及截至2024年9月30日止九個月，奇瑞從海外市場獲得的收入分別為330.65億元、794.81億元及801.48億元，分別同期總收入的35.7%、48.7%及44.0%。相比國內(nèi)市場，出口車型的利潤會更高一點。
奇瑞的上市計劃自2004年就開始提出。當時，安徽省政府就曾推動過奇瑞上市進程，對后者進行股份制改造。而后在2016年提出了通過奇瑞新能源IPO實現(xiàn)上市，此后也有計劃通過借殼海螺型材上市。
到了2022年，作為奇瑞核心資產(chǎn)的奇瑞股份將放棄上市，而未來奇瑞將把具有想象力的新業(yè)務(wù)打包進奇瑞新能源之中，以推動奇瑞新能源上市來實現(xiàn)奇瑞的上市大計。隨后在2024年，奇瑞將捷途汽車、奇瑞新能源等全部打包裝入奇瑞股份，由此奇瑞上市的路徑敲定。奇瑞股份最終確定了成為上市主體。
奇瑞股份目前的資產(chǎn)中，還裝入了東南汽車。該公司在2022年被奇瑞收購，招股說明書顯示，奇瑞持股東南汽車70%股份。這也是奇瑞首次對外公布對東南汽車的持股情況。
在股東情況上，奇瑞汽車此前的控股股東是奇瑞控股，持有43.32%的股權(quán)。不過據(jù)招股書顯示，奇瑞股份在2025年1月20日完成“下沉”，即將奇瑞控股持有的所有股份按比例基準分配給了奇瑞控股股東，奇瑞控股不再持有任何股份，及奇瑞控股的股東直接持有股份。
這個操作完成之后，目前奇瑞汽車的單一最大股東是蕪湖投資控股，持股比例約為21.17%。立訊持股比例為16.83%，員工持股平臺瑞創(chuàng)持股比例為11.51%。此外股東還有青島城投，寧波問鼎、珠海尚順、動力電池廠商國軒高科等。招股說明書還顯示，奇瑞董事長尹同躍僅透過瑞創(chuàng)持有奇瑞股份的股份，實際持有本公司權(quán)益比例不足5%。
