DoNews12月18日消息，據(jù)36氪報(bào)道，美團(tuán)的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)已正式出海，首站選在阿聯(lián)酋人口最多的城市——迪拜，且目前已完成了商業(yè)化應(yīng)用的落地。該業(yè)務(wù)在海外的名稱是“Keeta Drone”，從初期的虛擬項(xiàng)目組形式到目前已經(jīng)建立新業(yè)務(wù)部門，由美團(tuán)副總裁、無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人毛一年?duì)款^，目前產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)條線均有一定規(guī)模，并在海外設(shè)有全職員工。
據(jù)知情人士透露，Keeta Drone初期的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)類似“3PL”（第三方物流）——與一些餐飲連鎖企業(yè)達(dá)成合作，承接其在迪拜特定區(qū)域內(nèi)的配送服務(wù)，不過(guò)可配送的區(qū)域還不多，以RIT校區(qū)（Rochester Institute of Technology）和DDP區(qū)域（Dubai Digital Park）為主。此外，Keeta Drone還在與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院洽談，后續(xù)將拓展藥品配送等醫(yī)藥場(chǎng)景，逐漸將餐飲、生鮮、藥品等品類都接入供給。
12 月 18 日，美團(tuán)無(wú)人機(jī)宣布，迪拜王儲(chǔ)、阿聯(lián)酋副總理兼國(guó)防部長(zhǎng)、迪拜未來(lái)基金會(huì)（DFF）董事會(huì)主席謝赫?哈曼丹?本?穆罕默德于 12 月 17 日在迪拜無(wú)人機(jī)物流商業(yè)化運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式上，宣布迪拜硅谷 Dubai Silicon Oasis（簡(jiǎn)稱 DSO）成為第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域。
同日，迪拜民航局為美團(tuán)無(wú)人機(jī)頒發(fā)了 BVLOS 無(wú)人機(jī)配送商業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)證書(shū)，這也是該地區(qū)頒發(fā)的首張證書(shū)。美團(tuán)無(wú)人機(jī)官方表示，該審定結(jié)果意味著美團(tuán)無(wú)人機(jī)在當(dāng)?shù)爻蔀榱艘患逸d物領(lǐng)域通用航空公司，也成為了中國(guó)首家具備國(guó)際化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)公司。
美團(tuán)無(wú)人機(jī)在迪拜部署了多條航線：醫(yī)藥航線可從 Fakeeh University Hospital（簡(jiǎn)稱 FUH）將藥品送達(dá) Rochester Institute of Technology of Dubai（簡(jiǎn)稱 RIT Dubai 大學(xué)）和 Digital Park 辦公區(qū)。
外賣航線則從 DSO 的 KFC 門店起飛，將餐品飛送至 RIT Dubai 大學(xué)、Digital Park 辦公區(qū)。
一位內(nèi)部人士告訴36氪，美團(tuán)的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)在去年春節(jié)之后便開(kāi)始做一些“向外看”的動(dòng)作。而之所以選擇中東，是因?yàn)閷?duì)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)而言，政策開(kāi)放度十分重要，同時(shí)當(dāng)?shù)赝赓u市場(chǎng)也要具備一定基礎(chǔ)。
“幾個(gè)因素疊加后，跟其他業(yè)務(wù)做了大差不差的判斷，優(yōu)先考慮了中東?！睋?jù)其透露，毛一年本人在去年5月份曾去往阿聯(lián)酋考察，回國(guó)后定下“10月份參展Gitex并進(jìn)行試飛展示”的目標(biāo)。
在該人士看來(lái)，這一目標(biāo)在當(dāng)時(shí)十分“激進(jìn)”，因?yàn)樾枰〉枚囗?xiàng)特殊審批，且當(dāng)?shù)卮饲安](méi)有無(wú)人機(jī)在市中心起飛的先例。上述人士稱，毛一年在2024年內(nèi)已經(jīng)至少前往迪拜三次。
從需求端來(lái)看，中東天氣過(guò)于炎熱，會(huì)導(dǎo)致夏季中午到下午的時(shí)間段內(nèi)，人力配送的環(huán)境惡劣，外賣供給也會(huì)受限。另外，中東國(guó)家的區(qū)域連片性和道路連貫度相對(duì)較低，可發(fā)揮無(wú)人機(jī)配送優(yōu)勢(shì)的區(qū)域也更多。
一位接近美團(tuán)人士對(duì)我們舉例道，迪拜有不少人工島嶼，島上單向進(jìn)出的路較多，看似相近的兩點(diǎn)之間，通常需要繞行很遠(yuǎn)才能到達(dá)，且交通擁堵也是常態(tài)，“對(duì)無(wú)人機(jī)而言，可能只需要跨過(guò)幾百米，這也是把路修到天上的優(yōu)勢(shì)”。
阿聯(lián)酋在低空經(jīng)濟(jì)方面的開(kāi)放度整體高于沙特，迪拜的優(yōu)勢(shì)則更強(qiáng)——迪拜有自己的民航局DCAA，且在2021年發(fā)起了“the Dubai Programme to Enable Drone Transportation”（迪拜無(wú)人機(jī)運(yùn)輸計(jì)劃）。
另外，DCAA和當(dāng)?shù)氐腄FF組織（Dubai Future Foundation）也在推出“BVLOS無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃”等積極舉措?？紤]到無(wú)人機(jī)相關(guān)的基建和法律法規(guī)尚不完善，政策環(huán)境應(yīng)當(dāng)會(huì)是無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)后續(xù)拓展區(qū)域的一大影響因素。
