DoNews12月12日消息，據(jù)汽車像素報(bào)道，奧迪一汽從11月21日開始暫停生產(chǎn)，在那之前，總裝車間正在進(jìn)行Q6L、Q6L e-tron的試制。Q6L系列是奧迪PPE平臺在國內(nèi)投產(chǎn)的第一款車，也是年輕的合資公司“奧迪一汽”成立三年多以來的首款產(chǎn)品。
一位接近奧迪一汽的負(fù)責(zé)人表示，暫停這一決策來自奧迪一汽高層。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，奧迪一汽的高管之間、股東之間，在一些決策上出現(xiàn)分歧。據(jù)了解，原本奧迪一汽可以在本周做出Q6L的DRC車，這是最接近量產(chǎn)（SOP）狀態(tài)的車，生產(chǎn)的暫停，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)被延后。
同樣受影響的還有部分資金活動(dòng)和一些禮儀性的互動(dòng)，奧迪一汽原本計(jì)劃本周在長春舉辦一次內(nèi)部慶祝，股東方奧迪、一汽都會有代表參加，這也一度暫停，現(xiàn)在推遲到了12月下半月。
分歧出現(xiàn)在很多層面，值得關(guān)注的是業(yè)務(wù)。按照當(dāng)前進(jìn)度，Q6L最早的上市時(shí)間是在明年下半年，那時(shí)這款車的對手更多，產(chǎn)品力更強(qiáng)?！耙黄麏W迪（銷售公司）想要（為Q6L）定一個(gè)低的價(jià)格?！币晃唤咏黄麏W迪的負(fù)責(zé)人表示，一汽奧迪想定的價(jià)格可參考理想L8，但奧迪一汽方不完全認(rèn)可低價(jià)，給出了相當(dāng)于理想L9的價(jià)格，中間差了一個(gè)量級。
一位接近奧迪中國的負(fù)責(zé)人表示，Q6L進(jìn)口零部件的占比較高，成本較高，低價(jià)沖量的打法，可能會影響利潤。PPE是奧迪和保時(shí)捷共享的平臺，保時(shí)捷的純電車Macan EV與奧迪Q6L共享很多零部件，考慮到新能源車在高端市場上激烈的競爭，可能出現(xiàn)的情況是，“低價(jià)也沖不起量”。
被動(dòng)局面的核心問題，出自產(chǎn)品力。Q6L的產(chǎn)品定義早在三到四年前已經(jīng)完成，為了跟上當(dāng)下的競爭焦點(diǎn)，國產(chǎn)的Q6L會搭載華為提供的智能方案，但一位接近奧迪一汽的負(fù)責(zé)人表示，華為提供的限于輔助駕駛系統(tǒng)，硬件只有攝像頭、雷達(dá)等傳感器。
奧迪一汽有可能會調(diào)整后續(xù)產(chǎn)品的節(jié)點(diǎn)，作為對激烈競爭的另一種回應(yīng)。據(jù)了解，已經(jīng)列入計(jì)劃的車型中，定價(jià)更高的Q6L Sportback版本的節(jié)點(diǎn)可能被延后，另外奧迪PPE平臺下一款產(chǎn)品是中大型的轎車A6L e-tron，這款車本計(jì)劃在明年9月前后實(shí)現(xiàn)SOP，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也可能會被延后。一位接近奧迪一汽的負(fù)責(zé)人表示，奧迪在觀察中國市場。
此外，據(jù)了解，明年2月開始生產(chǎn)的Q6L軟件還不能正常使用，預(yù)裝的電控系統(tǒng)（BMS）、車機(jī)等軟件存在一些問題。這些軟件的BUG，要到明年5月，新版本的軟件釋放后才會解決。
奧迪PPE的軟件，由大眾汽車旗下的CARIAD公司負(fù)責(zé)開發(fā)。受到新版軟件延期影響的不只是Q6L，還有南北奧迪的新車A5L，這款車會分別在一汽-大眾、上汽大眾投產(chǎn)。
一位接近上汽大眾研發(fā)體系的負(fù)責(zé)人表示，A5L可以在明年2月完成硬件SOP，但真正的軟件SOP，同樣要等到5月后，“明年2月開始生產(chǎn)，出來的這批車，5月份都要拉去進(jìn)行軟件升級?！?/p>
