文/許蕓
11月中旬的廣州，天氣依然炎熱，與之相輝映的，是廣州車(chē)展引發(fā)的關(guān)注熱度和火爆人氣。作為今年A級(jí)車(chē)展的壓軸之作，廣州車(chē)展展車(chē)總數(shù)達(dá)到1171臺(tái)，其中新能源車(chē)512臺(tái)，占比近半。
以電動(dòng)化、智能化技術(shù)為核心，新能源汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速更新迭代的同時(shí)，也得到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，2024年更是涌現(xiàn)了一大批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
本屆廣州車(chē)展，幾乎聚齊了2024年備受消費(fèi)者關(guān)注的熱門(mén)新能源轎車(chē)，紅旗國(guó)雅、仰望U7、小米SU7、小鵬P7+、零跑C01……不同價(jià)格帶的新能源轎車(chē)們匯聚一堂爭(zhēng)奇斗艷，帶來(lái)一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)化、智能化的盛宴。
那么，對(duì)于大眾消費(fèi)者而言，誰(shuí)是2024年的購(gòu)車(chē)最優(yōu)選？
一、沒(méi)錯(cuò)！熱門(mén)新能源轎車(chē)都來(lái)了
11月15日正式開(kāi)幕的廣州車(chē)展，成為諸多車(chē)企展示自家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的舞臺(tái)，吸引了上百款新車(chē)型在當(dāng)天開(kāi)啟首發(fā)、上市及預(yù)售，光是全球首發(fā)車(chē)就有78臺(tái)。足見(jiàn)車(chē)企對(duì)這次展會(huì)的重視。
各大車(chē)企展出的新能源轎車(chē)產(chǎn)品，成為這屆廣州車(chē)展上當(dāng)之無(wú)愧的“明星”。不管展會(huì)觀眾是喜歡汽車(chē)的豪華感、科技感、智能感，還是單純想見(jiàn)識(shí)熱門(mén)車(chē)型，抑或是想為自身挑選在購(gòu)車(chē)預(yù)算范圍內(nèi)最具品價(jià)比的車(chē)型，在廣州車(chē)展都能一一得到滿足。
作為全球新能源汽車(chē)銷冠的比亞迪，在車(chē)展上也沒(méi)有讓喜愛(ài)豪車(chē)、轎車(chē)的觀眾失望：定位百萬(wàn)級(jí)新能源旗艦轎車(chē)的仰望U7正式推出EV、PHEV雙旗艦版本，并同步開(kāi)啟預(yù)售；售價(jià)33.48萬(wàn)-41.48萬(wàn)元的大型豪華轎車(chē)騰勢(shì)Z9也正式上市。
老牌自主豪車(chē)品牌紅旗也推出了豪華大型轎車(chē)國(guó)雅，該車(chē)設(shè)計(jì)上匯集諸多中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，并搭載紅旗自主研發(fā)的3.0T/4.0T混合動(dòng)力總成，售價(jià)140萬(wàn)-186萬(wàn)元。
今年新能源汽車(chē)領(lǐng)域里的“流量擔(dān)當(dāng)”小米汽車(chē)首次參加了廣州車(chē)展，小米展臺(tái)圍觀人群可謂“里三層外三層”。原因在于，車(chē)展上不僅有“車(chē)債”還不過(guò)來(lái)的小米SU7，剛剛成為紐北全球最速四門(mén)車(chē)的小米SU7 Ultra原型車(chē)也完成了國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)亮相，預(yù)售價(jià)格81.49萬(wàn)元。
在新能源汽車(chē)賽道戰(zhàn)績(jī)斐然的鴻蒙智行，旗下尊界品牌首款車(chē)型神秘亮相——僅面向?qū)I(yè)媒體展示，吊足了大眾胃口。有消息稱，尊界首款車(chē)型名為尊界S800，是超大型四門(mén)轎車(chē)，定價(jià)百萬(wàn)元。
雖然如今國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市基本被自主品牌主導(dǎo)，但合資品牌顯然不甘落后，這不，奧迪和上汽合作的新豪華純電品牌AUDI首款車(chē)型AUDI E概念車(chē)就在本屆廣州車(chē)展上亮相了。據(jù)了解，AUDI E是一款B級(jí)純電Sportback（掀背轎跑車(chē)），采用了電氣化封閉式格柵、隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)元素，科技感滿滿。
傳統(tǒng)車(chē)企尚且如此重視，主打新能源汽車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力同樣不甘落后，它們的展臺(tái)同樣吸引了大批人士駐足。
小鵬汽車(chē)帶來(lái)了AI智駕掀背轎跑小鵬P7+，在上市后截止當(dāng)天24點(diǎn)，售價(jià)18.68萬(wàn)-21.88萬(wàn)元的小鵬P7+就已收獲了31528臺(tái)大定訂單，超過(guò)了小鵬過(guò)往所有的紀(jì)錄，有望成為其下一款爆品。
今年沖勢(shì)非常兇猛的零跑汽車(chē)，則帶來(lái)了全新B系列首款全球化車(chē)型B10的國(guó)內(nèi)首秀，該車(chē)型采用零跑LEAP3.5的技術(shù)架構(gòu)，搭載了高通8295座艙芯片和8650智駕芯片，底盤(pán)由零跑底盤(pán)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)下的瑪莎拉蒂底盤(pán)大師團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校，計(jì)劃于2025年一季度正式開(kāi)售。
此外，零跑全系車(chē)型也共同參展，引得媒體及觀眾層層圍觀。作為目前零跑旗下唯一的轎車(chē)車(chē)型，零跑C01在其中顯得尤為令人矚目。
定位智能舒適大轎車(chē)的零跑C01早在2022年就已上市，但“寶刀未老”，至今仍是零跑旗下的熱銷車(chē)型。今年3月，對(duì)色彩、配置、智能、架構(gòu)進(jìn)行四大煥新的全新C01正式推出，在配置上實(shí)現(xiàn)了“煥新如換車(chē)”，但售價(jià)僅13.68萬(wàn)-15.88萬(wàn)元。
全新C01與C系列其它三款SUV車(chē)型C10、C11和C16一起，在10萬(wàn)-20萬(wàn)元期間，共同構(gòu)成了零跑針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)客群的產(chǎn)品矩陣，并陸續(xù)成為新能源主流消費(fèi)市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品。
產(chǎn)品矩陣協(xié)同上量，今年零跑銷量屢創(chuàng)新高。10月零跑月銷38177臺(tái)，連續(xù)第5個(gè)月創(chuàng)月銷新高，位居新勢(shì)力第三，持續(xù)夯實(shí)由零跑重塑的“理問(wèn)零”新勢(shì)力格局。2024年第45周（11月4日-11月10日），零跑周銷量達(dá)0.82萬(wàn)輛，在新勢(shì)力排名中躍居第二位。
如果說(shuō)參展觀眾在紅旗、仰望、奧迪、騰勢(shì)、小米等展臺(tái)看豪車(chē)和熱門(mén)車(chē)型，可能更多為的是長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)、看熱鬧，但來(lái)到零跑展臺(tái)的，可能大多是抱著實(shí)打?qū)嵸I(mǎi)車(chē)的計(jì)劃來(lái)的，畢竟，零跑一向以高品價(jià)比著稱。
二、售價(jià)不高但配置不孬
當(dāng)前車(chē)市，一方面，汽車(chē)品牌不斷尋求高端化發(fā)展，20萬(wàn)元以上價(jià)位市場(chǎng)正持續(xù)擴(kuò)容，自主品牌在40萬(wàn)-60萬(wàn)元以及百萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)的份額也在不斷提升；另一方面，出于搶占市場(chǎng)的需要，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，而受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)其實(shí)承擔(dān)了很大的經(jīng)濟(jì)壓力，更青睞性價(jià)比高的車(chē)型。
表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，華創(chuàng)證券報(bào)告顯示，10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格帶的汽車(chē)銷量在整體中的占比逐年上升，由2011年的22%增長(zhǎng)至2023年的33%，在各大價(jià)格帶中占比居首位。今年第二季度，10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格帶狹義乘用車(chē)批發(fā)量為181萬(wàn)輛，占比29%；同時(shí)，受多款車(chē)型價(jià)格下調(diào)影響，0-10萬(wàn)元價(jià)格帶狹義乘用車(chē)批發(fā)銷量為194萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%、環(huán)比增長(zhǎng)6.4%，占比31%。
今年，零跑的銷量沖勢(shì)很猛，可謂“高配低價(jià)”的代表性車(chē)企，這與其定位迎合了主流大眾市場(chǎng)的需求不無(wú)關(guān)系。
“我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會(huì)堅(jiān)持把汽車(chē)作為大眾消費(fèi)品?！绷闩芷?chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 朱江明表示。
身處競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的主流價(jià)格帶，零跑不斷迭代自身技術(shù)，增強(qiáng)旗下車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力。今年1月，零跑推出了LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)的最新迭代升級(jí)，涵蓋了電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車(chē)架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。3月，零跑推出了全系改款車(chē)型，并將LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)同步搭載至C11和C01上。
全新C01在外觀、內(nèi)飾、整車(chē)電子電氣架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、后排空間等方面，都有較大的改善及提升。
來(lái)看具體配置，全新C01外觀運(yùn)動(dòng)感十足，辨識(shí)度非常高；有著2930mm超長(zhǎng)軸距、5050mm超長(zhǎng)車(chē)身，搭載CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，整體“得房率”很不錯(cuò)，即便是大長(zhǎng)腿坐在后排空間也有余裕，實(shí)現(xiàn)舒適乘坐，還有465L超大后備箱可容納6個(gè)20英寸行李箱；全車(chē)更是都配備了全方位多功能座椅，不僅前排座椅有6種按摩模式和加熱、通風(fēng)功能，后排座椅同樣可以加熱。
顯然，相較于同級(jí)別諸多空間緊湊的轎車(chē)，零跑C01的超大車(chē)艙面積，能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)真正的舒適空間。
在駕駛體驗(yàn)上，零跑C01的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全新C01采用的是寶馬5系以及奧迪A6同款的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并配備了剎車(chē)防抱死（ABS）、LED日間行車(chē)燈、剎車(chē)輔助（EBA/BAS等）、制動(dòng)力分配（EBD）、牽引力控制（ASR/TCS等），在良好的駕駛操控體驗(yàn)的同時(shí)，兼顧舒適性、安全性。
從動(dòng)力方面來(lái)看，全新C01純電版續(xù)航分為525km、625km兩個(gè)檔位，沒(méi)有太大的續(xù)航焦慮問(wèn)題；增程版的最大純電續(xù)航里程達(dá)到了316km，在日常出行、通勤中完全可以當(dāng)做一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)用。
全新C01具備快充功能，充電30分鐘電量即可從30%提升至80%；并且在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)車(chē)端云端全時(shí)主動(dòng)守護(hù)AI?BMS，可實(shí)時(shí)在線檢測(cè)電池狀態(tài)，進(jìn)行云端電池大數(shù)據(jù)管理；還配備了熱失控BMS喚醒整車(chē)技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在該技術(shù)系統(tǒng)下，確定發(fā)生熱失控后，將通過(guò)強(qiáng)制開(kāi)啟液冷系統(tǒng)等措施，給電池系統(tǒng)迅速降溫，保護(hù)車(chē)輛安全。
2024年，各大車(chē)企都在卷智能化技術(shù)，零跑C01同樣不甘落后。
全新C01智能座艙采用最新一代8295芯片，AI算力達(dá)到了30TOPS，是目前同級(jí)別同價(jià)位當(dāng)中算力較為強(qiáng)大的車(chē)機(jī)芯片之一，同時(shí)搭配14.6英寸2.5K高清懸浮式中控大屏，全新的UI交互系統(tǒng)，讓車(chē)控更智能、交互更流暢、體驗(yàn)更絲滑。
此外，全新C01還配置了L2級(jí)智能輔助駕駛，包含超聲波雷達(dá)、雙目攝像頭、人臉識(shí)別攝像頭等22個(gè)高精感知硬件。同時(shí)，搭載了前車(chē)起步提醒?、SDIS窄道輔助系統(tǒng)、?AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)?、?DMS疲勞駕駛預(yù)警、?BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警?、APA智能泊車(chē)等18項(xiàng)智能駕駛輔助功能。即便是新手司機(jī)，上路也不用慌張，可實(shí)現(xiàn)媲美老司機(jī)的操作。
可以說(shuō)，零跑C01具備了遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型的越級(jí)空間、越級(jí)智能等核心優(yōu)勢(shì)。
配置上優(yōu)勢(shì)滿滿，但在售價(jià)上，零跑C01的價(jià)格顯得相當(dāng)親民。零跑汽車(chē)小程序顯示，目前全新C01有6款產(chǎn)品在售，包括3款純電版和3款增程版，售價(jià)僅為13.68萬(wàn)-15.88萬(wàn)元。
綜合來(lái)看，不管是跟舊款對(duì)比還是跟同級(jí)別新能源轎車(chē)對(duì)比，零跑C01都有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，稱得上2024年15萬(wàn)元價(jià)格帶新能源轎車(chē)選購(gòu)的最優(yōu)解，適合預(yù)算有限但追求高品質(zhì)的消費(fèi)者。
結(jié)語(yǔ)
2024年，是汽車(chē)行業(yè)極其內(nèi)卷的一年，稍不小心就會(huì)落入下風(fēng)。但同時(shí)，這也是新能源汽車(chē)產(chǎn)品快速井噴、百花齊放的一年。
越來(lái)越多如仰望U7、小米SU7、小鵬P7+、零跑C01這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品得以面世、煥新，并最終實(shí)實(shí)在在讓消費(fèi)者受益。在本屆廣州車(chē)展上，不管消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算如何，不管是更看重車(chē)的品牌、科技感還是品價(jià)比，相信都可以挑選到自己心儀的汽車(chē)。
