DoNews7月10日消息，據(jù)晚點(diǎn)LastPost報道，智駕方案公司地平線 7 月初重組了算法團(tuán)隊，將投入更多精力研發(fā)高階智駕。這可能成為它賣好新一代計算方案征程 6（J6） 系列的關(guān)鍵。
據(jù)悉，調(diào)整前，地平線智駕算法團(tuán)隊隸屬 “軟件平臺產(chǎn)品線”，分為做低階方案 Mono，做中階方案 Pilot 和做高階方案 SuperDrive 的 3 個團(tuán)隊。
高階團(tuán)隊負(fù)責(zé)人為蘇箐，他是華為前智能駕駛產(chǎn)品部部長，一年多前加入地平線；低階、中階團(tuán)隊負(fù)責(zé)人為余軼南，他是地平線副總裁、軟件平臺產(chǎn)品線總裁，曾任百度深度學(xué)習(xí)研究院科學(xué)家，2015 年加入地平線。
調(diào)整后，地平線原本 100 多人的低階方案團(tuán)隊會與原本數(shù)百人的高階方案團(tuán)隊合并，由蘇箐負(fù)責(zé)。
原本 200 多人的中階方案團(tuán)隊的大部分人員會加入地平線與汽車 Tier 1（一級供應(yīng)商）德國大陸集團(tuán)大陸成立的合資公司大陸芯智駕，以及地平線與大眾汽車旗下軟件公司 CARIAD 的合資公司酷睿程。
中階方案直接負(fù)責(zé)人厲飚也將進(jìn)入大陸芯智駕，他于 2018 年加入地平線；余軼南則繼續(xù)留在地平線本部。此次調(diào)整預(yù)計會在本月底前完成。
地平線的主營業(yè)務(wù)是研發(fā)智駕計算方案，但近年來也在自己做智駕軟件系統(tǒng)，這能幫助它打開計算方案市場，也能為客戶提供軟硬一體的整套方案。
地平線的低階智駕方案是基于前視一體機(jī)（包含前視攝像頭和微控制器的硬件）的 L2 級方案，提供 LCC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動緊急剎車）等功能，使用地平線早期產(chǎn)品征程 2（J2）、征程 3（J3）；中階方案提供高速 NOA（Navigate on Pilot，領(lǐng)航輔助駕駛）、自動泊車等 L2+ 級功能，主要使用地平線征程 5（J5）；高階方案則提供城市 NOA 在內(nèi)的全場景智駕方案，主要使用地平線今年正式發(fā)布的征程 6（J6）系列。
征程6是地平線于今年4月發(fā)布的新一代計算方案，系列共推出6個版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P。其旗艦版最高算力可達(dá) 560TOPS，將實現(xiàn) CPU、BPU、GPU、MCU 四合一的高度集成，最大可接入 24 路攝像頭、激光雷達(dá)等多類傳感器。
