DoNews7月10日消息，據(jù) 36 氪汽車報(bào)道，經(jīng)過四年的策劃和開發(fā)，國內(nèi)造車新勢(shì)力公司的自研芯片終于進(jìn)入了流片階段，預(yù)示著它們即將投入實(shí)際應(yīng)用。
據(jù)報(bào)道，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣 NX9031”已經(jīng)開始流片，并正在進(jìn)行測(cè)試。流片是芯片從設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)向?qū)嶋H制造，為量產(chǎn)和商業(yè)化鋪平道路。
蔚來計(jì)劃在 2025 年第一季度，將神璣 9031 首次應(yīng)用于其旗艦轎車 ET9 上。
此外，小鵬汽車的自研智駕芯片也已送去流片，預(yù)計(jì) 8 月份回片。而理想汽車的智駕芯片項(xiàng)目代號(hào)為“舒馬赫”，預(yù)計(jì)也將在年內(nèi)完成流片。
蔚來的神璣 NX9031 是一款 5 納米工藝、擁有超過 500 億晶體管的智能駕駛芯片，于 2023 年 9 月發(fā)布。
蔚來聲稱，通過自研的 NPU，該芯片能高效運(yùn)行各類 AI 算法。盡管蔚來未透露其具體的 AI 算力，但 CEO 李斌曾表示，他們的目標(biāo)是用一顆自研芯片達(dá)到當(dāng)前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。這意味著蔚來的芯片需要與算力超過千 Tops 的芯片競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)報(bào)道，蔚來自 2020 年起組建了超過 800 人的芯片團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)人是華為海思出身，直接向蔚來硬件副總裁白劍匯報(bào)。目前，全球能夠代工 5 納米芯片的只有臺(tái)積電和三星。由于臺(tái)積電的產(chǎn)能緊張，三星成為了一個(gè)更經(jīng)濟(jì)的選擇，其費(fèi)用比臺(tái)積電便宜 30%。
除了蔚來，小鵬和理想也在加緊自研智駕芯片。小鵬在與 Marvell 合作不順后，轉(zhuǎn)而與索喜合作進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)。理想則在去年開始加強(qiáng)芯片團(tuán)隊(duì)建設(shè)，目前約有 200 人。理想的芯片技術(shù)負(fù)責(zé)人秦東，是新勢(shì)力三家中唯一沒有華為海思背景的高層。
