DoNews6月20日消息，據(jù)洞察IPO報道，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（以下簡稱“佑駕創(chuàng)新”）近日向港交所遞交主板IPO申請，中信證券、中金公司為其聯(lián)席保薦人。
佑駕創(chuàng)新主要提供全棧自研，并經(jīng)過量產(chǎn)驗證的定制化L0至L2++智能駕駛解決方案，并一直積極開發(fā)先進的L4自動駕駛技術(shù)。據(jù)灼識咨詢資料，按2023年L0至L2+/L2++解決方案收入計，佑駕創(chuàng)新在國內(nèi)智能駕駛解決方案供應(yīng)商中排名第六，市場份額為0.6%。
智能駕駛解決方案主要包括L2至L2++級智能駕駛解決方案iSafety，主打行泊一體域控，支持NOA、HAVP等功能；L0-L2級輔助級智能駕駛產(chǎn)品iPilot，可靈活兼容多個主流SoC平臺；以及開發(fā)中的L4級自動駕駛解決方案iRobo，可在工業(yè)園區(qū)、港口和機場等設(shè)計運行域（ODD）全自動駕駛。
據(jù)招股書顯示，截至最后實際可行日期，佑駕創(chuàng)新累計為29家整車廠進行量產(chǎn)，合作的整車廠包括哪吒汽車、長安汽車、奇瑞捷途等。2023年，佑駕創(chuàng)新的智能駕駛解決方案的銷量超過78萬套。
同時，公司還提供智能座艙解決方案，包括司機注冊、乘客看護、駕駛員疲勞檢測、安全接管、交互娛樂體驗、健康監(jiān)測等。
此外，佑駕創(chuàng)新積極布局車路協(xié)同，具體包括公路和路口管理，即對公路和路口交通狀況的自動監(jiān)控和分析，生成基于實時數(shù)據(jù)反饋的交通管理計劃；及工業(yè)園區(qū)和停車場管理，即對工業(yè)園區(qū)和停車場精準(zhǔn)管理，改善交通管理和提升運營效率等。
截至目前，佑駕創(chuàng)新在中國范圍內(nèi)已參與共13個典型車路協(xié)同項目。
與市場中眾多智駕公司一樣，佑駕創(chuàng)新至今仍未盈利，2021年-2023年，分別實現(xiàn)營業(yè)收入1.75億元、2.79億元、4.76億元；同期凈利潤分別為-1.40億元、-2.21億元、-2.07億元。
其中智能駕駛解決方案為主要收入來源，報告期內(nèi)分別占總收入的98.8%、95.7%、81.1%，但毛利率分別低至10.7%、10.1%、13.7%。
佑駕創(chuàng)新表示，智能座艙解決方案處于起步階段，產(chǎn)生的收入較低，且毛利率起伏較大。
車路協(xié)同方面，2022年佑駕創(chuàng)新開始交付少量小型項目，于2023年交付更多大型項目。2022年、2023年分別產(chǎn)生營業(yè)收入72.2萬元、7145.4萬元，毛利率分別為10.2%、19.8%，受此影響，佑駕創(chuàng)新整體毛利率也有所抬升，報告期內(nèi)分別為9.7%、12.0%、14.3%。
各項業(yè)務(wù)均毛利率較低加之各項費用高昂，尤其是研發(fā)費用報告期內(nèi)分別為8220.1萬元、1.39億元、1.50億元，占收入的46.9%、49.9%、31.5%，佑駕創(chuàng)新仍長期處于虧損之中。
報告期內(nèi)，佑駕創(chuàng)新的經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額分別為-2.52億元、-2.55億元、-2.76億元，均超過同期凈虧損。其中主要原因之一即貿(mào)易應(yīng)收款項及應(yīng)收票據(jù)的增加，報告期內(nèi)分別為1.01億元、2.18億元及3.34億元。
同期，貿(mào)易應(yīng)收款項及應(yīng)收票據(jù)的減值撥備分別為435.8萬元、989.0萬元、1390.5萬元，周轉(zhuǎn)天數(shù)分別長達191天、217天及220天。
在新加坡南洋理工大學(xué)讀博時，佑駕創(chuàng)新的創(chuàng)始人劉國清參與了高級駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)項目，2013年劉國清帶領(lǐng)技術(shù)團隊回國創(chuàng)業(yè)。2014年12月10日，劉國清、楊廣、周翔、王啟程、吳建鑫等創(chuàng)業(yè)團隊共同成立了佑駕創(chuàng)新。
招股書顯示，劉國清擁有博士學(xué)位，先后獲得華中科技大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位、武漢大學(xué)管理學(xué)學(xué)士學(xué)位、新加坡獲得南洋理工大學(xué)計算機科學(xué)博士學(xué)位；周翔擁有東南大學(xué)計算機軟件及理論碩士學(xué)位；楊廣擁有華中科技大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè)學(xué)士學(xué)位；王啟程擁有清華大學(xué)電子工程學(xué)士學(xué)位。
劉國清現(xiàn)為佑駕創(chuàng)新董事長、執(zhí)行董事及總經(jīng)理；楊廣、周翔、王啟程3人現(xiàn)均為佑駕創(chuàng)新執(zhí)行董事兼副總經(jīng)理。
2015年3月18日，阿里CEO吳泳銘就以天使投資者的身份向其投資了250萬元，并于5天后追加投資200萬元。到2019年1-4月，吳泳銘共計以3060萬元轉(zhuǎn)讓其持有的公司股份的約55%，最后一筆轉(zhuǎn)讓完成時，佑駕創(chuàng)新的估值已達到約6.2億元。吳泳銘的投資收益也高達數(shù)十倍。
自2015年天使輪起，佑駕創(chuàng)新前后共進行了17輪融資，總?cè)谫Y額達到14.48億元，2023年11月Pre-IPO輪過后，公司估值約53.48億元。參與投資的機構(gòu)包括四維圖新、國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、中金公司、OFC、華勤技術(shù)等。
2023年8月，佑駕創(chuàng)新曾與國泰君安證券簽署輔導(dǎo)協(xié)議，擬于A股市場IPO，而9個月之后，卻轉(zhuǎn)頭投向港股市場。
