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DoNews6月11日消息，據(jù)媒體報道，福特汽車在中國市場的銷量自2016年的127萬輛峰值驟降至2023年的46.7萬輛，跌幅高達63%。

據(jù)悉，福特在中國市場一度占據(jù)先機，2016年銷量達到頂峰，但此后銷量連年下滑。2017年至2019年，銷量分別為119萬輛、75萬輛和56萬輛，同比分別下降6%、37%和25.3%。盡管2020年和2021年銷量有所回升，但2022年和2023年又分別下降至49.5萬輛和46.7萬輛。

媒體報道稱，福特在華銷量下滑的直接原因是產(chǎn)品問題。2011年的“1515計劃”（2015年前推出15款新車）推動了銷量增長，但之后新產(chǎn)品斷檔，產(chǎn)品線未及時更新?lián)Q代。?？怂购兔傻蠚W的更新?lián)Q代遲緩，且福克斯換代后采用三缸發(fā)動機，導致銷量大跌。

盡管福特在2019年后加速產(chǎn)品升級換代，并提出“福特中國2.0”發(fā)展理念，但與競爭對手相比，產(chǎn)品力和號召力已不如從前。

除此之外，福特在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型也遭遇挫折，目前僅有兩款新能源汽車在售，一款是純電車型福特電馬（Mustang Mach-E），另一款是銳際PHEV。這兩款車型的銷量極為慘淡，電馬目前月銷量只有兩位數(shù)，而銳際PHEV則是個位數(shù)。雖然福特為電動化轉(zhuǎn)型投入巨資，但電動車部門虧損嚴重，在中國市場，福特電馬的銷量遠低于預期。

隨著中國新能源汽車市場的高速發(fā)展和本土品牌的強勁競爭，福特在中國市場的地位可能會進一步邊緣化。或許，福特需要更深入地研究中國市場，推出更具競爭力的產(chǎn)品和服務，才有機會扭轉(zhuǎn)頹勢。