麥肯錫今年年初對(duì)全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多名汽車行業(yè)高管調(diào)研顯示，在對(duì)行業(yè)未來(lái)盈利增長(zhǎng)的預(yù)期上，唯一一個(gè)非常有信心比例上升的國(guó)家是中國(guó)，日本、歐洲、美國(guó)受訪高管信心較2023年同期呈現(xiàn)不同程度的下滑。
圖源：《第24第24屆畢馬威全球汽車高管調(diào)研》
這背后則是在價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)、原材料價(jià)格波動(dòng)、經(jīng)銷商信心不足、海外多國(guó)通脹處在高位等多重因素共同疊加下，全球汽車行業(yè)正進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。
中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東數(shù)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球汽車銷量雖同比增長(zhǎng)13%至8901萬(wàn)臺(tái)，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距仍有5%。2024年Q1，世界汽車銷量同比增長(zhǎng)3%至2105萬(wàn)臺(tái)。這一增速不及2021年和2023年同期的23%和4%。（說(shuō)明：這里選取的是崔東數(shù)個(gè)人微信公眾號(hào)上的數(shù)據(jù)）。
但結(jié)合奇瑞汽車公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞汽車正表現(xiàn)出反脆弱性，逆增長(zhǎng)性。2023年全年奇瑞汽車銷量同比增長(zhǎng)52.6%至1881316輛，跑出遠(yuǎn)超行業(yè)增速的“加速度”。
對(duì)外出口同比增長(zhǎng)101.1%至937148輛，而這已是奇瑞汽車連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。銷量勢(shì)能的爆發(fā)，讓奇瑞汽車當(dāng)年?duì)I收同比增長(zhǎng)50.4%至3151億元，實(shí)現(xiàn)一年增長(zhǎng)千億的“大跨越”。
圖源：奇瑞汽車官微
2024年奇瑞汽車仍在延續(xù)2023年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年前4個(gè)月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口342795輛，同比增長(zhǎng)34.2%，繼續(xù)保持中國(guó)品牌乘用車出口第一；新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)137.3%至93128輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，整個(gè)集團(tuán)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)56.7%至711653輛。其中，一季度60.3%的增速更是位居行業(yè)TOP1。換言之，奇瑞三大領(lǐng)域均呈現(xiàn)“加速跑”。
圖源：奇瑞汽車官微
如今的奇瑞汽車，正迅速成長(zhǎng)為世界的奇瑞。歐洲專業(yè)汽車網(wǎng)站J.D.Power發(fā)布的《2023中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）》中，奇瑞汽車名列自主品牌TOP1。
剛剛落幕的2024年北京國(guó)際車展上，3000名外賓來(lái)到奇瑞展臺(tái)，讓
奇瑞展區(qū)成為最具“國(guó)際范”的展區(qū)之一。2000多位海外合作伙伴乘高鐵專列走進(jìn)奇瑞蕪湖總部，參加奇瑞全球共創(chuàng)大會(huì)。
圖源：奇瑞汽車官微
那么奇瑞汽車在全球市場(chǎng)上保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的密碼是什么？這又給國(guó)產(chǎn)新能源汽車的出海帶來(lái)哪些新啟發(fā)呢？
一、以技術(shù)力企，持續(xù)深耕世界級(jí)前沿技術(shù)
“車企在核心技術(shù)上必須做到綜合，就是全面掌握不能有短板。想要成為全球化強(qiáng)的車企，在核心技術(shù)上恐怕一項(xiàng)都不能缺少。并不是說(shuō)每項(xiàng)技術(shù)都要做到相同的程度，也不是都要采取自研的模式，對(duì)此車企必須做出合理的判斷和取舍。但無(wú)論何時(shí)，核心技術(shù)始終是企業(yè)不可或缺的根本競(jìng)爭(zhēng)力?！鼻迦A大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示。
趙福全先生的話，正是奇瑞汽車的真實(shí)寫(xiě)照。自1997年成立至今的27年，奇瑞汽車始終堅(jiān)持技術(shù)立企的發(fā)展理念，不斷完成技術(shù)顛覆。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳統(tǒng)燃油的三大件之一，從國(guó)內(nèi)首個(gè)完全正向研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)心”發(fā)動(dòng)機(jī)——ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，到擁有進(jìn)排氣雙VVT可變正時(shí)氣門(mén)調(diào)節(jié)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的第二代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，
再到具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、最大功率197Ps、峰值扭矩290Nm、熱效率38%，被評(píng)選為“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。去年，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 更是憑借優(yōu)異的性能表現(xiàn)成功當(dāng)選“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的持續(xù)突破上，奇瑞汽車從未停止過(guò)顛覆自我、助推中國(guó)汽車工業(yè)朝著高質(zhì)量方向發(fā)展的步伐。
強(qiáng)大的核心技術(shù)自研能力，讓奇瑞汽車構(gòu)建極寬極深護(hù)城河的同時(shí)，也奠定奇瑞汽車在業(yè)內(nèi)和市場(chǎng)的良好口碑，不少汽車專業(yè)人士也成為奇瑞汽車的忠實(shí)車主。
來(lái)自安徽省阜陽(yáng)市某家汽車維修店的老板張揚(yáng)（化名）告訴我們，從2010年從事汽車維修的這十余年，在多年接觸大量汽車后發(fā)現(xiàn)，奇瑞汽車在整車性能、車身安全、動(dòng)力調(diào)校等多方面，較其他品牌均表現(xiàn)極其優(yōu)越。
從2014年購(gòu)置首臺(tái)奇瑞E3，到后來(lái)的觀致5，再到如今的瑞虎8，這十余年一直都是奇瑞的車主，從未考慮過(guò)其他任何品牌。身邊親朋好友在自己的建議下，紛紛購(gòu)置奇瑞相關(guān)車型，成為奇瑞的車主。
以燃油車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上形成的深厚核心自研技術(shù)為基礎(chǔ)，新能源時(shí)代奇瑞汽車推出的“顛覆級(jí)”的混動(dòng)技術(shù)——鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，有著友商難以匹敵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這正是該技術(shù)拿下央視中國(guó)汽車風(fēng)云盛典“評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)”的原因所在。
圖源：奇瑞汽車官微-奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM
鯤鵬超能混動(dòng)C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋超級(jí)電混DHT、無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT和混動(dòng)專用電池及電池管理系統(tǒng)“新三大件”組成，以及深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技。
這使得該混動(dòng)技術(shù)不僅具有最高熱效率大于44.5%、百公里虧電油耗低至4.2L、最高綜合續(xù)航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能，也同時(shí)兼具超平順、E-CVT無(wú)感變速平順靜音、駕駛感受媲美EV，以及雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT、三個(gè)速比變換、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)始終保持高效工作的核心優(yōu)勢(shì)。
以搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM的風(fēng)云A8長(zhǎng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，在滿油滿電狀態(tài)下，從安徽省蕪湖市出發(fā)達(dá)到廣東省深圳市，風(fēng)云A8總續(xù)航里程為1624KM遠(yuǎn)超標(biāo)注的1400KM，“反向虛標(biāo)”的優(yōu)秀表現(xiàn)也被市場(chǎng)所稱道 。
從傳統(tǒng)燃油車到新能源時(shí)代下的純電、混動(dòng)、智駕，車輛的動(dòng)力模式和駕駛模式雖在發(fā)生改變，但保證車輛的絕對(duì)安全卻從未發(fā)生改變。始終把對(duì)用戶的安全、質(zhì)量、服務(wù)承諾放在首位的奇瑞汽車，讓鯤鵬超能混動(dòng)C-DM在安全性能的表現(xiàn)上遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
該混動(dòng)技術(shù)采用高性能混動(dòng)專用電池，通過(guò)高安全電芯、電池包結(jié)構(gòu)安全實(shí)現(xiàn)電池安全；大數(shù)據(jù)防護(hù)、高效熱管理保證電池實(shí)現(xiàn)電池信息管理安全；碰撞防護(hù)、涉水防護(hù)、充電防護(hù)、高壓防護(hù)打造電池安全實(shí)現(xiàn)整車安全；三重安全標(biāo)準(zhǔn)下，真正做到全方位的守護(hù)，無(wú)死角的安心。
以電芯為例，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM采用的電芯在超級(jí)防水上和超級(jí)防撞上分別達(dá)到國(guó)標(biāo)48倍和50倍，整車安全性達(dá)到國(guó)標(biāo)3倍。
鯤鵬超能混動(dòng)C-DM優(yōu)異的表現(xiàn)，正是奇瑞汽車多年來(lái)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)，持續(xù)構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的縮影。目前奇瑞已形成從傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛汽車等從研發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，取得多項(xiàng)核心技術(shù)突破。截至2024年5月，奇瑞集團(tuán)已累計(jì)申請(qǐng)專利29000余件，授權(quán)專利18000余件，位居行業(yè)前列。
同時(shí)奇瑞汽車在國(guó)際、國(guó)內(nèi)共建有十余個(gè)生產(chǎn)及KD基地，先后布局包括建立蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞8大研發(fā)中心在內(nèi)的全球研發(fā)體系，覆蓋全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域頂尖人才。
未來(lái)5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投資1000+億，培養(yǎng)研發(fā)人才25000+人，建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。這為奇瑞汽車未來(lái)在全球市場(chǎng)上繼續(xù)保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)，打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、堅(jiān)定油電協(xié)同產(chǎn)品戰(zhàn)略，持續(xù)打造高競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品
在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型大背景下，新能源汽車作為長(zhǎng)期不變的趨勢(shì)。但考慮全球各地區(qū)地理環(huán)境和文化習(xí)慣不同，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度不同，各國(guó)電力基礎(chǔ)設(shè)施和政府政策支持不同以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異，新能源汽車想要完成取代燃油車，仍需數(shù)年時(shí)間。
《VEHICLES ON EUROPEAN ROADS》指出，2022年歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額雖占到銷量的15%，但只占道路上汽車的1.2%。泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，2023年泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量約在73500輛，僅占本國(guó)汽車銷量的9%。FTI汽車行業(yè)發(fā)言人Surapong Paisitpattanapong稱，泰國(guó)當(dāng)年電動(dòng)汽車產(chǎn)量更是僅有164輛。英國(guó)GlobalData預(yù)計(jì)，2035年燃油車仍將占到全球乘用車銷量的26.7%?；诖?，奇瑞汽車也堅(jiān)定地推行油電協(xié)同產(chǎn)品戰(zhàn)略。
圖源：Global Data官網(wǎng)
依托奇瑞汽車在燃油車時(shí)代和新能源汽車時(shí)代深厚的技術(shù)積累，以及奇瑞汽車始終堅(jiān)持以用戶為中心的價(jià)值理念。通過(guò)多種方式和用戶零距離溝通的過(guò)程中，持續(xù)挖掘用戶需求痛點(diǎn)，不斷滿足更深層的情緒價(jià)值。這讓奇瑞汽車的燃油車型和新能源車型在全球市場(chǎng)均保證高競(jìng)爭(zhēng)力，這正是奇瑞汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)的深層次原因。
以奇瑞品牌為例，在燃油車領(lǐng)域，奇瑞品牌持續(xù)發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，不斷打造細(xì)分領(lǐng)域受歡迎車型。新瑞虎8以“art in motion”作為設(shè)計(jì)理念，從大自然中汲取靈感，自然仿生設(shè)計(jì)打造了新瑞虎8全新仿生造型風(fēng)格，靈動(dòng)且優(yōu)雅，兼具力量感。
圖源：奇瑞汽車官微-新瑞虎8
瑞虎7連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌A級(jí)SUV出口冠軍，第80萬(wàn)輛車已在近期下線。整個(gè)瑞虎系車型拿下2023年中國(guó)品牌燃油SUV全球銷量冠軍，助力奇瑞汽車登頂2023年中國(guó)SUV全球銷量冠軍車企。
探索06秘境騎士版不僅具有拖車鉤/拖車杠四大場(chǎng)景模式，且通過(guò)探索者聯(lián)盟持續(xù)造型共創(chuàng)優(yōu)化，致力將探索06秘境騎士版打造成15萬(wàn)內(nèi)最會(huì)玩、最好玩、最懂用戶的方盒子SUV。
新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞致力于通過(guò)全球化視野和布局打造全球標(biāo)準(zhǔn)及全球驗(yàn)證體系，以世界級(jí)混動(dòng)技術(shù)造就全球車，創(chuàng)造讓用戶滿意、激動(dòng)、自豪的價(jià)值體驗(yàn)。
如根據(jù)用戶實(shí)際用車需求，奇瑞汽車將風(fēng)云序列產(chǎn)品分為A、T、M三大系列，涵蓋SUV、SD、MPV品類，充分滿足A0-C級(jí)各尺寸市場(chǎng)的用車需求。按照奇瑞汽車規(guī)劃，未來(lái)兩年奇瑞將向全球市場(chǎng)投放11款車型，風(fēng)云序列風(fēng)靡全球的同時(shí)，或?qū)⒔o全球新能源市場(chǎng)新的風(fēng)云突變。
圖源：奇瑞汽車官微
在電動(dòng)化、智能化、低碳化、全球化加速發(fā)展的新形勢(shì)下，奇瑞永遠(yuǎn)奮進(jìn)在趕考的路上，永遠(yuǎn)不滿足現(xiàn)狀，未來(lái)也將向市場(chǎng)推出更多產(chǎn)品。
三、深化國(guó)際化戰(zhàn)略推進(jìn)，助力中國(guó)汽車“走得穩(wěn)”“走得遠(yuǎn)”
相較于“文科生”車企在營(yíng)銷方面的高調(diào)，“理工男”的奇瑞更堅(jiān)持實(shí)干為上、老老實(shí)實(shí)做人和做車，誠(chéng)誠(chéng)懇懇對(duì)待合作伙伴的“老黃?！?。二十余年對(duì)海外市場(chǎng)的持續(xù)探索，不僅讓奇瑞汽車產(chǎn)品出口全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球汽車用戶突破1380萬(wàn)，海外用戶近370萬(wàn)。
也形成了“In somewhere，for somewhere”（在哪里，為哪里）的全球化理念。
全球化研發(fā)體系支撐下，奇瑞汽車始終以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛要求技術(shù)創(chuàng)新。如鯤鵬超能混動(dòng)C-DM的電芯部分，在M3P高安全正極上分別達(dá)到國(guó)標(biāo)GB 38031、歐標(biāo)ECE R100、美標(biāo)UL2580的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。
嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓奇瑞相關(guān)車型在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)極其優(yōu)越。如ANCAP作為澳大利亞和新西蘭地區(qū)權(quán)威的車輛安全評(píng)估機(jī)構(gòu)，是檢驗(yàn)新車綜合安全性能最權(quán)威、最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之一。
2023年以來(lái)該機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)再次升級(jí)，要求車輛必須在所有測(cè)試模塊中達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)，才能獲得ANCAP五星安全評(píng)級(jí)。但瑞虎7 Pro依然憑借優(yōu)越的性能表現(xiàn)，評(píng)估機(jī)構(gòu)最高級(jí)別的“五星安全評(píng)價(jià)”。
圖源：ANCAP
優(yōu)越的產(chǎn)品力，以及奇瑞汽車出海前會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)、不同法規(guī)、不同文化習(xí)慣、不同環(huán)境，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“因地制宜”的二次開(kāi)發(fā)，讓以瑞虎8、瑞虎7、星途攬?jiān)隆⑿峭玖柙?、捷途X70為代表的明星產(chǎn)品，受到海外消費(fèi)者的信任和喜愛(ài)。瑞虎8還在巴西等國(guó)家多次擔(dān)當(dāng)國(guó)賓級(jí)接待用車。
《2023凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)》榜單中，奇瑞位列汽車品類第一；連續(xù)五次獲得國(guó)務(wù)院新聞辦評(píng)選的“中國(guó)企業(yè)海外形象20強(qiáng)”；奇瑞獨(dú)具特色的海外市場(chǎng)管理模式還在2022年獲得全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。
除“老黃?！本裢?，奇瑞汽車內(nèi)部更形成了有骨氣、敢擔(dān)當(dāng)，不懼困難、永不放棄，用有限資源，創(chuàng)造無(wú)限夢(mèng)想，永遠(yuǎn)保持憂患意識(shí)的小草房精神，這也注入每一個(gè)奇瑞人身上。
在北京國(guó)際車展上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍指出，奇瑞將持續(xù)與全球合作伙伴在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價(jià)值鏈開(kāi)展全方位合作，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、價(jià)值貢獻(xiàn)的“兩個(gè)可持續(xù)”發(fā)展。我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造出一輛輛好車，還要和全球合作伙伴們一起，構(gòu)建開(kāi)放創(chuàng)新的新生態(tài)，做大合作共贏的“朋友圈”。
圖源：奇瑞汽車官微
在國(guó)家級(jí)“一帶一路”倡議下，奇瑞將深入推進(jìn)全球化布局，加快從產(chǎn)品“走出去”、技術(shù)和工廠“走進(jìn)去”到品牌“走上去”的升級(jí)轉(zhuǎn)變，通過(guò)實(shí)施產(chǎn)品戰(zhàn)略、屬地化戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略不斷加速推進(jìn)海外市場(chǎng)的深層次合作，努力將奇瑞打造成為具有全球影響力的國(guó)際品牌。
寫(xiě)在最后：
在當(dāng)前新能源汽車出海浪潮，中國(guó)汽車品牌必須構(gòu)建高質(zhì)量的、可持續(xù)發(fā)展的“出海”模式。
我們也堅(jiān)信，隨著奇瑞汽車將出海經(jīng)驗(yàn)賦能到更多國(guó)產(chǎn)新能源車企上，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不僅會(huì)走出去，更會(huì)“走得穩(wěn)”“走得遠(yuǎn)”，真正進(jìn)入全球汽車產(chǎn)業(yè)第一陣營(yíng)。
