撰文｜小不董
編輯｜李信馬
頭圖｜小米汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)
萬(wàn)眾矚目、倍受期待、醞釀了三個(gè)月的小米汽車(chē)終于正式上市了！
先說(shuō)重點(diǎn)！3月28日，小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)在北京舉行，小米汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布小米SU7定價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬(wàn)元，比雷軍一周前在微博提到對(duì)標(biāo)的特斯拉Model 3入門(mén)款便宜了3萬(wàn)元！Pro版24.59萬(wàn)元，Max版29.99萬(wàn)元。
圖片來(lái)源：小米汽車(chē)官網(wǎng)
據(jù)官方宣布，在4月30日前大定，還可以享受最高22000元的配置免費(fèi)升級(jí)。共有9個(gè)外觀(guān)顏色，4款內(nèi)飾，4套輪轂輪胎可選。
發(fā)布會(huì)當(dāng)晚22點(diǎn)，開(kāi)始支付定金，上市剛4分鐘就大定破萬(wàn)，7分鐘大定破2萬(wàn)，上市27分鐘，大定已經(jīng)突破50000臺(tái)。
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不過(guò)這50000臺(tái)的訂單中，除去5000臺(tái)限量創(chuàng)始版車(chē)型，客戶(hù)可以在7天內(nèi)更改配置或者退款，所以到底成績(jī)?nèi)绾?，得在一周后才能?jiàn)分曉。請(qǐng)注意，鎖定配置一旦選中就不能退了！
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圖片來(lái)源：DoNews
而所謂“創(chuàng)始版”標(biāo)配限定金屬字標(biāo)，專(zhuān)屬編號(hào)銘牌，還有創(chuàng)始版專(zhuān)屬禮盒，碳纖維后視鏡免費(fèi)升級(jí)，定金為每輛2萬(wàn)元，且不可退，雖然看起來(lái)像是在賣(mài)周邊，但這意味著小米汽車(chē)僅創(chuàng)始版的定金就已收到1億元。
米粉只是長(zhǎng)大了，并不一定是變有錢(qián)了，小米SU7價(jià)格一經(jīng)公布，就有不少網(wǎng)友討論定價(jià)高了，如果是19.99萬(wàn)就好了。但實(shí)際上，拋去大定標(biāo)準(zhǔn)版贈(zèng)送16000的配置升級(jí)，算下來(lái)也是19.99萬(wàn)，并且每個(gè)版本贈(zèng)送的東西都很多，Pro版多至2.2萬(wàn)。該說(shuō)不說(shuō)，雷布斯心里還是有米粉的。
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關(guān)于Max版本，雷軍表示此前定價(jià)35萬(wàn)的，但是車(chē)圈太卷了，各家車(chē)企定價(jià)都很低，最終定價(jià)29.99萬(wàn)，這款車(chē)?yán)总姳硎揪褪菍?duì)標(biāo)保時(shí)捷的，并且開(kāi)了一個(gè)玩笑，媲美200萬(wàn)以?xún)?nèi)的油車(chē)。
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200萬(wàn)是開(kāi)玩笑，但是30萬(wàn)元內(nèi)區(qū)間絕不是小米的最終目標(biāo)，而是50萬(wàn)元內(nèi)區(qū)間。就如小米汽車(chē)官方微博中說(shuō)的：造一臺(tái)50萬(wàn)內(nèi)最好看、最好開(kāi)、最智能的轎車(chē)。
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價(jià)格基于成本，成本來(lái)源于硬軟件的質(zhì)量，總結(jié)一下小米SU7的核心技術(shù)：
- 超級(jí)電機(jī)——轉(zhuǎn)速達(dá)到驚人的21000rpm，極限挑戰(zhàn)27200rpm，加速更快、極速更高、能耗更低，同級(jí)領(lǐng)先；小米首款超級(jí)電機(jī)V6系列，引入AI仿真技術(shù)，超20萬(wàn)次拓?fù)鋵?yōu)；小米超級(jí)電機(jī)V8s挑戰(zhàn)行業(yè)轉(zhuǎn)速新巔峰，帶來(lái)史無(wú)前例的轉(zhuǎn)速飛躍，功率高達(dá) 425kW；960Mpa超高強(qiáng)度硅鋼，是普通硅鋼2倍。
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- 800V碳化硅高壓平臺(tái)——871V高壓平臺(tái)，CTB一體化電池技術(shù)，77.8%全球最高體積效率；電池安全保證熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，14層硬核物理防護(hù)，不過(guò)雖然有3種電池配置但技術(shù)基本不會(huì)一家獨(dú)大；同級(jí)更大7.8平方米雙大面冷卻，側(cè)面填充氣凝膠隔熱材料；行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置設(shè)計(jì)，極端情況下最大限度保證乘員艙安全；車(chē)云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ASIL-D功能安全等級(jí)。
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- 超級(jí)大壓鑄——小米全鏈路自主設(shè)計(jì)大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)；自研小米泰坦合金，遠(yuǎn)超想象的堅(jiān)韌材料；72合1一體化壓鑄后地板，自研三段式防撞設(shè)計(jì)。
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- 智能駕駛——小米全棧自研全系標(biāo)配智能輔助駕駛Xiaomi Pilot正式發(fā)布；全系支持代客泊車(chē)、高速領(lǐng)航，Xiaomi Pilot Max支持城市領(lǐng)航；提出8月在全國(guó)開(kāi)通城市輔助駕駛的目標(biāo)。
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- 智能座艙——小米澎湃智能座艙，16.1英寸3K中控屏，聯(lián)通人車(chē)家全生態(tài)；3D模型精致還原，一鍵直觀(guān)控車(chē)；車(chē)手互聯(lián)、車(chē)家互聯(lián)，以及配備小愛(ài)大模型智能語(yǔ)音等，別小看智能語(yǔ)音，在電池芯片等都趨于協(xié)同的情況下，用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)顯得尤為重要。
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- 算力層面，硬件上，小米SU7Max版搭載了兩顆英偉達(dá) Orin-X 芯片，車(chē)端算力達(dá)到508TOPS，在行業(yè)里屬于絕對(duì)的高配。不過(guò)這個(gè)算力暫時(shí)在城市NOA上還不足，依然需要依靠芯片能力的升級(jí)。
伴隨著小米SU7正式開(kāi)售，小米邁出了從手機(jī)廠(chǎng)商跨界為汽車(chē)廠(chǎng)商的第一步，但真正的困難還在后面，長(zhǎng)城、北汽、“蔚小理”幾家掌門(mén)人面帶微笑到場(chǎng)支持，但未來(lái)新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，2024年，又會(huì)是誰(shuí)家歡喜誰(shuí)家愁呢 ？
就像這張抓拍的照片，何小鵬將手放在李斌的腿上，仿佛在安慰身邊的人：穩(wěn)住，不要慌。
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