撰文 | 雁? 秋
編輯 | 李信馬
題圖 | 雷軍第四次年度演講
官宣下場(chǎng)造車的1003天，小米用汽車發(fā)布會(huì)給2023年的尾巴添上了濃墨重彩的一筆。雖然那場(chǎng)發(fā)布會(huì)“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”，雷軍的演講也十分克制，但依舊引起圈內(nèi)圈外的熱議。
熱議的關(guān)鍵詞在于兩個(gè)字：自研。小米在造車領(lǐng)域算是半路出家，短短幾年時(shí)間如何“自研”出那么多技術(shù)？
一、自研背后的故事
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在小米汽車的發(fā)布會(huì)，雷軍一公介紹了5大項(xiàng)技術(shù)，共15個(gè)子類目，官方稱均為自研，其中之一是“一體化大壓鑄技術(shù)”，這項(xiàng)技術(shù)剛剛與“小米澎湃OS新架構(gòu)”一并榮獲第五批小米百萬美金大獎(jiǎng)。
1月4日下午，DoNews同部分行業(yè)媒體，與小米集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席屈恒、小米集團(tuán)汽車部副總裁于立國以及百萬美金大獎(jiǎng)代表進(jìn)行了一次深度的交流討論，得以一窺小米“自研”背后的故事。
一體化大壓鑄，在汽車領(lǐng)域也算個(gè)熱詞，是由特斯拉在2019年提出的概念，2020年應(yīng)用在Model Y的后底板生產(chǎn)上。其顛覆了以往車身多個(gè)零件分別沖壓、焊接的工藝流程，直接通過巨型大噸位壓鑄機(jī)，將分散的數(shù)十個(gè)、乃至上百個(gè)零部件一次壓鑄成型，使得生產(chǎn)成本大大降低。
圖源：@小米汽車 官微
小米此次定制開發(fā)的是「9100T鎖模力巨型一體壓鑄機(jī)」，壓鑄機(jī)是定制的，為什么也算是自研呢？
因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)，光有個(gè)壓鑄機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，自研材料和壓鑄制造體系缺一不可，小米攻克的正是這兩部分。
原材料方面，小米與國家級(jí)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室一起合作，通過自研的多元材料性能AI仿真系統(tǒng)制造出了“小米泰坦合金”。這種材料兼顧強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性，可以說與一體壓鑄是絕配。
材料解決了，還需要建立一套設(shè)備集群系統(tǒng)。小米設(shè)計(jì)了一套占地面積有兩個(gè)籃球場(chǎng)的設(shè)備集群，包括60臺(tái)設(shè)備，控制433個(gè)工藝參數(shù)，全套流程和標(biāo)準(zhǔn)，都是小米自主制定、自主掌握。
值得一提的是，在最后的產(chǎn)品質(zhì)檢環(huán)節(jié)，小米自研的視覺大模型質(zhì)量判定系統(tǒng)，可以在2秒內(nèi)完成壓鑄件的質(zhì)量檢測(cè)，是人工效率的10倍之多。
小米在原材料和壓鑄集群設(shè)計(jì)，幾乎補(bǔ)足了大壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的自研，這些成果獲得了中國汽車工程學(xué)會(huì)和國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的高度認(rèn)可。
同時(shí)獲獎(jiǎng)的澎湃OS新架構(gòu)，來自小米在2023年10月底發(fā)布的操作系統(tǒng)，其首創(chuàng)的“人車家全生態(tài)”，被媒體評(píng)為「找到了中國科技彎道超車的生態(tài)創(chuàng)新路徑」。
圖源：小米官網(wǎng)
澎湃OS新架構(gòu)的研發(fā)過程也有不小的困難與挑戰(zhàn)，澎湃OS架構(gòu)師李凱認(rèn)為主要有兩方面：
第一，怎么才能把行業(yè)內(nèi)最前沿、最好的技術(shù)轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品力上，能夠給用戶帶來切切實(shí)實(shí)的體驗(yàn)提升。第二，澎湃OS是一個(gè)非常浩瀚的軟件工程，有5000+工程師參與其中，想要通過一套架構(gòu)統(tǒng)一眾多業(yè)務(wù)、眾多技術(shù)棧，并非易事。
“我們首先成立了一個(gè)獨(dú)立的架構(gòu)組，組內(nèi)成員要跳脫出自己的業(yè)務(wù)，從‘人車家全生態(tài)’這個(gè)大的戰(zhàn)略視角出發(fā)，通過多方層層的挑戰(zhàn)和打磨，最后才能產(chǎn)生出一個(gè)優(yōu)秀的架構(gòu)設(shè)計(jì)?！崩顒P說道。
澎湃OS對(duì)小米“人車家全生態(tài)”的戰(zhàn)略意義是什么？小米集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席屈恒總結(jié)了三點(diǎn)：
- 澎湃OS是人車家的核心驅(qū)動(dòng)，是支撐百億級(jí)設(shè)備互聯(lián)互通的堅(jiān)實(shí)底座。
- 澎湃OS更懂用戶，其中HyperMind作為智能中樞，能夠?qū)W習(xí)不同用戶的習(xí)慣和偏好，以人為中心提供主動(dòng)服務(wù)。
- 開源是澎湃OS的底色，不僅是在小米內(nèi)部開放，包括行業(yè)開發(fā)者、供應(yīng)端以及智能制造的伙伴也都能夠全鏈路布局整個(gè)行業(yè)生態(tài)。
二、（軟件×硬件）??
小米澎湃OS新架構(gòu)和一體化大壓鑄技術(shù)，對(duì)應(yīng)著小米自研技術(shù)的一軟一硬?？萍及l(fā)展至今，從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，生態(tài)已經(jīng)從「軟件」轉(zhuǎn)向「軟件+硬件」的布局模式，更考驗(yàn)軟硬件生態(tài)的協(xié)同和融合。
到了2023年，生成式AI的爆發(fā)也讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)到，領(lǐng)先的先決條件除了要軟硬結(jié)合，還需要深刻理解AI，并擁有多領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。
如此大背景下，小米有一套自己的公式：（軟件×硬件）??。
按照雷軍的說法，軟件硬件深度融合，是為用戶提供獨(dú)特體驗(yàn)的根本保證；AI則是未來生產(chǎn)力，也是小米長期持續(xù)投入的底層賽道之一。
無論是OS和造車，都離不開AI。
澎湃OS中的核心模塊HyperMind，借助人工智能實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)智能和學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣自動(dòng)規(guī)劃任務(wù)，比如不同季節(jié)用戶最習(xí)慣將空調(diào)設(shè)置到什么溫度，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行調(diào)整，不需要再去做設(shè)置。
小米集團(tuán)手機(jī)部軟件部副總經(jīng)理張國全介紹，在小米澎湃OS里重新設(shè)計(jì)AI技術(shù)架構(gòu)，能夠把大模型方便快捷部署在端側(cè)，端云結(jié)合后，大模型在隱私、成本、效率上其實(shí)都能做到最優(yōu)。
大模型加入后，未來的人機(jī)交互將會(huì)有哪些變化？小米做出了這樣的預(yù)測(cè)：
- 原子化操作。手機(jī)端的細(xì)分功能以及海量IoT設(shè)備的操控，結(jié)合AI能力做到方便、快捷、主動(dòng)操控。
- 復(fù)雜任務(wù)規(guī)劃。手機(jī)和IoT設(shè)備帶來多模態(tài)數(shù)據(jù)輸入，依靠大模型為復(fù)雜任務(wù)提供精準(zhǔn)規(guī)劃。
- 更多的端側(cè)大模型。手機(jī)已經(jīng)是最了解人們自己的設(shè)備，在隱私數(shù)據(jù)不上傳到云端的前提下，端側(cè)大模型最終能成為最貼心的個(gè)人助手。
圖源：IC photo
大壓鑄同樣融合了AI技術(shù)，據(jù)小米集團(tuán)汽車部副總裁于立國介紹，整個(gè)壓鑄的關(guān)鍵流程可以分解成4步，最后要對(duì)生產(chǎn)出來的部件做質(zhì)檢，這一環(huán)節(jié)就要依靠AI。
“壓鑄件如果有質(zhì)量問題都是‘內(nèi)傷’，人肉眼是看不到的?！毙∶壮?jí)大壓鑄集群，擁有視覺大模型質(zhì)量判定系統(tǒng)，通過X光和AI的快速檢測(cè)，即使是肉眼不可見的細(xì)微缺陷，也能在2秒內(nèi)全面查清，檢測(cè)效率是人工檢測(cè)的10倍，檢測(cè)精度是人工檢測(cè)的5倍以上。
在AI上，小米早已構(gòu)筑了一道看不見的壁壘。
從2016年7月組建了AI視覺團(tuán)隊(duì)，到2023年4月組建大模型團(tuán)隊(duì)，7年來經(jīng)過6次擴(kuò)展，小米人工智能團(tuán)隊(duì)的“軍火庫”已經(jīng)十分充裕。技術(shù)路線上，小米AI已經(jīng)覆蓋了視覺、聲學(xué)、語音、NLP、知識(shí)圖譜、機(jī)器學(xué)習(xí)、大模型、多模態(tài)等眾多方向，使得小米能將AI的生產(chǎn)力充分落地到具體業(yè)務(wù)中。
小米高層也對(duì)AI未來的發(fā)展趨勢(shì)和方向表達(dá)了自己的看法和愿景：
屈恒表示：“圍繞‘人車家全生態(tài)’的硬核創(chuàng)新已經(jīng)開始進(jìn)入了一個(gè)井噴期，今天已經(jīng)不再是一個(gè)單點(diǎn)開花的時(shí)代，未來是全面的、全景式的融合的跨越。AI一定是未來的一個(gè)重要的生產(chǎn)力，也是我們持續(xù)投入的底層賽道之一。”
三、“顯性”工程師文化
作為企業(yè)家、管理者，雷軍的身份是多面的。然而他直言，自己最喜歡的身份還是工程師，這也是他創(chuàng)業(yè)的初心。
雷軍曾多次強(qiáng)調(diào)，工程師文化是小米的基因底色，小米能夠不斷用好產(chǎn)品驚艷行業(yè)與用戶，核心原因就在于保持工程師文化。
這種團(tuán)隊(duì)文化鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容失敗與錯(cuò)誤，不以成敗論英雄，支持每一個(gè)瘋狂的想法，尊重每一個(gè)探索未知的勇士。
仿生四足機(jī)器人CyberDog 2
圖源：IC photo
2021年的四足機(jī)器人項(xiàng)目，便是小米工程師文化的一個(gè)典型代表。
那一年，雷軍在年度演講中帶來一條“狗”，這條“狗”就是小米第一代仿生四足機(jī)器人CyberDog，它的中文名也如雷貫耳：鐵蛋。
然而，鐵蛋在初期卻并不被看好。
“當(dāng)時(shí)整個(gè)市場(chǎng)還很小，難度也特別高，涉及到機(jī)器人仿生學(xué)、AI、機(jī)械等等，是一個(gè)特別復(fù)雜的跨學(xué)科項(xiàng)目。他們第一次拿給雷總展示，希望得到一些支持的時(shí)候，我們都覺得這事兒不一定真能干出來，但還是堅(jiān)定地支持了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，希望他們?nèi)L試。當(dāng)時(shí)雷總就講，這個(gè)錢即使最后沒有產(chǎn)出，也認(rèn)了。我們覺得這是一個(gè)很酷的方向。”屈恒說道。
后來，鐵蛋四足機(jī)器人拿了2021年的百萬美金大獎(jiǎng)，團(tuán)隊(duì)最終成長為如今的小米機(jī)器人事業(yè)部。
小米帶頭人雷軍在造車這條路上，同樣秉持著工程師文化。
2023年底，雷軍在接受央視面對(duì)面專訪時(shí)表示，三年前還覺得造車是挺難的一件事，經(jīng)過用戶調(diào)研之后定下了“守正出奇”的原則：充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)確保把第一輛車做好，再在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。
圖源：訪談截圖
第二條策略是「十倍投入」，“比如一般車企造一輛車，大概投三四百人，10-20億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，而我們第一輛車投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入了超100億。”
“有了這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！?/p>
小米不僅會(huì)贊賞工程師們探索技術(shù)無人區(qū)的勇氣，也會(huì)包容了他們?cè)诔晒Φ穆飞洗竽懺囧e(cuò)。這種自上而下的濃郁的工程師文化，正是小米不斷創(chuàng)新自研的內(nèi)核。
2023年八月份，雷軍在第四次年度演講中擲地有聲地表示，要將小米打造成「一家偉大的科技企業(yè)」：
選擇對(duì)人類文明有長期價(jià)值的技術(shù)領(lǐng)域，堅(jiān)持長期持續(xù)投入。5年之內(nèi)（2022-2026），小米研發(fā)投入將超過1000億元。
我們能夠看到，小米研發(fā)投入的效果已經(jīng)顯現(xiàn)，也有理由相信小米是在用自己的能力去賦能制造業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步。
結(jié)尾
到目前為止，大家還都在關(guān)心小米汽車實(shí)際落地如何，是否好看、好開、夠智能、懂生態(tài)？小米將幕后技術(shù)團(tuán)隊(duì)推向前臺(tái)，接受公司榮譽(yù)的同時(shí)，也做好了迎接市場(chǎng)評(píng)判的準(zhǔn)備。在手機(jī)“卷無可卷”的當(dāng)下，這家公司正靠著長期自研創(chuàng)新，不斷探索外擴(kuò)的邊界。
