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DoNews1月5日消息，繼南航之后，1月5日，東航也發(fā)布《關(guān)于調(diào)整東航客票退改規(guī)則的公告》。新規(guī)同樣從機(jī)票退改收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、退改范圍及適用場(chǎng)景進(jìn)行全面調(diào)整，生效日期也是1月10日零時(shí)起。

界面新聞對(duì)比南航、東航兩家的新規(guī)，相同點(diǎn)在于都大幅調(diào)低了機(jī)票退改簽手續(xù)費(fèi)的比例，并擴(kuò)大了客票免費(fèi)退改范圍和適用場(chǎng)景、例如，機(jī)型變動(dòng)、機(jī)票買貴可免費(fèi)退改，放寬因病旅客退改規(guī)則等等。

有所不同的是，東航新規(guī)中，新增了航班起飛前30天之外的免費(fèi)退改規(guī)定，而南航的退改規(guī)定最長(zhǎng)只有起飛前7天。

但是，東航的機(jī)票免費(fèi)退改范圍中，除了機(jī)型變動(dòng)、航班經(jīng)停點(diǎn)延誤，還多了一條“航班變動(dòng)導(dǎo)致的航程改變”。

航班變動(dòng)即大家通常所說的“航變”，如航班取消、航班延誤等，這些延誤或取消的航班都屬于不正常航班。事實(shí)上，不正常航班服務(wù)也是消費(fèi)者投訴最為密集的領(lǐng)域。

對(duì)于航司客票退改新規(guī)，民航專家李淵此前向界面新聞分析稱，降低退改費(fèi)率、擴(kuò)大退改范圍，有利于提高民航整體競(jìng)爭(zhēng)力，是應(yīng)對(duì)困難局面的良好舉措。