DoNews汽車10月4日消息，這是最好的時代，也是最壞的時代。
一場被稱作“新能源革命”的經濟社會變革，在過去十年里劇烈發(fā)生著。在以新能源汽車為代表的新能源大變局下，很多領域都被改寫，被重構。
比如說，隨著動力電池、鋰材料以及芯片、算法、軟件等與新能源汽車相關產業(yè)鏈技術的逐漸成熟，國新辦工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，2022年全年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。
但從未熄火的價格戰(zhàn)、快速迭代的技術、產能、供應鏈、渠道、人才等方面的持續(xù)內卷，也意味著新能源汽車行業(yè)的淘汰賽將加速到來。
對于傳統(tǒng)車企而言，既要主動擁抱變革趨勢，逐漸找到自身轉型節(jié)奏，也要不斷提高自身競爭力，從而在激烈的市場競爭中立于不敗之地。如何在“既要”“也要”面前實現(xiàn)加速發(fā)展，我們或許能從定位于“全場景智慧出行引領者”的深藍汽車身上找到答案。
2022年4月，深藍品牌正式發(fā)布。同年7月，深藍首款戰(zhàn)略車型SL03上市，33分鐘訂單破萬。同年12月，SL03單月交付破萬，創(chuàng)造新能源品牌最快月交付破萬紀錄。
今年6月正式上市的深藍S7，8月份和9月份交付量分別為10039輛和17370輛，這也意味著深藍S7上市兩個月即實現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付破萬。截至目前，深藍汽車銷量已累計突破10萬輛，從0到10萬，深藍僅用了14個月，這也打破了中國自主新能源品牌銷量紀錄。
圖源：深藍官方
那么，為何深藍所推出的車型上市即熱銷呢？深藍保持高銷量的密碼又是什么呢？
- 深入洞察用戶需求痛點，以技術立品牌
今年十一黃金周，全國出行人數(shù)再創(chuàng)新高。據(jù)《百度地圖2023年十一假期出行預測報告》數(shù)據(jù)顯示，今年十一出行熱度預計將為近年最高，人口遷徙總量或超去年200%；全國高速路段流量將較平時上升80%。
圖源：《百度地圖2023年十一假期出行預測報告》
高速擁堵態(tài)勢明顯加重的同時，也將不少新能源車主的焦慮推至高峰。新能源車主李峰（化名）告訴我們，目前自己所駕駛新能源汽車標稱續(xù)航510公里，按照以外經驗，行駛200公里左右需進行充電。
但因假期高速實在太堵，疊加高溫使用空調，才跑了180公里，續(xù)航就只剩80公里。為保障足夠的電量到距離最近的充電服務區(qū)充電，自己只能關閉空調下車。等待過程中發(fā)現(xiàn)，和自己有著類似做法的新能源車主不在少數(shù)，甚至有的新能源車主因電量耗盡導致車輛無須行駛，只能花高價尋找拖車。
歷經兩個多小時的等待終于來到充電服務區(qū)后發(fā)現(xiàn)，每臺充電樁前面至少有四臺新能源汽車在排隊充電。甚至為了能夠盡快充電，有的新能源車主更是在充電站搶充電槍。
其實不僅僅是在十一這種特殊節(jié)點，近些年來全球極端天氣頻發(fā)，我國多地先后遭遇高溫或極寒天氣。而動力電池在高溫和極寒天氣下所造成的能量虧損，對新能源汽車的續(xù)航里程和電池壽命均構成了嚴重影響。
不僅如此，近些年來由于新能源汽車所產生的自燃事件，也加重了部分想要購置新能源汽車消費者的安全焦慮。上述焦慮的存在，不僅僅讓已購置新能源車主的體驗大打折扣，也影響到整個行業(yè)滲透率的提高。
為解決用戶上述焦慮，深藍給用戶帶來了超級增程系統(tǒng)，以純電驅動、長續(xù)航、低能耗、真安全為核心利益點，打破使用場景限制，終結新能源用戶的里程焦慮、補能焦慮和安全焦慮，強勢占領行業(yè)領先增程技術高地。
圖源：深藍官方
以搭載深藍超級增程技術的S7為例，其采用高壓縮比的阿特金森循環(huán)，槽滿率78%，1L油大約可以實現(xiàn)發(fā)電3.3kWh，發(fā)電機最高效率96%。
種種技術的疊加，使得深藍S7即便是在饋電情況下，依然有著低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。增程模式下，綜合續(xù)航里程可以達到1120km，可以滿足用戶的遠途出行需求。擁有純電動車超低的用車成本，也沒有任何里程焦慮，經濟性、動力性一網(wǎng)打盡。
除聚焦“超級增程”1大核心技術外，S7以“高配置”“高顏值”2大核心價值驅動行業(yè)變革，以及5大行業(yè)首發(fā)、2大同級首發(fā)、31大同級領先、60+大同級優(yōu)秀的優(yōu)勢，超越用戶期待。比如說，S7擁有極致軸長比、高寬比84.2%、科技運動造型、全車頂流車燈組合、游艇式環(huán)抱設計，這也使得S7最大程度接近概念車。
圖源：深藍官方
再比如說，S7以前排雙零重力按摩座椅、12.3英寸副駕超感智慧屏、高通8155芯片車機系統(tǒng)等硬核配置，給用戶帶來超越期待的用車體驗。
眾多技術得以突破的背后，實則也在說明對科技創(chuàng)新的持續(xù)探索、對極致產品的匠心打磨，早已刻進深藍的“企業(yè)基因”里。深藍汽車董事長王孝飛表示，“深藍汽車將以每年不低于10%的研發(fā)投入，持續(xù)打造技術尖點，推動電動平權和智能平權，讓所有人都能夠共享汽車新時代的成果與紅利?！?/p>
同時，有接近深藍的業(yè)內人士也和我們分享了一個故事。去年11月份，疫情導致深藍被迫中止了生產和交付沖刺。但時間不等人，深藍必須做出快速反應，開辟新的戰(zhàn)場。
圖源：深藍官方
一夜之間，深藍內部上千名員工或騎共享單車，或直接背著被褥主動趕回公司。歷經重重困難，深藍向南京投遞上百名S7項目組成員。一個月的駐場辦公，既為S7搶回來一個月關鍵的研發(fā)周期，也為后來S7上市后的火爆奠定了強有力的基礎。
二、堅持以用戶為中心，讓更多消費者成為藍朋友
堅守產品持續(xù)創(chuàng)新的背后，正是深藍堅持以用戶為中心、給用戶帶來高品質出行的體現(xiàn)。伴隨著當下消費者獲取信息方式的多元化，以及對智能化需求的不斷提高，廠商僅僅依靠微創(chuàng)新，不拿出真正有價值、具有較強技術創(chuàng)新的產品，消費者很難會為其買單。
一個典型的案例就是，近些年蘋果屢屢被外界指責“擠牙膏式”創(chuàng)新，這讓今年iPhone15的價格也持續(xù)破發(fā)。其中9月27日時，深圳華強北iPhone 15 Plus綠色版本512GB報價9030元，比蘋果官網(wǎng)便宜969元。
但反觀深藍，每款產品都在原有的基礎上持續(xù)創(chuàng)新。以新款SL03為例，采用純電驅動技術，搭載高能量密度的電池組，實現(xiàn)長續(xù)航里程。同時，深藍SL03還采用低能耗的設計理念，通過優(yōu)化車身結構和動力系統(tǒng)，減少能源的消耗。
圖源：深藍官方
此外，深藍SL03還注重安全性能的提升，采用了一系列的智能安全技術，如碰撞預警、車道保持輔助等，確保駕乘者的安全，這也正是深藍SL03上市即熱銷的原因所在。
除堅持創(chuàng)新外，為更好地貫徹以用戶為中心的理念，目前深藍已形成完整的服務閉環(huán)。
在前期階段，過去一年，深藍累計開展超百場用戶共創(chuàng)會，達成10萬人次以上的用戶調研，共創(chuàng)領域主要包含產品功能、車機技術、社群運營、服務體驗等多個方向，針對100多項VOC做深入討論，并反哺到各業(yè)務渠道，給產品提升、車機功能迭代、服務體驗感優(yōu)化提供有力支撐。
圖源：深藍官方
深藍CEO鄧承浩則指出，以用戶為中心，絕不是一句口號，一定要成為深藍實實在在的行動。技術方案，服務流程，設計體驗等是否存在問題，絕不能以深藍內部人員為準。最終的評價標準，一定是要看用戶是否滿意。
因此方案制定階段，就需要引入客戶體驗評價，從客戶角度設計和選擇方案。深藍一定要成為一個用戶驅動的品牌，與用戶共創(chuàng)共成長，這是深藍必須堅持的戰(zhàn)略任務。
在生產階段，和新勢力使用代工廠不同的是，目前深藍擁有自建的南京智慧工廠。其規(guī)劃年產能20萬輛，共有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、電池車間五大車間，具有全新新能源、智能、個性化定制、凈零碳四大特點。
在自動化生產、智能制造技術、柔性生產、質量控制、綠色環(huán)保等方面均處于行業(yè)一流水平。堅持自主生產為深藍提供較高的產品質量，持續(xù)提高深藍車主的信任感和復購率奠定了基礎。
在售后服務階段，截至目前，深藍已在全國布局了746個訂單中心、390個移動展廳、427個交付中心、528個維保中心、1個線上線下聯(lián)動覆蓋全國的管家中心，形成以用戶為核心的服務生態(tài)閉環(huán)。預計2025年前，深藍將在全國建成上千家訂單中心，上萬個訂單、交付和維保觸點，形成千家萬點服務網(wǎng)絡。
隨著后續(xù)這些服務網(wǎng)絡的建成，將會有更多的用戶成為藍朋友。在和藍朋友的深入對話中，也讓深藍能夠更好地傾聽消費者的心聲，從而打磨出更多優(yōu)質產品，最終幫助深藍形成一個良性發(fā)展的生態(tài)閉環(huán)，持續(xù)刷新銷量紀錄。
三、新能源大航海時代，助力中國汽車工業(yè)高質量發(fā)展
日前，德國媒體發(fā)出焦慮稱，“中國電動車發(fā)展已領先我們一代人?！薄爸袊嚠a業(yè)發(fā)展太快，這是一個轉折點”。事實上，德國媒體的焦慮并非空穴來風。
比如說，此前海外品牌進入中國市場，必須以合資品牌的方式，俗稱為“用技術換市場”。但現(xiàn)如今，中國擁有成熟且完善的新能源汽車和智能駕駛供應鏈，所以現(xiàn)在技術提供方變成了自主品牌，海外品牌不得不開始依賴于中國供應鏈，從而反哺全球市場。
但需指出的是，近期歐盟對中國新能源汽車品牌的一些措施，也讓市場感到焦慮。其中歐盟委員會已于9月13日宣布啟動針對中國電動汽車的反補貼調查。此外，歐盟對新能源汽車進口關稅、新的電池法案以及供應鏈本土化等，都將成為中國自主品牌進軍歐洲和出海的一道道關卡。
因此中國新能源汽車品牌，未來若想在全球繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，其必然以創(chuàng)新為刃。但類似于新能源汽車中的自動駕駛技術，本就技術跟人走。因此對于國內車企而言，創(chuàng)新的前期一定是要建立在內部有爆發(fā)力、凝聚力的團隊，這才是考驗車企創(chuàng)新的關鍵。
以深藍為例，SL03上市初期，存在著如新營銷模式尚未有效磨合，交付流程不暢，效率無法提高等問題。為解決上述問題，深藍內部青年突擊隊迅速集結，主動到一線，三個月7x24小時駐守臨時交付中心，全力解決終端需求，反復推演保供路徑，優(yōu)化制造效率，全力助推SL03爬產上量。
圖源：深藍官方
顯然深藍內部這支具有爆發(fā)力、凝聚力的團隊，為深藍后續(xù)推出更多超越行業(yè)的技術，打下了強有力的基礎。值得注意的是，深藍自成立至今，“深藍實力”正獲得海內外的高度認可。其中，SL03累計獲德國紅點獎“2023年產品設計獎”、2023 WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽金獎等20余項權威大獎，增程版在J.D.Power2023中國新能源汽車產品魅力指數(shù)研究主流插電混動市場排名第一。
隨著深藍對核心技術的持續(xù)深耕，這對持續(xù)助推中國汽車工業(yè)朝著更高質量發(fā)展將有著重要意義。而我們也堅信，未來深藍必定會成為中國新能源汽車在全球市場上一張亮眼的名片。
