DoNews5月17日消息，與很多公司不同的是，特斯拉非常重視中小投資者，所以每一次股東大會，馬斯克都會鼓勵中小投資者、小股東們也來提問。提問者可以問任何問題，不管怎樣的問題都可以問。
以下就是此次2023特斯拉全球股東大會的提問環(huán)節(jié)實錄:
問：特斯拉有沒有想做RV這樣的車型？
埃隆·馬斯克：在目前我們并沒有計劃來開發(fā)RV車型，Cybertruck可以進(jìn)行相應(yīng)的改造作為RV使用，Cybertruck真的是很好的車型，有非常多的用途。大家來到Cybertruck之后，可以想象一下，看看Cybertruck可以如何使用。Cybertruck有非常好的拖拽連接點，將Cybertruck轉(zhuǎn)換成RV真的非常容易。
問：特斯拉有沒有考慮做播客？
埃隆·馬斯克：這個問題是怎么問的？特斯拉有沒有考慮做播客，是不是？也許每一次業(yè)績會之后花30分鐘來做播客，來提供最為重要的信息。我們可以這樣做，可以的！
問：這里我想問的是關(guān)于能源的問題，我認(rèn)為能源真的是非常重要。在加州，其實最近面臨著一些輪流停電的問題。面向未來，您將有怎樣的措施激勵人們更多的使用備用太陽能電池？
埃隆·馬斯克：我想對此，我們真的是非常重視，我們看一下Powerwall這樣的產(chǎn)品如何去推廣？其實這樣的產(chǎn)品有開關(guān)，通過開關(guān)可以選擇使用電網(wǎng)，還是使用獨立的分布式電源。
對于電力公司來說，這樣的產(chǎn)品可能有一點點糾結(jié)，對他們來說有一點點痛苦，但是對于用戶來說，對于全球長遠(yuǎn)的可持續(xù)能源發(fā)展來說是至關(guān)重要的。
我們在加州正在努力地去獲得相關(guān)的審批，讓人們可以安裝Powerwall，我想這樣大家在加州就可以獲得不間斷的電源。在不同的司法管轄區(qū)，我們都在做這樣的嘗試，希望監(jiān)管可以有相應(yīng)的支持。
我們提到Powerwall和Megapack增長也非常迅速。儲能這一塊我們是非常重視的，之前也多次提及。
問：很多人在關(guān)注您本身的狀況，您身體還健康嗎？我們看到您經(jīng)常去各種場合，比如去參加各種各樣的宴會，還嗨，您自己當(dāng)前的準(zhǔn)確怎么樣？您如何處理人與人之間的關(guān)系？
埃隆·馬斯克：我覺得對于我來說，我非常喜歡不同的場合，其實我自己參加派對并不多，有時候我會和我兄弟一起去參加宴會，去度過一段輕松的時光。
有時候工作讓我感覺到很大的壓力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃離時間。短期逃離一下對我非常好，可以將我的身心逃離工作，非常有趣。
在這里提一下推特，我認(rèn)為推特需要做一些重大的轉(zhuǎn)型，以便讓推特更好地發(fā)展。目前看來，我覺得推特是非常穩(wěn)定的。Adam在推特做了非常好的工作，我們希望推特進(jìn)一步有更好的團(tuán)隊將其運營做好。很明顯，我會提供相應(yīng)的指導(dǎo)，在技術(shù)方面、運營方面都會提供指導(dǎo)。
在過去6個月時間中，推特也發(fā)布了新的功能、特性，在過去六年也看到推特發(fā)生了快速的變化。不管怎樣，我希望有更好的時間安排。在推特上，并不需要花太多時間。
我自己其實過得挺好的，不用擔(dān)心我。我自己是什么樣的人呢？我會去關(guān)注宏觀的一些事情、一些因素。對公司來說，我認(rèn)為公司當(dāng)前的健康狀況讓我感到非常滿意。
問：我們有沒有想過在汽車業(yè)務(wù)方面進(jìn)一步拓展金融相關(guān)的業(yè)務(wù)？消費者不一定會簡單看標(biāo)價，可能會通過車貸購車，你們在此是否有進(jìn)一步的部署打算？有沒有考慮過提供十年的金融計劃？特別是在當(dāng)前的利率環(huán)境下，這樣的金融計劃或許有助于更多用戶去買車，對吧？
埃隆·馬斯克：我覺得這是銀行的事情，這不應(yīng)該是我們太糾結(jié)的事情。可能在銷售額方面，我們會達(dá)到幾千億美元的水平。但是用戶買車的資金來自于哪兒？他們應(yīng)該是考慮傳統(tǒng)的金融渠道，比如銀行是否可以放貸。
我們并沒有幾千億美元的錢來幫助用戶去獲得金融相應(yīng)的支持，我覺得銀行應(yīng)該考慮如何為用戶提供更好的金融產(chǎn)品。而銀行最近也會遇到一些麻煩，我們知道有很多銀行自己都自身難保。
而在我們的訂單組合上，我們看到訂單量非常大，我們意識到訂單量的可承擔(dān)性或可負(fù)擔(dān)性不僅取決于特斯拉，如果涉及到車貸，也與銀行等利益相關(guān)方有關(guān)，這并沒有簡單的解決方案。
我們看一下有哪些東西可以金融化、證券化，我希望有一條容易的路徑讓我們在此方面做得更好。但是大家要記住，經(jīng)濟(jì)是有周期的。我們經(jīng)歷了一段時間的上升期之后，可能就會有下降期，反之亦然。
未來12個月，我認(rèn)為情況會有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。我們希望在宏觀環(huán)境下，更多的去分析，看一下用戶買車、用車有什么動態(tài)因素、有什么困難。
而今年巴菲特年會上也提到相關(guān)的事項，他非常關(guān)注宏觀環(huán)境，也非常關(guān)注相關(guān)產(chǎn)品的可承擔(dān)性。我認(rèn)為從經(jīng)濟(jì)全球角度來分析，這是非常重要的。經(jīng)濟(jì)有好、有壞，有不同的時段、不同的周期。我的建議是，不要簡單看未來12個月的市場狀況，而要看更長遠(yuǎn)。
具體到金融，金融里面有非常多復(fù)雜的操作，比如債務(wù)、債務(wù)套債務(wù)等等。我想在此方面，我們還沒有太多的舉措。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)周期下，很多的好轉(zhuǎn)跡象正在呈現(xiàn)。
我認(rèn)為將來一年，可能還有一些困難，但是按照我的猜測，在未來12個月時間中會看到更多的好轉(zhuǎn)跡象，而特斯拉會比以往時候更加強大。長遠(yuǎn)看來，我們會有更健康的現(xiàn)金流狀況。
問：在我的ETF中特斯拉是占比最大的，我想特斯拉產(chǎn)品真的非常棒。我們看到特斯拉通過OTA進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品升級，比如安全氣囊。安全氣囊都可以通過OTA來實現(xiàn)更好的功能，改善安全性，真的是非常好的。
在這里我想說的是，有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，而為什么特斯拉沒有在那么多好的功能特性上做宣傳？
埃隆·馬斯克：在《紐約時報》上我讀到相關(guān)的文章，我希望這些文章里面描述的信息，可以更多人所知。我想其實在七年前，我們就做了很多的數(shù)據(jù)收集，特斯拉的起售價低于美國的平均價格。我們的目標(biāo)是制造大眾買得起的汽車，讓更多用戶享受特斯拉產(chǎn)品，這是我們非常重要的一項目標(biāo)。
而當(dāng)前也在考慮推特，推特高度依賴于廣告，特斯拉并不高度依賴于廣告。剛才您提到Netflix，Netflix做了很多廣告，但是特斯拉做得非常好，我們的車有這么多人使用、這么多人買，我們不會高度去依賴于廣告宣傳。
其實有很多功能特性，人們并不知道特斯拉有這樣的功能特性，比如通過OTA改善安全氣囊等安全功能，這真的非常棒，但是的確沒有做過這樣的宣傳。
怎么說呢？特斯拉確實有這樣的能力可以通過OTA提供新的特性和功能，但是人們不一定知道。我覺得這并不是我們非常糾結(jié)的事情。我相信我們可以將產(chǎn)品做得更好，讓用戶總體體驗變得更好。
我們會嘗試一下，或許看一下通過廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，可以嘗試一下吧，看一下效果怎么樣。接受您的建議，謝謝！大家這么熱烈的響應(yīng)，我沒有想到啊。我說做一點廣告，大家有這么熱烈的響應(yīng)，聽起來真是我們的好股東，謝謝！
問：最近在車?yán)镆肓诵碌墓δ芎吞匦?，我們可以在車?yán)锿嬗螒颍@是非常好的體驗吧？我想這是不是目前你們非常重視開發(fā)的能力？對于這樣的能力或者功能特性，未來有怎么樣的打算？你們有沒有考慮進(jìn)一步在車內(nèi)引入更多的娛樂功能？
埃隆·馬斯克：我們非常重視FSD，如果這樣的娛樂功能要成為更明顯的現(xiàn)實，或者讓更多用戶所用，我們必須實現(xiàn)完全的自動駕駛。這樣在車?yán)铮藗儾趴梢詴r間去欣賞這些內(nèi)容，比如玩游戲，或者是看電影。我覺得在未來，這真的是非常有意義的一項功能或者特性，現(xiàn)在我們在努力地去做FSD，讓FSD越來越好。
但是現(xiàn)在的重點有兩個，第一是提高安全性，第二是去實現(xiàn)FSD。而且我們希望能夠讓FSD能夠比人類駕駛要更加安全，一旦我們真正完全實現(xiàn)自動駕駛的話，在未來肯定會搭載更多的娛樂程序。即使在今天的Model S和ModelX的車型里面，其實也完整地植入了Steam系統(tǒng)，所以大家可以用Steam賬號登陸進(jìn)去就可以玩游戲了。
很多人不知道我們有這個功能，大家玩游戲的時候可以用鍵盤，也可以用操縱桿，也可以用游戲機的手柄在特斯拉車?yán)飦硗鍿team游戲。甚至在里面看Netflix、YouTube。
我的小孩也非常喜歡在Model S和ModelX兩個車型上看視頻，我覺得這是長期去做的事情，隨著自動駕駛變成場景，我們會在車上搭載更多的娛樂場景。
問：關(guān)于自動駕駛從1.0到2.0版本過度的過程中，我們有什么樣的挑戰(zhàn)？因為感覺這中間的變化是一種質(zhì)變。我想知道當(dāng)我們完成躍遷之后，比如直接進(jìn)入到2.0版本之后會發(fā)生什么？
埃隆·馬斯克：如果我們真的去考慮FSD，去考慮完全自動駕駛的話，我覺得最重要的是考慮可靠性。我們要讓人類受傷的概率低于普通人類駕駛員受傷的概率，這樣才能說這個車是真正能夠自動駕駛的。
但是還有很多事情要做，因為每年有100多萬人死于車禍，而且大家在座的所有人都會有認(rèn)識的人、家人、朋友遭遇車禍。但是每年100多萬人死于車禍，還有1000多萬人嚴(yán)重受傷。
如果我們真的是能夠去做到完全自動駕駛的話，而且是安全的自動駕駛，每年可以拯救90多萬人的生命，可以讓900多萬人免于受傷。我覺得這對于特斯拉來講，也是在道義上必須要做的事情。
其實我是很愿意接受跟FSD相關(guān)的，就是跟全自動駕駛相關(guān)的采訪。但是您剛剛提到想采訪兩個小時，這可能有點長。但是我覺得接受采訪，還是很OK的了。我們可以在推特上進(jìn)行這個采訪的直播。
問：您好，我是一個長期投資者。我主要是想了解在未來十年鋰電池供應(yīng)的問題。因為大家知道，鋰礦的開采速度是不夠的。還有一些礦山礦產(chǎn)可能需要十年以來才能獲得許可，可能鋰方面會有很大的短缺。
我想問一下特斯拉，在鋰供應(yīng)方面有什么樣的動作？除了精煉之外，有沒有其他的方式？就好像我們的《沙丘》電影誰控制了香料就控制了宇宙，在控制了鋰就控制了電車宇宙，請問特斯拉在這方面有什么樣的想法？
埃隆·馬斯克：我個人覺得鋰精煉，目前正在建一個新的鋰的精煉廠。我們生產(chǎn)鋰的地方Corpus Christi，那個地方鋰的數(shù)量很大。我們目前有很大一部分鋰是來自于澳大利亞，開采鋰提高產(chǎn)量的話，可以提高礦山的運行速度。
而且考驗鋰的產(chǎn)量，不僅是挖礦的過程，還有精煉的過程。生產(chǎn)得再多，沒有辦法去精煉也是沒有用的。我覺得鋰這個東西，其實是在每個國家都有的，它是一種很常見的元素。
但是我們現(xiàn)在面對的問題，就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級別。我們需要鋰做電池的話，需要鋰的純度達(dá)到非常高的水平即使是很小的雜質(zhì)，也會降低鋰電池的壽命，特斯拉重點會放在精煉上，而不是開采上。
問：今天你講到了很多關(guān)于汽車安全性的問題，非常感謝您制造出特斯拉這樣的安全車輛。我是帶著我兒子過來的，當(dāng)時就開著特斯拉過來。之前他曾經(jīng)出過車禍，后來開過特斯拉的車發(fā)現(xiàn)安全系數(shù)非常高。今天能夠來到這里，也是得益于特斯拉車這么安全。
我想知道我們在Roadster方面，會不會有下一代的Roadster？其實我也認(rèn)同特斯拉有很多的事情要做，我想Roadster有沒有任何的更新，或者有沒有發(fā)布的時間節(jié)點之類的？
埃隆·馬斯克：剛剛講的問題其實是很合理的問題。下一代特斯拉Roadster工程和設(shè)計是預(yù)計今年能夠完成。我們希望明年可以開始生產(chǎn)，但是這里不是在跟大家打包票是明年，我只是希望明年可以開始生產(chǎn)。
就像您之前說的，下一代Roadster對于我們來講是錦上添花。但是我們覺得它不會成為我們收入的最大的一個大頭，但是它會給我們帶來一定的收益，但不會成為收益的大頭。
對于我來講，我覺得下一代Roadster，我們會給它有SpaceX選配包，會讓Roadster的性能更上一層樓。
問：首先感謝您給我們創(chuàng)造出了為有趣、對安全的汽車。在佛羅里達(dá)州會看到很多車，汽車的制造翻了一番。我們的想法是希望有特斯拉保險，特斯拉保險什么時候能來？
埃隆·馬斯克：我覺得這是很好的問題，今年晚些時候就會有。但是在美國，最復(fù)雜的一件事情之一就是保險的問題。因為美國有那么多州，每個州的規(guī)則、法律都不一樣，所以很難在美國全國來推一個特斯拉統(tǒng)一的保險。
如果去做一個全國的汽車保險的話，可能會提高成本效益，但是在美國比較難，需要大量的文書工作，還在準(zhǔn)備當(dāng)中。希望上些時候為佛羅里達(dá)州推出保險。
問：我也非常感謝您和特斯拉團(tuán)隊，我覺得您能一直跟股東分享是很難的事情，剛才講過融資的問題，我想再次祝賀特斯拉能夠取得這樣的成績。
汽車包括像峰值利潤率、能源利用率等等，我想知道在這些維度上特斯拉什么時候達(dá)到最高的水準(zhǔn)？關(guān)于汽車的利潤率SaaS，SaaS就是軟件即服務(wù)。對于FSD來講，我們的最高利潤率可能是多少？
埃隆·馬斯克：就像您之前說的，F(xiàn)SD意味著完全自動駕駛，里面沒有人的時候也可以自動駕駛。如果真正完全實現(xiàn)自動駕駛的話，汽車使用效率可能是今天的五倍。
像我之前說的，車大部分時間是停在停車場，如果車完全自動駕駛就可以自動運行，很可能汽車有更長的使用時間。汽車成本是一樣的，但是因為使用時間不長了，利潤就高了。
問：大概的利潤是怎么樣的？比如說會有之前講的自動駕駛出租車，還會有車隊的概念。我想問一下我們可不可以去預(yù)測一下在未來兩年，或者在五年里面，我們的峰值利潤大概是怎樣的？
埃隆·馬斯克：現(xiàn)在處在非常具有很多不確定性的領(lǐng)域，我可以告訴你是一樣的，目前有一輛汽車，它的利潤率目前是20%到25%。突然使用率能夠通過自動駕駛提高五倍，可能整體汽車銷售利潤率也會極大的增加。所以我覺得，這可能對于我們整個特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD。
在能源方面，我覺得能源方面給我們帶來的利潤率，我估計會在20%到30%左右。但是您剛剛問的問題，真的是很復(fù)雜的問題。
問：我是一個有家室的男人，我在駕駛的時候發(fā)現(xiàn)汽車的座椅能夠讓它變得更加舒適可能會更好。我的問題是關(guān)于4680電芯，怎么樣才能進(jìn)一步提高率和性能，有沒有更新的時間線？這樣能夠讓我們可以看到未來電池效率增長的展望。
埃隆·馬斯克：首先，我也想告訴大家，這個是很難的一件事情。對于特斯拉來講，其實我們做電池、電芯的這件事情，是從無到有、白手起家，真的是希望比世界上其他電池廠商做得更好。其他電池廠商可能是做電池，但是我們做很多事情，所以對我們來講是比較難的。因為我們要同時做很多事。
但是也看到在未來的電池方向，會有通向更高能量密度電池的道路。我們知道這個道路是非常難的。對于其他汽車公司來講，他們甚至沒有敢于像我們嘗試。但是在技術(shù)上來講，中國廠商比亞迪最開始是做電池的，從他們的歷史來說也能看出這其實是比較難的過程，但是我們正在往成功的道路上發(fā)展。
問：我來問一個問題，首先非常感謝特斯拉讓全球變得更美好。Cybertruck目標(biāo)產(chǎn)量是多少？有人說埃隆將辭去CEO一職，是不是這樣的？
埃隆·馬斯克：對于我們來說，我們做了很多工作，我們認(rèn)為AI非常重要，希望通過AI讓全球變得更美好，也相信通用AI，也就是AGI的能力。而對于我們來說，我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實世界的問題。
我們會進(jìn)一步看Cybertruck進(jìn)展，我們認(rèn)為當(dāng)前進(jìn)展是非常順利的，將在今年晚些時候開始量產(chǎn)，并且很快開始交付。我們將會有生產(chǎn)的S曲線，最開始有點慢，后來會加速。我們會進(jìn)一步分析需求，根據(jù)需求去做相應(yīng)的調(diào)整。
我想我們可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量，甚至?xí)?。很大程度上生產(chǎn)Cybertruck取決于需求有多大，在產(chǎn)能爬坡上不僅需要爬坡，也需要看成本效益是怎么樣的。
要做這樣的平衡其實非常困難。我認(rèn)為這里面有非常多的曲折因素，一年做25萬輛是非常合理的，這是我當(dāng)前的預(yù)計。當(dāng)然要去做成本效益的估算，現(xiàn)在還有很多的困難，有很多的不確定性要去克服。因為這是一輛新車型，我們要讓這樣的新車型能夠做得好，成本是可負(fù)擔(dān)的，這就需要改善生產(chǎn)方法。
問：我們知道在特斯拉有非常杰出的團(tuán)隊，有非常多的頂級人才。很顯然，特斯拉吸引多元化人才放做了很多努力，在特斯拉內(nèi)部也有非常清晰的職業(yè)發(fā)展機制。
我的問題是，我們看到有很多年輕的面孔，我認(rèn)為年輕人在特斯拉可以找到非常好的工作。特斯拉現(xiàn)在是否有計劃擴大現(xiàn)有的教育方面的合作伙伴關(guān)系，并且探索新的合作途徑，比如和更多教育機構(gòu)以及非營利組織合作，從而為下一代年輕人創(chuàng)造更好的職業(yè)路徑。
埃隆·馬斯克：其實我們在所有工廠都有類似的打算，我們和當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校合作，從高中階段開始有這樣的合作，并且和社區(qū)大學(xué)和其他大學(xué)都有合作。大家從數(shù)據(jù)中可以看到我們需要非常多的人員，盡管有非常多的自動化設(shè)備，但是還是需要很多人來工廠。我們需要正確的人來管理工廠，這就意味著他們需要接受正確的駕馭，并且能夠有正確的技能。我們有這樣的打算，希望拓展教育和培訓(xùn)方面的工作。
問：我們看到特斯拉非常不錯，也有非常清晰的目標(biāo)。剛才提到了Optimus機器人，Optimus機器人會有怎樣進(jìn)一步的發(fā)展？可能會有怎樣進(jìn)一步的智能？
埃隆·馬斯克：Optimus當(dāng)前在此方面并沒有深刻的思維，Optimus只是用來做基本的任務(wù)，Optimus現(xiàn)在還沒有自己任何的深刻思維。Optimus是不是可以幫助我們煎蛋，我們希望Optimus可以更高的效率、更敏捷做基本的任務(wù)。
這些任務(wù)有一些特征，比如說比較基本，也是有重復(fù)性的。我們希望敏捷性可以提升，希望通過Optimus替代人做無聊、重復(fù)的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是我們派發(fā)Optimus的目的。
并沒有說Optimus成為深刻的思想者，我們必須清楚Optimus的目標(biāo)。我們也要確保使用過程中Optimus是安全的。我想安全性怎么強調(diào)都不過分，我們很快繼續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會讓Optimus去思考火星相關(guān)的問題。
問：當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)威脅相當(dāng)嚴(yán)重，會威脅到操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)安全，特斯拉有什么樣的步驟、做怎么樣的測試來保護(hù)公司本身的網(wǎng)絡(luò)，以及其他的資產(chǎn)不受威脅？
我知道埃隆有非常開放的心態(tài)，可以聽一些建議，我覺得可以在用戶界面上做一些事情。在用戶界面上可以有更多的安全提示，比如要離開某些坡道上展示圖片進(jìn)行提示，像其他地圖系統(tǒng)一樣，這樣在網(wǎng)絡(luò)安全方面可以做得更好。
埃隆·馬斯克：謝謝，很多人一直在問這樣的問題，對于黑客攻擊，希望系統(tǒng)有更強的魯棒性，我們也進(jìn)行了大量的第三方黑客測試和審計。我們試圖讓全球最好的黑客侵入系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)。其實當(dāng)前還沒有人可以真正侵入。
在某種意義上說，如果沒有這樣的侵入途徑，就沒有辦法控制汽車、控制系統(tǒng)。我們想，在安全方面是非常重視的，網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全都非常重視，希望汽車以及汽車系統(tǒng)都是非常安全的，黑客沒有辦法侵入，沒有辦法去擾亂汽車的控制系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)等等。
在導(dǎo)航方面，您剛才提到上坡或者下坡，當(dāng)前的視覺效果，我覺得并不是非常重要。因為汽車可以帶大家去任何想去的地方。對于相應(yīng)的圖片顯示，我覺得不是非常重要。我不想直接拒絕您的建議，但是是否跳出圖片來顯示上坡或下坡的環(huán)境，我覺得不是特別重要，謝謝！
問：特斯拉在制造流程方面有非常高的效率，你們有沒有去考慮將制造效率進(jìn)一步提升，并且將制造工藝用于更多其他領(lǐng)域？
埃隆·馬斯克：其實我們有非常多的點子、產(chǎn)品去做，但是點子在我看來是非常細(xì)微的，執(zhí)行重要，制造也非常重要。我們希望將制造能力用于其他產(chǎn)品，這是您想問的。
我覺得我們有這樣的能力，我們可以想新的點子，可以嘗試開發(fā)新的產(chǎn)品。但是點子以及設(shè)計本身是第一步，之后要執(zhí)行、要去進(jìn)一步做、將生產(chǎn)做起來是非常困難。這就好像去到月球，都可以想，但是誰可以去呢？
問：作為特斯拉股東，關(guān)于Model X有沒有進(jìn)一步的計劃？
埃隆·馬斯克：當(dāng)前我們會在自動駕駛方面進(jìn)一步發(fā)力，在汽車?yán)镒尶梢宰屍噹еト魏蜗肴サ牡胤??？傮w而言，我們想實現(xiàn)FSD完全的自動駕駛。你應(yīng)該是想提到通過新的駕駛實現(xiàn)新的駕駛模式，是不是？
其實在現(xiàn)在的FSD發(fā)展過程當(dāng)中，就可以實現(xiàn)完全的自動駕駛。而在安全方面，也可以有極大的提升。在舊金山，我覺得路況非常復(fù)雜，我們也做了很多的測試。在特斯拉舊金山測試過程中，我們覺得結(jié)果是非常不錯的。
其實我自己已經(jīng)很久沒有手動接管車輛了，我認(rèn)為當(dāng)前FSD的情況發(fā)展非常好，我對此感到非常樂觀。至于您剛才提的問題，應(yīng)該是提到ModelX是否可以提供一些新的駕駛模式，我覺得FSD才是我們一直追求的方向。是的，我們會朝FSD來進(jìn)一步推進(jìn)，最終會實現(xiàn)完全自動駕駛。
問：在提問之前表示祝賀，剛才埃隆·馬斯克說將會嘗試做更多的廣告，我們都有這樣的期待。之前有一些降價措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等產(chǎn)品都有相應(yīng)的價格調(diào)整。
是不是可以談一下定價策略模型？我們考慮哪些因素來制定相應(yīng)的價格？對于不同的車型，比如Model Y是全球最暢銷車型，對于這樣的車型您有怎樣的定價策略？可不可以談一下更多的細(xì)節(jié)？
埃隆·馬斯克：定價策略主要是與需求有關(guān)，大家看一下其他整車廠，他們一路走來其實一直在降價，價格一直在往下走，價格一直在變化。但是在特斯拉，我們并沒有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價格調(diào)整。在特斯拉沒有任何中間商、經(jīng)銷商，應(yīng)該說我們希望有直接的銷售模式，對于我們來說需要看一下價格有哪些因素，最為重要的是需求因素。
關(guān)于制造商建議價格（MSRP），其實去年有一點顯著的溢價，有點像傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商了。今年我們認(rèn)為MSRP應(yīng)該是有更為理性的走向，價格變動非常正常，在特斯拉會綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來確定定價策略。有人可能說所有汽車公司、整車廠都是一致往下降價，并且從歷史上價格一度下跌，但是在特斯拉會綜合考慮各種因素來確定定價策略。
問：我使用FSD很久了，我妻子也使用FSD，其實我妻子有自閉癥，她只會開車送我們的孩子。她開車的時候，如果要使用FSD，也會看一下。應(yīng)該說，她在送我們孩子的時候也會使用到FSD。
埃隆·馬斯克：關(guān)于FSD再展開說一下，這個問題還沒有展開問，不過我就FSD展開說一下。我們認(rèn)為FSD真的是非常好用的，車是FSD駕駛還是手動駕駛，從表面上就可以非常快速地看到。FSD非常受歡迎，F(xiàn)SD整體體驗非常平滑，用戶對此感到非常喜愛。
所以如果說我們看到有一個車道上的車行駛得非常平滑、精確，其實就是在使用FSD。而且我覺得最后的目標(biāo)，就是達(dá)到FSD比人駕駛更安全，比手動駕駛更平穩(wěn)。但是我在這里，我覺得完全自動駕駛其實就是歷史上的一個重大改變、重大的進(jìn)展。
其實自動駕駛化跟電氣化一樣重要，對于汽車行業(yè)發(fā)展來說都是一個轉(zhuǎn)折點。我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬輛汽車，已經(jīng)通過軟件更新幫助他們實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，也希望在未來讓自動駕駛變得更加安全。
問：FSD確實讓我們覺得很不可置信的，我也想知道在這個部分里面對社會的影響有多大？有的時候也希望看看特斯拉能不能給到我們一些時間表，比如在什么樣的時間內(nèi)可以有一個更高級別的FSD？如果說能夠有一個時間表的話，大概知道會怎么樣發(fā)展，而不是每次告訴我們隨機的一個時間。
埃隆·馬斯克：我覺得這個確實是很難講的一件事，因為有的時候，我們總是感覺好像馬上就要完全實現(xiàn)了。但實際上，我們可能只是達(dá)到了一個新的高度，要再往上突破一點瓶頸確實很難了。這就有點像對數(shù)曲線，感覺已經(jīng)要往上走了，但實際上只是達(dá)到了一個相對來講比較高的點。
但是再往上走，每一步可能會比較難。我們整個的發(fā)展不是線性的，是一個漸進(jìn)式的過程，我們必須要不斷地打破過去的想法，然后重建這一套理念，不破不立。
在發(fā)展完全自動駕駛的過程中也是如此，并不是一路順風(fēng)就直接發(fā)展上去了。就像我之前說的，我覺得今年可能把自動駕駛做到比人類駕駛更安全的地步。但這并不意味著，我們在駕駛的時候就可以人類司機完全不去監(jiān)督了。
比起目前的手動駕駛來說，特斯拉有人類監(jiān)管的自動駕駛比完全手動駕駛安全4倍，我覺得這已經(jīng)是很大的改進(jìn)了。我覺得我們現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)了一個比較高的水平上，但是還沒有取得真正的突破。不過，我覺得今年可能會有更多的成就，而且我也希望我們能夠有這樣的成就。
無論如何，我還是要對大家說一聲感謝，感謝大家來參與本次的會議。我還是想說，我特別感謝大家的支持，就像我之前說的患難見真情，在特斯拉股票下跌的時候，在特斯拉遇到供應(yīng)鏈困難的時候，大家還能支持我們，大家是我們真正的朋友，謝謝大家！
