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DoNews9月21日消息（丁凡）日前，有媒體報道稱，高德聚合打車業(yè)務(wù)已實現(xiàn)盈利。盈利的分水嶺在每日接單量550萬單-600萬單，達到這一區(qū)間水平后，高德聚合打車業(yè)務(wù)在扣除B、C端補貼、返點、總部費用后的毛利為正。

據(jù)悉，高德的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)未來將劃分為兩部分，包括自營的“火箭出行”和此前經(jīng)營的聚合平臺。此前，高德主打聚合模式，將接入的網(wǎng)約車平臺分為“一環(huán)”和“二環(huán)”，“一環(huán)”包括滴滴、T3 出行、神州、曹操出行等共 8 家規(guī)模較大的網(wǎng)約車平臺，“二環(huán)”則是 155 家中小規(guī)模網(wǎng)約車平臺。

有高德相關(guān)人士表示，高德打車做自營主要基于兩方面因素：首先是高德希望改善服務(wù)體驗，更好地管控各個服務(wù)流程；其次是應(yīng)對監(jiān)管壓力，今年上半年，高德聚合“二環(huán)”多個平臺曾因合規(guī)率問題被地方監(jiān)管要求下架。交通運輸部公開數(shù)據(jù)顯示，今年8月聚合打車平臺中，高德打車合規(guī)率為61.6%，排名第三。