隨著近些年中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸火爆，越來(lái)越多的造成新勢(shì)力也開(kāi)始涌現(xiàn)，不過(guò)造車新勢(shì)力的涌現(xiàn)，雖然對(duì)于傳統(tǒng)車企帶來(lái)了沖擊，但依然有部分傳統(tǒng)車企仍然墨守成規(guī)，按照自己的規(guī)則造車。使自家的汽車質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)“巔峰”的存在，讓車主苦不堪言。
而東風(fēng)風(fēng)行就是這些廠商中的一員。東風(fēng)風(fēng)行的T5面臨著很多的問(wèn)題，而且東風(fēng)風(fēng)行向來(lái)在營(yíng)銷端很會(huì)自吹自擂，甚至他們將一炫這輛車安上了各種代名詞，甚至這輛車敢以安全，動(dòng)力強(qiáng)等標(biāo)語(yǔ)著稱，這些名稱無(wú)一不在吸引消費(fèi)者的目光，而消費(fèi)者真正提車之后，東風(fēng)風(fēng)行T5又給消費(fèi)者帶來(lái)了很大的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致車主根本沒(méi)辦法享受汽車所帶來(lái)的樂(lè)趣。
而且對(duì)于目前的東風(fēng)風(fēng)行來(lái)說(shuō)，它們已經(jīng)從一開(kāi)始的國(guó)產(chǎn)一線變成了國(guó)產(chǎn)三線，越來(lái)越差的質(zhì)量和越來(lái)越低的影響力，也使它自己真正淪為了車企的底層。但東風(fēng)風(fēng)行依然不死心，東風(fēng)風(fēng)行甚至在努力的吹噓自家T5的名聲。導(dǎo)致現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)行T5根本宣傳與實(shí)物不符，并且東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)涉嫌了虛假宣傳。
從車質(zhì)網(wǎng)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行T5處上述圖片所述這些問(wèn)題外，還面臨著車身附件及電器影音系統(tǒng)故障，車身附件及電器車鑰匙故障，銷售承諾不兌現(xiàn)，變速器無(wú)法換擋，車身附件及電器車載互聯(lián)故障，車身不平整，車燈不亮，提不到車，銷售欺詐，出售問(wèn)題車和懸掛系統(tǒng)跑偏等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在也讓東風(fēng)風(fēng)行T5的車主徹底對(duì)東風(fēng)風(fēng)行失去了信心。
并且東風(fēng)風(fēng)行T5現(xiàn)在存在的問(wèn)題也不止這些，它還面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，無(wú)法換擋，車輛動(dòng)力消失等重大問(wèn)題，而這些問(wèn)題時(shí)時(shí)刻刻在給車主的行車安全帶來(lái)安全隱患，導(dǎo)致很多車主已經(jīng)不敢開(kāi)這款車。
根據(jù)車主的投訴，新購(gòu)買的東風(fēng)風(fēng)行T5的行駛里程才為3000公里就已經(jīng)出現(xiàn)了動(dòng)力消失的問(wèn)題，車輛在道路上正常行駛的時(shí)候，偶爾會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的報(bào)警燈，而且經(jīng)過(guò)4S店檢測(cè)之后，車輛并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，所以只能去消掉行車電腦中的故障碼，不過(guò)消掉代碼后的一段時(shí)間，車輛在行駛時(shí)突然間動(dòng)力消失，導(dǎo)致車主沒(méi)有辦法去操控車輛，只能選擇呼叫救援。
而且這種情況也不是個(gè)例，已經(jīng)有很多車主在集中向東風(fēng)風(fēng)行廠商去反映車輛的問(wèn)題，至于車輛為什么會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，我們也不得而知，想必只有東風(fēng)風(fēng)行的廠家知道為什么T5會(huì)出現(xiàn)如此狀況！
總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)行如此的做法，跟“流氓”無(wú)異，與“強(qiáng)盜”相同，它們不僅沒(méi)有做好作為中國(guó)車企的責(zé)任，甚至它們還在變相的收割消費(fèi)者，這樣的操作實(shí)在讓人看不懂，也不明白東風(fēng)風(fēng)行究竟為什么變成這樣，如此的做法，車企還是趁早倒閉較好。
