DoNews汽車5月10日消息，近些年，日系車的質(zhì)量一直呈現(xiàn)直線下滑的趨勢，從皮實耐造到如今的不堪重負(fù)，日系車型已經(jīng)經(jīng)歷了太多。這里尤其以廣汽本田為代表，廣汽本田如今已經(jīng)不把汽車質(zhì)量放在第一位了，并且還隨時進(jìn)行漲價，以此來收割消費者。
而廣汽本田如今賣的最好的車型就是雅閣，但雅閣的負(fù)面消息已經(jīng)多如牛毛，隨處可見。而且不論車主怎么進(jìn)行反饋，廠商依然不予理睬，大問題置之不理，小問題廠家就以車輛過了質(zhì)保期，沒有零部件或者是車輛進(jìn)行私自改動不予保修。這一系列的做法讓車主不知道如何是好。
并且從車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，雅閣普遍面臨著吃胎偏磨，發(fā)動機(jī)/電動機(jī)動力消失，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，中控臺異響，發(fā)動機(jī)/電動機(jī)漏油，變速器故障燈亮，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，變速器漏油，制動系統(tǒng)異響和行車安全輔助系統(tǒng)故障等問題?？梢钥吹?，這些問題的堆積羅列已經(jīng)可以組裝成一輛“雅閣”。并且變速器漏油，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，發(fā)動機(jī)動力消失等問題隨時都會出現(xiàn)，使車輛在行駛時存在著極大的安全隱患，甚至可以導(dǎo)致車主直接重傷住院。
根據(jù)車主的反饋，車主的十代雅閣混動車型，在行駛了不到兩萬公里的時候發(fā)動機(jī)上就出現(xiàn)了輕微的油漬，并且在車輛共計行駛了三萬公里之后，滲油問題越來越嚴(yán)重。而車主去尋求廠家?guī)椭鷷r，廠家卻說車輛沒有任何問題，而滲出來的油漬也被廠家巧舌如簧的說成機(jī)油蒸汽，不僅不給車主處理，還告知車主在正常情況下不用處理。導(dǎo)致車主在之后開了一段時間后，直接出現(xiàn)車輛熄火的現(xiàn)象。當(dāng)車主再次找到廠家時，卻沒有了接待人員。
而雅閣動力突然消失的問題在海外市場也有很多消費者遇到，不過本田在國外的態(tài)度跟國內(nèi)就有了明顯對比，本田在國外積極響應(yīng)召回政策，甚至不惜代價一次召回將近20萬輛雅閣。反觀廣汽本田，明明知道雅閣存在著失速的問題，卻不予理睬，依舊任由問題出現(xiàn)，導(dǎo)致更大的事故發(fā)生。
并且根據(jù)車主反饋，雅閣的時速不是只發(fā)生一次，而是頻繁發(fā)生，最頻繁的狀況下雅閣甚至在三天內(nèi)出現(xiàn)了兩次動力消失。而根據(jù)車主的表示，雅閣在高速雨中行駛時，突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)失速，同時出現(xiàn)的還有故障燈全部頻閃，繼而車輛無法繼續(xù)提速，踩油門發(fā)動機(jī)抖動。而且車主的車輛之前已經(jīng)被召回過，但召回增加配件之后依然無效！這樣的車誰還敢開？
總結(jié)：如今的廣汽本田就像是“死神來了”，車主每時每刻都在面臨著車輛的質(zhì)量問題，甚至需要一次次的躲避“死神”，這樣的車誰還敢買？以前都是車保命，現(xiàn)在變成了“拿命開車”。日系車如今的質(zhì)量也確實是不敢恭維，還是趁早退出中國市場吧！
