DoNews汽車(chē)5月7日消息，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)目前處在魚(yú)龍混雜的階段，但合資品牌依然占據(jù)著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的大半壁江山。而現(xiàn)如今在合資品牌的細(xì)分市場(chǎng)中，出現(xiàn)了一個(gè)讓人人人喊打的車(chē)企，那就是廣汽豐田，廣汽豐田如今已經(jīng)成了反面教材，基本上每一款車(chē)都面臨著很?chē)?yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，隨著年初塞納鬧出的笑話逐漸結(jié)尾，凱美瑞又開(kāi)始后來(lái)居上，占據(jù)了負(fù)面排行榜的前幾名。由此可見(jiàn)，廣汽豐田這幾年到底坑了多少消費(fèi)者。
凱美瑞前幾年的質(zhì)量還算說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)這幾年它的質(zhì)量可以說(shuō)是逐漸下滑。又可能是廣汽豐田太過(guò)自信，往年凱美瑞的銷(xiāo)量的比較不錯(cuò)，而銷(xiāo)量成績(jī)良好則給車(chē)企一種信號(hào)，那就是無(wú)論車(chē)造成什么樣，只要車(chē)輛有廣汽豐田的標(biāo)就一定能賣(mài)得好。正是這種錯(cuò)覺(jué)，廣汽豐田開(kāi)始對(duì)凱美瑞的質(zhì)量大打折扣，不僅偷工減料，就連低配版本的凱美瑞都根本不搭載什么實(shí)用性的配置，導(dǎo)致消費(fèi)者想買(mǎi)凱美瑞就只能去選中高配，變相的坑了一把消費(fèi)者。
并且凱美瑞還面臨著上高速不穩(wěn)的情況，明明車(chē)身已經(jīng)很重，但是在跑高速是車(chē)身依然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，而在低速行駛中，凱美瑞的底盤(pán)的舒適程度又不行。導(dǎo)致凱美瑞是低速行駛質(zhì)感差，高速行駛質(zhì)感也差。
凱美瑞如果僅僅是以上兩個(gè)問(wèn)題，那一切都好說(shuō)。但凱美瑞偏偏還面臨著影音系統(tǒng)故障，中控臺(tái)異響，設(shè)計(jì)缺陷，車(chē)身異響，車(chē)內(nèi)異響，門(mén)窗異響，行車(chē)安全輔助系統(tǒng)故障，車(chē)載互聯(lián)故障，漆面起泡開(kāi)裂和座椅故障等問(wèn)題?？梢哉f(shuō)是小毛病不斷，時(shí)時(shí)刻刻在擾亂著車(chē)主的駕駛體驗(yàn)。
車(chē)主在提車(chē)一段時(shí)間后，凱美瑞甚至還出現(xiàn)了油門(mén)抖動(dòng)的問(wèn)題，油門(mén)抖動(dòng)到車(chē)主不敢去踩油門(mén)踏板。并且到4S店檢測(cè)時(shí)，4S店卻說(shuō)火花塞和變速箱有問(wèn)題，并且更換了之后，車(chē)輛依然存在質(zhì)量問(wèn)題，由此可見(jiàn)凱美瑞的三大件到底有多“次”。
凱美瑞還有一個(gè)最嚴(yán)重的問(wèn)題，就是車(chē)輛的防撞鋼梁的設(shè)計(jì)并不過(guò)關(guān)，根據(jù)車(chē)主的反饋，自己在高速上被追尾時(shí)，凱美瑞直接三廂變兩箱，還好后排沒(méi)有乘客，不然乘客的生命安全又會(huì)受到威脅。這里不得不說(shuō)，難道凱美瑞是皮包鐵皮？
看到這里有可能很多人會(huì)替凱美瑞喊冤，但凱美瑞真的怨嗎？我們拿凱美瑞半軸滲油這個(gè)問(wèn)題來(lái)看，早在2018年就有車(chē)主不斷在投訴，涉及的車(chē)型甚至已經(jīng)延續(xù)到了現(xiàn)款車(chē)型的身上。但廣汽豐田是如何做的呢？在這幾年間依舊按原有標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)生產(chǎn)凱美瑞，并且沒(méi)有任何召回的現(xiàn)象，不僅實(shí)打?qū)嵉目恿讼M(fèi)者一把，當(dāng)消費(fèi)者反饋問(wèn)題時(shí)，廣汽豐田甚至不予理睬，讓用戶自行解決，這樣的車(chē)企還有存在的必要嗎？
總結(jié)：廣汽豐田到如今依然不知悔改，并且還在生產(chǎn)有質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)輛，導(dǎo)致用戶變成冤大頭。并且豐田對(duì)于北美以及中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)有著明顯的區(qū)別態(tài)度。對(duì)中國(guó)用戶就不予理睬，對(duì)北美用戶就投懷送抱，這樣的區(qū)別也使中國(guó)消費(fèi)者寒心，這種做法也終將會(huì)讓廣汽豐田從此“跌落谷底”。
