作者/慶福
“如果你在 8 億用戶上碰到瓶頸，那就國際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽系，那里有 60 億用戶”，每當(dāng)回憶全球化時，滴滴創(chuàng)始人程維會分享自己的體會——走出中國，去海外淘金。
程維的建議源于滴滴國際化的成功經(jīng)驗，2024年財報顯示：滴滴國際化業(yè)務(wù)占到其總訂單量的三分之一，并且已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。
滴滴的成功看似是流量觸頂之下的無奈之舉，但實則是大勢所趨——在技術(shù)、運營等方面全面積累后，是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的必然出路，而以滴滴為代表的中國出海品牌，改變了中國互聯(lián)網(wǎng)的全球話語權(quán)，中國互聯(lián)網(wǎng)不再是Copy to China，而是China to Global。
【1】巔峰之后的戰(zhàn)略決策
在滴滴成立的13年里，2017年絕對是滴滴承前啟后的一年——在2017年之后，滴滴已經(jīng)不再是起初的滴滴，而進化成為一家從全球布局，從全球賺取利潤的全球平臺。
但在2017年之前，滴滴只是一個國內(nèi)出行領(lǐng)域的中國獨角獸企業(yè)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年，在與優(yōu)步中國合并后，滴滴當(dāng)年占據(jù)了出行行業(yè)85%的市場份額，覆蓋 8 億城市居民出行，成為當(dāng)時中國最大的出行類APP。
彼時的滴滴正站在出行行業(yè)的巔峰，俯瞰全國，沒有對手。
滴滴未來的道路該怎么走？是繼續(xù)守住中國出行市場這一畝三分地，還是像當(dāng)時其他互聯(lián)網(wǎng)公司那樣，四處出擊，開展金融、即時零售等多元化業(yè)務(wù)，建立生態(tài)增加營收？
“我們告訴全世界，中國主場的比賽結(jié)束，接下來滴滴要打客場比賽”，在戰(zhàn)略決策的十字路口，程維給滴滴選擇了一條被行業(yè)忽視，也是最難的路——走向海外市場。
彼時能夠走出海外的只是中國家電等制造業(yè)，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的潛規(guī)則是Copy to China，將歐美等發(fā)達地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式Copy到中國市場，在中國本土發(fā)展。
這種Copy to China的做法，讓中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只能自守，不要說像facebook、推特、谷歌那樣讓全球用戶成為其用戶并實現(xiàn)盈利，就連在國外開展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)都少之又少。
以至于當(dāng)時的全球互聯(lián)網(wǎng)，分為兩個“幫派”，一個是占據(jù)全球市場的美國互聯(lián)網(wǎng)公司，另一個則是“占山為王”的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
“中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與優(yōu)秀企業(yè)進行國際合作的方式建立一個全球化平臺，實現(xiàn)國際化”，對于程維來說，走出中國，走向全球，不僅是滴滴這一家公司的未來戰(zhàn)略，更是為中國互聯(lián)網(wǎng)開拓新天地。
【2】開啟國際化
“修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地”，2017年一開年，滴滴CEO程維和總裁柳青就通過郵件的方式向全員發(fā)布了滴滴的五大戰(zhàn)略，出海、全球化被提升到了公司五年規(guī)劃的戰(zhàn)略高度——打造中國人領(lǐng)導(dǎo)全球最大一站式出行平臺。
制定戰(zhàn)略目標(biāo)很容易，橫在滴滴全球化面前的確是海外競爭對手的堅固城墻。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年，美國市場被Uber和Lyft兩家公司瓜分、歐洲地區(qū)，聚集了Uber、Taxify、Yandex.Taxi、MyTaxi四大巨頭、東南亞地區(qū)則被其本土品牌Grab壟斷了70%～80%的市場份額……
世界不是真空的，致力走向海外的滴滴該如何打破海外競品的防御，難道在每個市場都要再來一次依靠補貼燒錢的價格戰(zhàn)嗎？
滴滴明智地選擇了技術(shù)賦能的合作模式。
“就規(guī)模體量、技術(shù)難度、產(chǎn)品創(chuàng)新性幾方面，中國已經(jīng)成為世界共享出行行業(yè)的中心，滴滴在這個領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)分析、拼車、機器學(xué)習(xí)和人工智能等方面的技術(shù)積累和水平，在全球范圍內(nèi)取得領(lǐng)先地位，并迫切地被世界各地需要?！?/p>
在程維看來，滴滴的優(yōu)勢在于技術(shù)，北京、上海等城市，擁有巨大的人口密度和龐大的城市面積，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中需求語塞、運力調(diào)配的難度是紐約的20倍，而滴滴通過技術(shù)運營優(yōu)勢，能夠幫助當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車平臺快速成長。
滴滴開始吹響進攻的號角，重擊海外市場。
2017年1月，滴滴成為巴西最大的本地移動出行服務(wù)商99Taxis的戰(zhàn)略投資者，為其提供技術(shù)、產(chǎn)品、運營經(jīng)驗、業(yè)務(wù)規(guī)劃等全方位戰(zhàn)略支持；
7月，滴滴投資歐非地區(qū)移動出行企業(yè)Taxify；
同月，滴滴與軟銀聯(lián)合領(lǐng)投東南亞移動出行平臺Grab20億美元；
8月，滴滴出行宣布投資中東北非地區(qū)移動出行企業(yè)Careem；
在滴滴的扶持下，被投企業(yè)競爭力快速提升，以99Taxis為例，2019年3月，在巴西Google Play 的地圖導(dǎo)航類應(yīng)用中和Google Play 的地圖導(dǎo)航類應(yīng)用中，99Taxis均超過Uber，位居下載榜單第一。
這是滴滴技術(shù)給這些企業(yè)帶來的新生，而這也讓滴滴實現(xiàn)了全球化的初步目標(biāo)——走出去。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示：滴滴建立的跨境出行合作網(wǎng)絡(luò)已觸達北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市，超過60%的世界人口。
【3】國際化再次進化
如果要問中國出海做得最好的出行企業(yè)是誰？那么除了包括SHEIN、Temu、速賣通（AliExpress）外，滴滴也一定能上榜單。
據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示：2024年，滴滴在海外業(yè)務(wù)上，訂單量總量達到36.13億，交易總額913億，同比分別增長35.8%和34.8%。
更為重要的是，滴滴國際化業(yè)務(wù)已經(jīng)成為其重要的業(yè)績支柱，國際化訂單占到滴滴總訂單的三分之一，其規(guī)模達到日均1000萬單，并且其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。
在地域上，滴滴業(yè)務(wù)覆蓋了拉美、非洲、亞太三大洲，具體國家有新興的巴西、墨西哥、哥倫比亞、馬來西亞、泰國，也有日本、澳大利亞、新西蘭、韓國這些老牌發(fā)達國家。
在業(yè)務(wù)上，國際網(wǎng)約車為滴滴貢獻出了全部訂單量的三分之一，而且還發(fā)展出了外賣業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)，其中外賣業(yè)務(wù)是墨西哥最大的外賣平臺，市占率超過50%；而包括信用卡、信貸等在內(nèi)的金融業(yè)務(wù)，已經(jīng)位居當(dāng)?shù)叵M金融行業(yè)第一梯隊。
而這也是之滴滴國際化的一個數(shù)據(jù)縮影，現(xiàn)實的感受更為明顯。
滴滴在國內(nèi)App上線海外聚合出行服務(wù)，接入Grab、Kakao T等本地網(wǎng)約車平臺，只要中國消費者在日韓等國家約車，都能用支付寶、微信等APP支付。
可以說國際化已經(jīng)成為滴滴最具增長潛力的業(yè)務(wù)之一。
“第二個五年，希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革”，在程維看來，滴滴國際化的第一步已經(jīng)走完，實現(xiàn)了企業(yè)出海，這次邁出的第二步，滴滴將不僅僅是一個網(wǎng)約車平臺，而是在全球引領(lǐng)交通行業(yè)變革。
在第二個五年規(guī)劃的指引下，滴滴開始從一家互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型為一家全球化的硬核科技公司。
滴滴發(fā)布概念車DiDi Neuron，并且計劃在2025年推出首款量產(chǎn)L4級無人駕駛網(wǎng)約車；建立自動運維中心“慧桔港”，讓充電、檢測、維修等環(huán)節(jié)90%全流程自動化；采用“1名司機引導(dǎo)2-6輛無人卡車”模式、布局自動駕駛貨運……
而這些硬核技術(shù)的探索和儲備，除了是在國內(nèi)發(fā)展業(yè)務(wù)外，滴滴也是希望這些技術(shù)能夠在全球應(yīng)用，一旦目標(biāo)實現(xiàn)，滴滴將不再是對接需求和運力的平臺模式，而是一家掌握國際化的高科技公司。
滴滴的國際化征程，不僅是企業(yè)突破增長瓶頸的“第二宇宙速度”，更是中國互聯(lián)網(wǎng)從“跟隨者”向“引領(lǐng)者”蛻變的縮影。通過技術(shù)賦能、本地化深耕與生態(tài)協(xié)同，滴滴在拉美、非洲、亞太等市場構(gòu)建了“出行+科技”的全球化版圖。
未來，滴滴的星辰大?；蛟S不僅是60億用戶的太陽系，更是以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)全球交通生態(tài)的無限可能——從“中國模式”到“全球標(biāo)準”，這場出行革命的故事，才剛剛開始。
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