作者/慶福
“如果你在 8 億用戶上碰到瓶頸，那就國(guó)際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽(yáng)系，那里有 60 億用戶”，每當(dāng)回憶全球化時(shí)，滴滴創(chuàng)始人程維會(huì)分享自己的體會(huì)——走出中國(guó)，去海外淘金。
程維的建議源于滴滴國(guó)際化的成功經(jīng)驗(yàn)，2024年財(cái)報(bào)顯示：滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)占到其總訂單量的三分之一，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。
滴滴的成功看似是流量觸頂之下的無(wú)奈之舉，但實(shí)則是大勢(shì)所趨——在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等方面全面積累后，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的必然出路，而以滴滴為代表的中國(guó)出海品牌，改變了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的全球話語(yǔ)權(quán)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)不再是Copy to China，而是China to Global。
【1】巔峰之后的戰(zhàn)略決策
在滴滴成立的13年里，2017年絕對(duì)是滴滴承前啟后的一年——在2017年之后，滴滴已經(jīng)不再是起初的滴滴，而進(jìn)化成為一家從全球布局，從全球賺取利潤(rùn)的全球平臺(tái)。
但在2017年之前，滴滴只是一個(gè)國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域的中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年，在與優(yōu)步中國(guó)合并后，滴滴當(dāng)年占據(jù)了出行行業(yè)85%的市場(chǎng)份額，覆蓋 8 億城市居民出行，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的出行類APP。
彼時(shí)的滴滴正站在出行行業(yè)的巔峰，俯瞰全國(guó)，沒(méi)有對(duì)手。
滴滴未來(lái)的道路該怎么走？是繼續(xù)守住中國(guó)出行市場(chǎng)這一畝三分地，還是像當(dāng)時(shí)其他互聯(lián)網(wǎng)公司那樣，四處出擊，開(kāi)展金融、即時(shí)零售等多元化業(yè)務(wù)，建立生態(tài)增加營(yíng)收？
“我們告訴全世界，中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束，接下來(lái)滴滴要打客場(chǎng)比賽”，在戰(zhàn)略決策的十字路口，程維給滴滴選擇了一條被行業(yè)忽視，也是最難的路——走向海外市場(chǎng)。
彼時(shí)能夠走出海外的只是中國(guó)家電等制造業(yè)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的潛規(guī)則是Copy to China，將歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式Copy到中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)本土發(fā)展。
這種Copy to China的做法，讓中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只能自守，不要說(shuō)像facebook、推特、谷歌那樣讓全球用戶成為其用戶并實(shí)現(xiàn)盈利，就連在國(guó)外開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)都少之又少。
以至于當(dāng)時(shí)的全球互聯(lián)網(wǎng)，分為兩個(gè)“幫派”，一個(gè)是占據(jù)全球市場(chǎng)的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，另一個(gè)則是“占山為王”的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國(guó)市場(chǎng)，可以嘗試通過(guò)與優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行國(guó)際合作的方式建立一個(gè)全球化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化”，對(duì)于程維來(lái)說(shuō)，走出中國(guó)，走向全球，不僅是滴滴這一家公司的未來(lái)戰(zhàn)略，更是為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)拓新天地。
【2】開(kāi)啟國(guó)際化
“修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地”，2017年一開(kāi)年，滴滴CEO程維和總裁柳青就通過(guò)郵件的方式向全員發(fā)布了滴滴的五大戰(zhàn)略，出海、全球化被提升到了公司五年規(guī)劃的戰(zhàn)略高度——打造中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)全球最大一站式出行平臺(tái)。
制定戰(zhàn)略目標(biāo)很容易，橫在滴滴全球化面前的確是海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的堅(jiān)固城墻。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年，美國(guó)市場(chǎng)被Uber和Lyft兩家公司瓜分、歐洲地區(qū)，聚集了Uber、Taxify、Yandex.Taxi、MyTaxi四大巨頭、東南亞地區(qū)則被其本土品牌Grab壟斷了70%～80%的市場(chǎng)份額……
世界不是真空的，致力走向海外的滴滴該如何打破海外競(jìng)品的防御，難道在每個(gè)市場(chǎng)都要再來(lái)一次依靠補(bǔ)貼燒錢(qián)的價(jià)格戰(zhàn)嗎？
滴滴明智地選擇了技術(shù)賦能的合作模式。
“就規(guī)模體量、技術(shù)難度、產(chǎn)品創(chuàng)新性幾方面，中國(guó)已經(jīng)成為世界共享出行行業(yè)的中心，滴滴在這個(gè)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)分析、拼車、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等方面的技術(shù)積累和水平，在全球范圍內(nèi)取得領(lǐng)先地位，并迫切地被世界各地需要?！?/p>
在程維看來(lái)，滴滴的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)，北京、上海等城市，擁有巨大的人口密度和龐大的城市面積，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中需求語(yǔ)塞、運(yùn)力調(diào)配的難度是紐約的20倍，而滴滴通過(guò)技術(shù)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，能夠幫助當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車平臺(tái)快速成長(zhǎng)。
滴滴開(kāi)始吹響進(jìn)攻的號(hào)角，重?fù)艉Ｍ馐袌?chǎng)。
2017年1月，滴滴成為巴西最大的本地移動(dòng)出行服務(wù)商99Taxis的戰(zhàn)略投資者，為其提供技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)規(guī)劃等全方位戰(zhàn)略支持；
7月，滴滴投資歐非地區(qū)移動(dòng)出行企業(yè)Taxify；
同月，滴滴與軟銀聯(lián)合領(lǐng)投東南亞移動(dòng)出行平臺(tái)Grab20億美元；
8月，滴滴出行宣布投資中東北非地區(qū)移動(dòng)出行企業(yè)Careem；
在滴滴的扶持下，被投企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力快速提升，以99Taxis為例，2019年3月，在巴西Google Play 的地圖導(dǎo)航類應(yīng)用中和Google Play 的地圖導(dǎo)航類應(yīng)用中，99Taxis均超過(guò)Uber，位居下載榜單第一。
這是滴滴技術(shù)給這些企業(yè)帶來(lái)的新生，而這也讓滴滴實(shí)現(xiàn)了全球化的初步目標(biāo)——走出去。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示：滴滴建立的跨境出行合作網(wǎng)絡(luò)已觸達(dá)北美、東南亞、南亞、南美1000多個(gè)城市，超過(guò)60%的世界人口。
【3】國(guó)際化再次進(jìn)化
如果要問(wèn)中國(guó)出海做得最好的出行企業(yè)是誰(shuí)？那么除了包括SHEIN、Temu、速賣(mài)通（AliExpress）外，滴滴也一定能上榜單。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2024年，滴滴在海外業(yè)務(wù)上，訂單量總量達(dá)到36.13億，交易總額913億，同比分別增長(zhǎng)35.8%和34.8%。
更為重要的是，滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)已經(jīng)成為其重要的業(yè)績(jī)支柱，國(guó)際化訂單占到滴滴總訂單的三分之一，其規(guī)模達(dá)到日均1000萬(wàn)單，并且其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。
在地域上，滴滴業(yè)務(wù)覆蓋了拉美、非洲、亞太三大洲，具體國(guó)家有新興的巴西、墨西哥、哥倫比亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)，也有日本、澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)這些老牌發(fā)達(dá)國(guó)家。
在業(yè)務(wù)上，國(guó)際網(wǎng)約車為滴滴貢獻(xiàn)出了全部訂單量的三分之一，而且還發(fā)展出了外賣(mài)業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)，其中外賣(mài)業(yè)務(wù)是墨西哥最大的外賣(mài)平臺(tái)，市占率超過(guò)50%；而包括信用卡、信貸等在內(nèi)的金融業(yè)務(wù)，已經(jīng)位居當(dāng)?shù)叵M(fèi)金融行業(yè)第一梯隊(duì)。
而這也是之滴滴國(guó)際化的一個(gè)數(shù)據(jù)縮影，現(xiàn)實(shí)的感受更為明顯。
滴滴在國(guó)內(nèi)App上線海外聚合出行服務(wù)，接入Grab、Kakao T等本地網(wǎng)約車平臺(tái)，只要中國(guó)消費(fèi)者在日韓等國(guó)家約車，都能用支付寶、微信等APP支付。
可以說(shuō)國(guó)際化已經(jīng)成為滴滴最具增長(zhǎng)潛力的業(yè)務(wù)之一。
“第二個(gè)五年，希望打造世界級(jí)科技公司，推動(dòng)未來(lái)交通和未來(lái)汽車變革”，在程維看來(lái)，滴滴國(guó)際化的第一步已經(jīng)走完，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)出海，這次邁出的第二步，滴滴將不僅僅是一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，而是在全球引領(lǐng)交通行業(yè)變革。
在第二個(gè)五年規(guī)劃的指引下，滴滴開(kāi)始從一家互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型為一家全球化的硬核科技公司。
滴滴發(fā)布概念車DiDi Neuron，并且計(jì)劃在2025年推出首款量產(chǎn)L4級(jí)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車；建立自動(dòng)運(yùn)維中心“慧桔港”，讓充電、檢測(cè)、維修等環(huán)節(jié)90%全流程自動(dòng)化；采用“1名司機(jī)引導(dǎo)2-6輛無(wú)人卡車”模式、布局自動(dòng)駕駛貨運(yùn)……
而這些硬核技術(shù)的探索和儲(chǔ)備，除了是在國(guó)內(nèi)發(fā)展業(yè)務(wù)外，滴滴也是希望這些技術(shù)能夠在全球應(yīng)用，一旦目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，滴滴將不再是對(duì)接需求和運(yùn)力的平臺(tái)模式，而是一家掌握國(guó)際化的高科技公司。
滴滴的國(guó)際化征程，不僅是企業(yè)突破增長(zhǎng)瓶頸的“第二宇宙速度”，更是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)從“跟隨者”向“引領(lǐng)者”蛻變的縮影。通過(guò)技術(shù)賦能、本地化深耕與生態(tài)協(xié)同，滴滴在拉美、非洲、亞太等市場(chǎng)構(gòu)建了“出行+科技”的全球化版圖。
未來(lái)，滴滴的星辰大海或許不僅是60億用戶的太陽(yáng)系，更是以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)全球交通生態(tài)的無(wú)限可能——從“中國(guó)模式”到“全球標(biāo)準(zhǔn)”，這場(chǎng)出行革命的故事，才剛剛開(kāi)始。
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