在如今不同支線制造業(yè)AI故事真實(shí)演進(jìn)的當(dāng)下，飛書被選擇的原因早已經(jīng)不僅僅是之前的好用、高效，而是其更可以幫助企業(yè)真實(shí)踏入洶涌而來的AI時(shí)代。
作者|皮爺
出品|產(chǎn)業(yè)家
“塔臺收到，請起飛?！?/p>
2023年5月28日，一艘由從上海虹橋機(jī)場飛往北京首都機(jī)場的航班引發(fā)世界的關(guān)注，執(zhí)行這個(gè)航班的是中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)。
這次全球首次商業(yè)載客飛行，也更意味著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式“起航”。
這是過去幾十年里，中國制造的故事縮影。
在過去的多年時(shí)間里，如果中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心支柱是什么，那么制造業(yè)必然是其中濃墨重彩的一筆。一個(gè)數(shù)據(jù)是，中國制造業(yè)整體產(chǎn)值占居全球約30%，不僅在鋼鐵，在一眾新賽道，中國也更涌現(xiàn)出一大批知名的制造業(yè)企業(yè)，比如安克創(chuàng)新，再比如最近上市成為熱點(diǎn)話題的影石創(chuàng)新。
如果說，這些制造業(yè)企業(yè)過去的更多構(gòu)成是車間儀器、設(shè)備機(jī)械，那么在如今的2025年，他們正在有一條新的主線：AI。
更準(zhǔn)確來說，在這個(gè)國民支柱產(chǎn)業(yè)身上，這個(gè)主線正在成為幾乎所有群體的必答題——不同類型的制造業(yè)企業(yè)都在以不同的形態(tài)接入AI。
這其中不僅有安克創(chuàng)新、影石創(chuàng)新等更年輕的制造業(yè)企業(yè)，也更有公牛、雅迪等一眾老牌傳統(tǒng)制造企業(yè)，在如今的AI大潮里，這些出發(fā)時(shí)間不一、賽道類型不一甚至也可以稱為制造基因不同的企業(yè)，都正在成為講述中國AI制造新故事的生力軍。
而在其中，一個(gè)更為有意思的點(diǎn)是，除了AI這個(gè)技術(shù)共性之外，這些從不同支線出發(fā)的制造業(yè)企業(yè)還呈現(xiàn)出一個(gè)新的交匯點(diǎn)，那就是飛書。
更客觀來說，在如今的飛書上，在固有的新制造業(yè)企業(yè)的故事之外，越來越多的傳統(tǒng)制造企業(yè)也更在基于這個(gè)先進(jìn)的AI生產(chǎn)力平臺尋求切入AI時(shí)代的觸點(diǎn)，這些新故事和原來的數(shù)字化故事一起，也恰在構(gòu)成著如今被折疊在飛書上的一個(gè)個(gè)真實(shí)AI進(jìn)化。
為什么是飛書？在或者說，對于制造業(yè)這個(gè)國之重器的民生行業(yè)而言，飛書為什么可以成為它的最核心陣地？
進(jìn)化的AI飛書，正在被加速選擇。
一、“AI ready”的土壤，
和正在成型的AI生產(chǎn)力模型
6月11日，A股科創(chuàng)板發(fā)生了一件創(chuàng)新型的事件，它迎來了首位90后創(chuàng)始人——?jiǎng)⒕缚担↗K），而他的企業(yè)正是影石創(chuàng)新，在上市當(dāng)天，影石市值一度達(dá)到700億。
關(guān)于影石創(chuàng)新，人們耳熟能詳?shù)氖莿?chuàng)始人劉靖康始終熱衷的極客技術(shù)，是如今已經(jīng)在全球爆紅的Insta360，也是產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球200多個(gè)國家和地區(qū)、在紐約掀起凌晨排隊(duì)搶購潮的強(qiáng)大海外統(tǒng)治力，這家年輕制造業(yè)企業(yè)在它所在的賽道是絕對的焦點(diǎn)。
但關(guān)于影石，還有一個(gè)在水面之下一直推進(jìn)的最新支線故事，那就是數(shù)字化和AI。
一個(gè)最新的動(dòng)作是，如今影石創(chuàng)新基于飛書多維表格和?AI能力的共同加持下，團(tuán)隊(duì)可以自動(dòng)完成外部主動(dòng)尋求合作的合作方郵件初篩與分配，初步響應(yīng)時(shí)間縮短至當(dāng)日/次日，據(jù)估算，該流程每月為團(tuán)隊(duì)節(jié)省超200小時(shí)重復(fù)性工作時(shí)間。
從某種層面來看，影石創(chuàng)新是在飛書上邁入AI的新制造業(yè)企業(yè)的一個(gè)典型代表，這種代表性不僅在于影石創(chuàng)新的本身，更在于影石創(chuàng)新也恰是基于飛書在過去多年里構(gòu)建出了自身的“AI ready”土壤。
其實(shí)，早在2022年，影石創(chuàng)新就已經(jīng)選擇了飛書作為自身的核心組織陣地。后續(xù)的幾年時(shí)間里，在飛書協(xié)同辦公平臺能力、低代碼、多維表格等一系列功能的加持下，影石創(chuàng)新先后構(gòu)建起自身和用戶的強(qiáng)交互體系、服務(wù)?To B?端的銷售線索CRM管理體系、一鍵工單管理體系等等。
從某種程度來看，這些基于飛書構(gòu)建的體系在為影石創(chuàng)新提供更強(qiáng)的組織流轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)效能加持背后，也更幫助其搭建出了完備的“AI ready”土壤，比如其中的從用戶到企業(yè)的交互數(shù)據(jù)，比如從前端線索到后端產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)流程、線索標(biāo)簽，以及在飛書上被一步步沉淀的權(quán)限管理等等能力，如今也都在成為影石創(chuàng)新構(gòu)建AI能力的核心底層支撐。
同樣的還有安克創(chuàng)新。一個(gè)數(shù)據(jù)是，這家被用戶戲稱為“充電器界愛馬仕?”“?國產(chǎn)MagSafe ”的智能硬件科技企業(yè)，在過去的幾年時(shí)間里，在飛書平臺已經(jīng)沉淀超過2000萬篇文檔，構(gòu)建出龐大的系統(tǒng)知識協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。
此外，安克創(chuàng)新也更是飛書項(xiàng)目、飛書文檔、多維表格、低代碼、飛書機(jī)器人等不同組件的深度使用者，據(jù)了解，如今安克創(chuàng)新多數(shù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)都已經(jīng)集成到飛書，每年沉淀超?400萬篇文檔至近百個(gè)知識庫。
而如今，這些分布在飛書平臺的高質(zhì)量底層數(shù)據(jù)，也恰構(gòu)成著安克創(chuàng)新邁進(jìn)AI的底氣。
比如在如今的安克創(chuàng)新內(nèi)部，70%的客服郵件通過AI助手自動(dòng)回復(fù)，覆蓋10種語言以下方面取得突破性進(jìn)展；全球的創(chuàng)意與品牌團(tuán)隊(duì)都在使用AIGC工具高效生成廣告文案、音視頻內(nèi)容；此外，基于飛書智能伙伴分析海量用戶反饋（VOC），幫助產(chǎn)品經(jīng)理更精準(zhǔn)優(yōu)化迭代策略。
實(shí)際上，影石創(chuàng)新、安克創(chuàng)新代表的恰是一類在飛書上足夠真實(shí)但卻普遍的企業(yè)AI故事——即在過去多年使用飛書的過程中，這些企業(yè)已經(jīng)基于飛書構(gòu)建起了自身的“知識密集”特性，通過一個(gè)個(gè)在辦公組件、流程搭建、文檔協(xié)同等上的深度使用，進(jìn)而已然形成了“AI ready”的土壤環(huán)境。
這種高質(zhì)量的“AI ready”土壤環(huán)境在如今的AI大潮里可以迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)的更新生產(chǎn)力，讓企業(yè)可以以最低的成本、更絲滑的過程完成從數(shù)字化向AI的邁進(jìn)。
二、“在飛書，直接站上AI前線”
如果說，第一個(gè)故事更多是“AI ready”的故事線，那么在如今的飛書上，也同樣能看倒的是另一個(gè)群體的出現(xiàn)，他們就是傳統(tǒng)制造企業(yè)。
傳統(tǒng)制造企業(yè)，關(guān)于其的一個(gè)描述是，相較于影石創(chuàng)新、安克創(chuàng)新等新興制造業(yè)企業(yè)，他們往往具備更長的產(chǎn)業(yè)鏈條，從前端的工廠到中間的流程協(xié)作，再到線下廣泛分布的門店，以及最近伴隨著電商興起的線上銷售體系，這些一道構(gòu)成著傳統(tǒng)制造企業(yè)龐大的業(yè)務(wù)底盤。
這種業(yè)務(wù)底盤對應(yīng)的也更是特殊的數(shù)字化模型。即由于其繁雜豐富的產(chǎn)業(yè)流程鏈條，在過去的多年時(shí)間里，其往往會選擇自建軟件體系，比如MES系統(tǒng)，EPR系統(tǒng)等等，不少企業(yè)都會選擇自建或者基于SAP等國外廠商進(jìn)行深度定制開發(fā)。
但如今，伴隨著AI大模型的出現(xiàn)，它們身影的更高出現(xiàn)頻次，恰是飛書。
以耳熟能詳?shù)墓＜瘓F(tuán)為例，作為如今中國家喻戶曉的“插座一哥”，其如今更是一家擁有智能電工照明、新能源充電樁、家庭儲能等十大事業(yè)部、上百條產(chǎn)品線、上萬個(gè)SKU的成熟制造企業(yè)，其中很重要的一項(xiàng)工作恰是為全國上超110萬銷售網(wǎng)點(diǎn)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的技術(shù)支持。
和之前更多選擇自建和在國際進(jìn)行軟件廠商招標(biāo)不同的是，這次公牛集團(tuán)直接選擇了飛書。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，利用飛書?Aily功能，公牛集團(tuán)在3個(gè)月內(nèi)自建了專屬的AI客服機(jī)器人“公牛智服”?，將上萬SKU的知識為一線人員加持，經(jīng)銷商技術(shù)問答響應(yīng)從半小時(shí)縮短至1分鐘 ，新客服培訓(xùn)周期從一個(gè)月降至一周，客服接待能力提升了?30?倍。
在如今的公牛集團(tuán)內(nèi)部，“公牛智服”也被員工們稱為“安全盾牌”，新員工遇到難題可以隨時(shí)求助AI；此外，公牛還利用飛書多維表格的AI能力，對海量的AI回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)化質(zhì)檢和評判，回復(fù)準(zhǔn)確率超90%。
同樣被看見的還有雅迪。作為連續(xù)8年蟬聯(lián)全球銷量第一的全球電動(dòng)兩輪車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在過去多年時(shí)間里，雅迪一直有個(gè)頭疼的難題：場地巡檢。即巡檢員每天要在巨大的廠區(qū)內(nèi)步行巡查發(fā)現(xiàn)問題后，需要手動(dòng)拍照、整理進(jìn)Excel、寫明問題、再找到對應(yīng)負(fù)責(zé)人去通知整改，整個(gè)過程繁瑣且不產(chǎn)生直接價(jià)值。
飛書為雅迪提供了最直接的助力。即在基于自身的業(yè)務(wù)場景，雅迪在飛書“多維表格+AI”的加持下，構(gòu)建起自身的AI數(shù)字化業(yè)務(wù)體系。
即任何員工，從一線操作工到高層領(lǐng)導(dǎo)，只要在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，都可以用手機(jī)掃碼，拍照上傳，簡單描述即可。系統(tǒng)會通過自動(dòng)化流程，根據(jù)問題發(fā)生的區(qū)域和班組，自動(dòng)指派責(zé)任人，并發(fā)送飛書消息提醒其限時(shí)整改。
同時(shí)，在所有問題數(shù)據(jù)都沉淀在多維表格這張“數(shù)據(jù)庫”之外，飛書的AI能力可以自動(dòng)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取和分析，例如識別高頻問題，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出特定部門或班組最高發(fā)的TOP 3問題 ，讓管理者清晰地看到主要矛盾，定位問題集中點(diǎn)：分析出問題最集中的車間和地點(diǎn)，讓改善資源可以被精準(zhǔn)投入等等。
一個(gè)數(shù)據(jù)是，通過這種“多維表格+AI”的管理方式，在五個(gè)月的時(shí)間里雅迪完成了人力+工作線上化節(jié)約共95萬+，現(xiàn)場整改回復(fù)效率提升75%。
從某種程度來看，不論是公牛集團(tuán)和雅迪集團(tuán)，一個(gè)客觀的事實(shí)是，在之前的多年時(shí)間里，由于自身業(yè)務(wù)的復(fù)雜度、數(shù)據(jù)的超大級體量等等，它們很難直接使用國內(nèi)軟件產(chǎn)品，不論是EPR、CRM，還是最前端的系統(tǒng)辦公，這些企業(yè)往往一貫的操作是基于自身的強(qiáng)大IT實(shí)力進(jìn)行軟件的定制開發(fā)，進(jìn)而可以直接適配自身的業(yè)務(wù)體系。
但如今的飛書成為“另一種選擇”。足夠清晰的感知是，在AI成為這些傳統(tǒng)老牌制造業(yè)企業(yè)必答題的如今，飛書正在成為它們切入AI的第一選擇，不論是多維表格，還是包括Aily在內(nèi)的一眾飛書開發(fā)套件，都開始成為它們的最優(yōu)先AI選項(xiàng)。
三、飛書，在AI時(shí)代的更充分價(jià)值表達(dá)
原因是什么？或者說，這個(gè)被折疊的中國AI制造故事的發(fā)生地，為什么是飛書？
一個(gè)真實(shí)的感受是，隨著AI時(shí)代的到來，過去在辦公系統(tǒng)，在會議、文檔里的PLG式價(jià)值認(rèn)同，似乎已不足以概括飛書、定義其價(jià)值。
足夠清晰可見的是，如今的飛書，正在為越來越多的企業(yè)提供著真實(shí)可用的AI數(shù)智化能力。尤為值得一提的是，在剛剛召開的飛書未來無限大會上，飛書發(fā)布了業(yè)界首個(gè)AI?應(yīng)用成熟度模型，其中，M3和M4分別對應(yīng)“成熟應(yīng)用，可以大規(guī)模使用”和“完全成熟，在適合的任何場景都可使用”，成為飛書為市場提供AI產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。
越高成熟度的AI產(chǎn)品，就越容易幫助企業(yè)落地AI價(jià)值。飛書知識問答是M3，它可以隨時(shí)隨地通過AI，穿透組織，找到信息，就像是一個(gè)理解公司全貌的“豆包”，可以根據(jù)“企業(yè)問題”提供“企業(yè)答案”。飛書會議是M4，十分成熟。目前，飛書智能會議紀(jì)要不僅能夠通過文檔發(fā)送總結(jié)、生成待辦，也能在會中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)總結(jié)，并保持相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確性與邏輯概括能力。
這些也恰是上述的問題答案之一。即使從全球范圍來看，飛書的多項(xiàng)產(chǎn)品和能力也都是足夠先進(jìn)且具備真實(shí)落地價(jià)值的，不論是企業(yè)想基于開箱即用的產(chǎn)品模式切入AI，還是通過系統(tǒng)開發(fā)集成的形態(tài)打造AI底座，在飛書上都可以找到更能真實(shí)轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)生產(chǎn)力的AI答案。
或者也可以說，在如今不同支線制造業(yè)AI故事真實(shí)演進(jìn)的當(dāng)下，飛書被選擇的原因早已經(jīng)不僅僅是之前的好用、高效，而是其更可以幫助企業(yè)真實(shí)踏入洶涌而來的AI時(shí)代。
這種AI加持的真實(shí)性也恰是源自飛書自身的不斷進(jìn)化。
如今，不論是安克創(chuàng)新、影石創(chuàng)新這類的新型制造業(yè)企業(yè)，還是如公牛集團(tuán)、雅迪集團(tuán)這類的老牌制造業(yè)企業(yè)，在飛書上這些既有的故事脈絡(luò)都在不斷延展壯大。
比如柳工利用飛書打造全球數(shù)字化協(xié)同平臺，將海內(nèi)外業(yè)務(wù)全鏈條拉通，自主搭建超400個(gè)海外業(yè)務(wù)應(yīng)用，需求響應(yīng)效率提升5倍；比如延鋒今年開始逐漸推進(jìn)在飛書平臺上開發(fā)新一代的工具，并制定了非功能標(biāo)準(zhǔn)，使得IT產(chǎn)品使用更簡單、更貼合業(yè)務(wù)目標(biāo)，在已有IT架構(gòu)的基礎(chǔ)上，探索更加靈活的架構(gòu)優(yōu)化模式。
同樣還有仙工智能，作為全球最大的以控制系統(tǒng)為核心的智能機(jī)器人公司，不僅打造了行業(yè)的“機(jī)器人大腦”，而且基于飛書構(gòu)建了企業(yè)"組織大腦"，成功推動(dòng)仙工智能流程型組織變革，更加速行業(yè)智造加速，通過飛書鏈接行業(yè)上下游，打造行業(yè)生態(tài)，讓智能機(jī)器人沒有門檻。截至目前，仙工智能在飛書平臺已沉淀超480萬字知識庫內(nèi)容與行業(yè)上下游共享，總訪問量超450萬次。
還不僅這些。伴隨著這次飛書大會上的一系列重磅AI產(chǎn)品發(fā)布升級，越來越多的新型和傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)也更都加速把飛書作為自身面向AI時(shí)代的橋頭堡陣地，而這些不同的中國制造AI故事也更構(gòu)成了飛書進(jìn)化的新底層。
實(shí)際上，在最近的海外媒體上，關(guān)于中國制造業(yè)的智能轉(zhuǎn)型也更是被屢屢提及。此外，美國《紐約時(shí)報(bào)》和《外交事務(wù)》雜志還不約而同提到，“美國應(yīng)該向中國學(xué)習(xí)?！痹凇都~約時(shí)報(bào)》的評論區(qū)，很多美國和全球網(wǎng)友甚至認(rèn)為“未來已經(jīng)在中國發(fā)生”。
毋庸置疑的一點(diǎn)是，制造業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)的重要支柱，過去是，如今是，未來也一定會是。而如今，在AI時(shí)代，進(jìn)化的飛書正在成為這個(gè)故事的新注解之一。
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